به گزارش اخبار خودرو ، وی با اشاره به موانع ایجادشده در مسیر انتشار گواهی صرفه‌جویی گاز افزود: «بروز محدودیت در تامین گاز مازاد، از جمله پیامدهای آسیب دیدن زیرساخت‌های گازی پارس جنوبی، امکان انتشار گواهی صرفه‌جویی گاز را با محدودیت مواجه کرد. از این رو، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با پیگیری هماهنگی‌های لازم میان دستگاه‌های مرتبط، پذیرش اوراق نفت‌گاز در بورس انرژی را دنبال کرد تا از این ظرفیت برای پرداخت مطالبات پیمانکاران استفاده شود.»
مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران تصریح کرد: «برای نخستین‌بار، انتشار گواهی صرفه‌جویی نفت‌گاز با هدف تامین منابع لازم برای پرداخت مطالبات پیمانکاران سی‌ان‌جی در دستور کار قرار گرفته است. در این سازوکار، منابع حاصل از فروش گواهی‌ها و فرآورده‌های مربوط، برای بازپرداخت هزینه‌های انجام‌شده از سوی پیمانکاران اختصاص می‌یابد.»
رفیعی با اشاره به نقش ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر و ارتقای نظام مالی کشور در تامین مالی طرح‌های صرفه‌جویی انرژی گفت: «پیمانکاران و شرکت‌های فعال در حوزه تبدیل خودروها به دوگانه‌سوز، هزینه اجرای این طرح‌ها را تامین کرده‌اند و بازگشت سرمایه آن‌ها از محل منافع حاصل از صرفه‌جویی انرژی پیش‌بینی شده است.»
وی ادامه داد: «تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز، زمینه کاهش مصرف بنزین و کاهش نیاز کشور به واردات این فرآورده را فراهم می‌کند؛ بر همین اساس، استفاده از ظرفیت‌های قانونی و ابزارهای مالی بازار انرژی می‌تواند به ایفای تعهدات در قبال پیمانکاران و تداوم اجرای طرح‌های تبدیل خودرو کمک کند.»
افزایش ۲۰ درصدی مصرف سی‌ان‌جی در مهرماه
رفیعی در بخش دیگری از این گفت‌وگو، با اشاره به تغییر الگوی مصرف سوخت پس از افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان بیان کرد: «مصرف روزانه سی‌ان‌جی از حدود ۱۴ میلیون و ۷۰۰ هزار مترمکعب در مردادماه به حدود ۱۶ میلیون و ۷۰۰ هزار مترمکعب در مهرماه رسیده است؛ به این ترتیب، مصرف روزانه این سوخت حدود دو میلیون مترمکعب افزایش یافته که معادل جایگزینی تقریبی دو میلیون لیتر بنزین در روز است.»
وی افزود: «درحالی که در ماه‌های پیش از این، رشد مصرف بنزین نسبت به مدت مشابه سال قبل معمولا حدود 5 تا 6 درصد بود، مصرف بنزین در مهرماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد نداشته و افزایش استقبال از سی‌ان‌جی یکی از عوامل موثر در تغییر روند مصرف سوخت بوده است.»
مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با تاکید بر ضرورت تداوم این روند خاطرنشان کرد: «توسعه استفاده از سوخت‌های جایگزین از جمله سی‌ان‌جی و ال‌پی‌جی، گسترش خودروهای برقی و تقویت حمل‌ونقل عمومی، از جمله راهکارهای موثر برای مدیریت مصرف بنزین و کاهش آلودگی هوا به‌شمار می‌روند.»
ضرورت توجه هم‌زمان به اقتصاد جایگاه‌ها و مصرف‌کنندگان
رفیعی با اشاره به وضعیت اقتصادی جایگاه‌های سی‌ان‌جی گفت: «دولت برای هر کیلوگرم سی‌ان‌جی مصرف‌شده در خودروها، بخشی از هزینه را از طریق پرداخت یارانه به جایگاه‌ها تامین می‌کند و درآمد حاصل از فروش این سوخت به‌تنهایی پاسخگوی هزینه‌های آن نیست؛ از این رو، منافع اقتصادی استفاده از سی‌ان‌جی برای کشور، بیش از هر چیز در جایگزینی آن با بنزین و کاهش هزینه‌های مرتبط با تامین این فرآورده نمایان می‌شود.»
وی با بیان این‌که کارمزد جایگاه‌های سی‌ان‌جی باید در کنار جذابیت اقتصادی این سوخت برای مصرف‌کنندگان مورد توجه قرار گیرد، افزود: «تقویت اقتصاد جایگاه‌ها و ایجاد انگیزه برای ادامه فعالیت و بهسازی آن‌ها، بخش مهمی از زنجیره توسعه مصرف سی‌ان‌جی است و نمی‌توان صرفا بر افزایش جذابیت این سوخت برای مصرف‌کننده تمرکز کرد.»
