از آن زمان ۲۴ سال می‌گذرد و علاقه‌مندان و طرفداران مرسدس‌بنز در انتظار شاهکار دیگری همانند CLK بودند؛ تا این‌که به مناسبت ۵۵ سالگی تأسیس واحد پرفورمنس AMG، کمپانی خوشنام و پرآوازه مرسدس‌بنز از اسطوره جدید خود یعنی AMG ONE به‌صورت رسمی رونمایی کرد و پنجمین فعالیت خود در دنیای خودرو را جشن گرفت.

نگاهی مختصر به هایپرکار اشتوتگارتی

AMG را باید در یک عبارت؛ «اوج تکنولوژی منحصربه‌فرد خودرو» خلاصه کنیم. چراکه با محصولات اسطوره‌ای خود از جمله SLR مک‌لارن، SLS AMG و AMG GT، اسپرت‌های منحصربه‌فردی را خلق کرده که اسپرت‌دوستان را به وجد می‌آورد.

سال ۲۰۱۷ بود که در موتورشوی بین‌المللی آلمان، غرفه مرسدس‌بنز بیش از دیگر کمپانی‌های مطرح مورد توجه قرار گرفت. هایپرکار مرسدس‌بنز بر پایه و اساس مهندسی AMG با نام «AMG Project One» معرفی شد. این هایپرکار اوایل به‌دلیل مشکلات آلایندگی، مجوز ورود به خیابان‌ها را نگرفت؛ اما حال پس از گذشت پنج سال، اعجوبه مهندسی AMG به خیابان‌ها آمده است.

هایپرکار تازه‌نفس مرسدس‌بنز یک خودروی تکرارنشدنی در تاریخ صنعت خودروسازی خواهد بود؛ زیرا تکنولوژی طراحی و ساخت این هایپرکار دقیقاً همان مهندسی به‌کاررفته در فرمول یک است. آن‌چه مرسدس‌بنز به آن می‌بالد، استفاده از تکنولوژی فرمول یک در این هایپرکار تازه‌نفس است که برای نخستین‌بار در نسخه تولیدی محصول پرفورمنس مرسدس‌بنز AMG به کار گرفته شده است.

اوج طراحی و مهندسی در AMG One

AMG One مشابه هیچ محصول دیگر مرسدس‌بنز نیست. گوردن واگنر، مدیر ارشد طراحی مرسدس‌بنز درباره AMG One می‌گوید:

«این هایپرکار نهایت تمام تلاش‌های تیم طراحی و مهندسی بوده که با بدنه زیبا، پویا و منحصربه‌فرد، پروژه خاص و متمایزی از مرسدس‌بنز است؛ پروژه‌ای که ما ایمان داریم نسل‌های بعدی آن را تحسین خواهند کرد.»

AMG One اگرچه با خطوط نرم و سیالی که جزو زبان طراحی جدید مرسدس‌بنز است شکل گرفته، اما بازی احجام و پرهیز از حجم‌های اغراق‌آمیز، به‌خوبی پیکره این هایپرکار را زیبا و جذاب کرده است. گوردن واگنر اضافه می‌کند: «تمرکز تیم طراحی روی زیبایی‌شناسی بوده و با اِلِمان‌های زبان جدید طراحی، پیکره‌ای زیبا و چشم‌نواز را برای این هایپرکار به ارمغان آورده است.»

با نگاهی به پروفیل خودرو، حس هیجان و اسپرت بودن به‌خوبی به مخاطب القا می‌شود. پوزه نسبتاً کشیده و متمایل به پایین، پشت کوتاه، فرم کمانی سقف که با زاویه خاصی طراحی شده و همچنین دم کشیده روی آن، حجم‌های برآمده خاص روی گلگیرهای جلو و عقب و حجم منفی ایجادشده روی بدنه، هماهنگی قابل‌توجهی با کل بدنه دارد.

رینگ‌های ۲۰ اینچی در عقب و ۱۹ اینچی در جلو نیز به ایجاد کاراکتر فوق‌جذاب و سنگین در این مدل کمک شایانی می‌کند. AMG One با چراغ‌های باریک و کشیده با فرم سه‌گانه کریستالی، پوزه‌ای متمایل به پایین و ورودی هوای درون کاپوت و سپر، چهره‌ای کاملاً تهاجمی و البته بسیار جذاب دارد.

طراحان مرسدس‌بنز نمای عقب AMG One را نیز به زیبایی طراحی کرده‌اند. در پشت محفظه مربوط به سرنشینان، دو بخش فیبرکربنی که ورودی هوا روی آن طراحی شده، تعبیه شده است تا با حجم‌های در نظر گرفته شده برای گلگیرهای عقب، حس پهن‌پیکر بودن این هایپرکار به‌خوبی القا شود. درعین‌حال چراغ‌های کشیده با گرافیک LED سه‌گانه، ورودی‌های هوای درون سپر و اسپویلر بزرگ فعال، ظاهری زیبا به AMG One بخشیده است. طراحان با طراحی دیفیوزر بزرگ و اگزوز مشابه حرف A با سه خروجی کروی‌شکل بزرگ و کوچک، تلاش کرده‌اند این بخش را تا حد زیادی هیجان‌انگیز جلوه دهند.

البته تمام مهندسی مرسدس‌بنز AMG در ظاهر خلاصه نمی‌شود؛ بلکه طراحی ورودی‌های هوای فعال زیر سپر جلو، فلاپ‌های فعال روی گلگیرهای جلو، ورودی هوا روی کاپوت، رکاب‌ها و سقف، دم کشیده‌ای که از سقف تا پشت خودرو امتداد یافته، اسپویلر فعال بزرگ و دیفیوزر غول‌پیکر عقب، همگی بر آیرودینامیک منحصربه‌فرد آن با ضریب درگ 0.27 تاکید می‌کنند. بنا بر ادعای مرسدس‌بنز، دمِ کشیده و اسپویلر بزرگ AMG One، نیروی دان‌فورس (نیروی رو به پایین) را تا پنج برابر حالت استاندارد افزایش می‌دهد.

کابین متشکل از دنیای اسپرت و هیجان

با ورود به کابین و قرارگیری در پشت فرمان AMG One، اوج اسپرت بودن و هیجان را می‌توان به‌خوبی حس کرد؛ چراکه الگوی طراحی فرمول یک به‌خوبی در این کابین پیاده شده است. استفاده گسترده از قطعات فیبرکربنی و غربیلک ‌فرمان مربعی‌شکل، دقیقاً حس خودروهای فرمول یک مرسدس‌بنز را تداعی می‌کند.

استفاده از چرم باکیفیت آلکانترا با دوخت ظریف در بخش بالای داشبورد و متریال جیر در بخش پایین آن همراه با کنسول مرکزی برآمده، حس فوق‌العاده‌ای را برای راننده و سرنشین ایجاد می‌کند. طراحی دو نمایشگر ۱۰ اینچی افقی (یکی برای کلاستر پشت آمپر و دیگری برای سیستم اطلاعات-سرگرمی) فضای داخلی را مدرن جلوه می‌دهد. اما طراحی دریچه‌های افقی سیستم تهویه در وسط داشبورد و دکمه استارت بزرگ و قرمزرنگ در کنسول مرکزی، هیجان بیشتری به راننده تزریق می‌کند.

کیفیت مونتاژ بالا، بلندگوهای مجهز، دستگیره درهای مزین‌شده به کروم و صندلی‌های تمام‌اسپرت با روکش جیر از جمله موارد برجسته کابین هستند. مرسدس‌بنز اعلام کرده که صندلی‌ها در پایین‌ترین نقطه ممکن قرار گرفته‌اند تا بالاترین سطح کنترل و ارگونومی را در اختیار راننده قرار دهند. این سبک طراحی باتوجه به زاویه شیشه جلو، هدایت این هایپرکار دونفره را به اوج رسانده است.

خودرو اسپرت یعنی ساختار AMG

تمام ماجرای AMG One به طراحی بدنه ختم نمی‌شود؛ بلکه قلب تپنده‌ای که در مرکز این هایپرکار جا خوش کرده، تکنولوژی فرمول یک را به خیابان‌ها آورده است. پیشرانه AMG One دقیقاً همان موتور خودروهای فرمول یک مرسدس‌بنز است؛ یک موتور ۶ سیلندر با آرایش Vشکل به حجم ۱.۶ لیتر هیبریدی، مجهز به تکنولوژی توربوشارژ الکتریکی (E-turbo) که همراه با چهار موتور الکتریکی وظیفه تأمین نیروی حرکتی را برعهده دارند.

سیستم پاشش سوخت مستقیم داخل سیلندر، توربوشارژهای الکتریکی، سیستم مکش متغیر، سوپاپ‌بندی جدید با فنربندی نوین، سیستم فوق پیشرفته خروجی دود و اتاقک احتراق فشرده برای نسبت بالای تراکم، سبب شده تا از این موتور بنزینی کوچک (موسوم به PU106C) ۵۶۶ اسب‌بخار قدرت استخراج شود.

علاوه بر این پیشرانه، ۴ موتور الکتریکی نیز در خودرو تعبیه شده است:

• یکی از آن‌ها متصل به توربوشارژ است.

• دیگری روی محور عقب نصب شده است.

• دو موتور الکتریکی دیگر نیز روی محور جلو قرار دارند.

در مجموع، این سیستم هیبریدی حداکثر ۱۰۶۳ اسب‌بخار قدرت و بیش از ۱۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند! این قدرت بالا، AMG One را به یک شاهکار مهندسی بدل کرده است. یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک با مکانیزم تعویض دنده دستی (پدل شیفتر) پشت فرمان و ساختار کلاچ تک‌صفحه‌ای، قدرت را با سامانه فورماتیک پلاس (+4MATIC) به هر چهار چرخ منتقل می‌کند. ناگفته نماند که باتری‌های ۸۰۰ ولتی لیتیوم-یونی با ظرفیت ۸.۴ کیلووات‌ساعت، وظیفه تأمین انرژی موتورهای الکتریکی را برعهده دارند که امکان رانندگی در حالت تمام‌الکتریکی (EV) را نیز فراهم می‌سازد.

تک ستاره درخشان اشتوتگارت

ساختار بدنه مونوکوک AMG One از متریال فیبرکربن با فولاد سبک‌وزنِ بهینه‌سازی شده ساخته شده که مجموع وزن آن را به ۱۶۷۵ کیلوگرم می‌رساند. این وزن کم یعنی نسبت قدرت به وزن خارق‌العاده ۱.۵۷ اسب‌بخار بر هر کیلوگرم! توزیع وزن خودرو نیز ۵۵ به ۴۵ در محورهای عقب و جلو است.

سیستم تعلیق فوق‌هوشمند الکترونیکی این خودرو مبتنی بر ساختار دابل ویشبون با دامپرهای هیدروپنوماتیکی در جلو و ساختار فایو لینک (پنج اتصالی) در عقب است. سیستم کنترل سواری AMG متناسب با ۶ حالت رانندگی زیر، ضریب فنریت و کیفیت سواری را تنظیم می‌کند:

1. Race Safe

2. Race

3. EV (تمام‌الکتریکی)

4. Race Plus

5. Strat 2 (حالت مخصوص حداکثر توان فرمول یک)

6. Individual (شخصی‌سازی)

در حالت استفاده از "Race Plus" و فعال‌سازی سیستم "Race DRS"، تنها ۲.۸ ثانیه زمان نیاز است تا AMG One از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. ظرف ۶.۹ ثانیه نیز به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نهایت سرعت رسمی اعلام‌شده برای این اعجوبه ۳۵۲ کیلومتر بر ساعت است.

تایرهای سفارشی میشلن پایلوت اسپرت کاپ (Michelin Pilot Sport Cup 2R) به‌صورت اختصاصی برای این خودرو طراحی شده‌اند که سایز آن‌ها در جلو 285/35 R19 و در عقب 335/30 R20 است. رینگ‌های آلیاژ آلومینیومی و فیبرکربنی آیرودینامیک آن در کنار سیستم ترمز دیسکی کربن-سرامیکی خنک‌شونده سوراخ‌دار (۱۵.۷ اینچی با کالیپر ۶ پیستونه در جلو و ۱۵ اینچی با کالیپر ۴ پیستونه در عقب)، ایمنی فوق‌العاده این هایپرکار را تضمین می‌کنند.

گران‌ترین پروژه مرسدس‌بنز

تنها ۲۷۵ دستگاه از هایپرکار اسطوره‌ای AMG ONE در دنیا تولید شده که ارزش هر یک از آن‌ها به حدود ۲.۷۲ میلیون دلار می‌رسد و تمامی نسخه‌های آن از قبل پیش‌فروش شده‌اند.