متأسفانه وضعیت صنعت تایر کشور در شرایط مطلوبی قرار ندارد و تولیدکنندگان با مجموعه‌ای از مشکلات هم‌زمان مواجه هستند. تأمین مواد اولیه به شدت دشوار شده و هزینه‌های تولید به شکل قابل توجهی افزایش یافته است. در حال حاضر، هزینه حمل برخی مواد اولیه به ازای هر کیلوگرم به حدود یک دلار رسیده که عدد بسیار سنگینی برای تولیدکنندگان محسوب می‌شود.
از سوی دیگر، بخشی از مواد اولیه‌ای که پیش از این از داخل کشور تأمین می‌شد نیز با محدودیت مواجه شده و ناچار به واردات آن هستیم. افزایش هزینه‌های تأمین مواد اولیه، رشد نیاز به سرمایه در گردش و بالا رفتن هزینه‌های عملیاتی باعث شده فشار قابل توجهی به واحدهای تولیدی وارد شود.
در چنین شرایطی و با وجود استمرار سیاست قیمت‌گذاری دستوری، عملاً تمامی شرکت‌های تایرسازی کشور در وضعیت زیان‌دهی قرار گرفتند و شرایط مناسبی را تجربه نمی‌کنند. مطالبات تایرسازان از خودروسازان رقم قابل توجهی است و متأسفانه هنوز بخش مهمی از آن تسویه نشده است. هرچند بخشی از مطالبات در ماه‌های اخیر پرداخت شده، اما این پرداخت‌ها متناسب با حجم بدهی‌ها نبوده و رضایت فعالان صنعت را جلب نکرده است.
طبیعی است زمانی که شرکت‌های تولیدی با کمبود نقدینگی و رشد هزینه‌های تولید مواجه هستند، تأخیر در وصول مطالبات می‌تواند مشکلات را دوچندان کند. تأمین نقدینگی برای خرید مواد اولیه، پرداخت هزینه‌های جاری و حفظ روند تولید نیازمند همکاری بیشتر خودروسازان در تسویه بدهی‌ها است.
وزارت صنعت، معدن و تجارت تلاش‌های خود را برای رفع مشکلات انجام داده و مکاتبات لازم نیز با بانک مرکزی صورت گرفته است؛ اما واقعیت این است که محدودیت منابع ارزی کشور چالش اصلی محسوب می‌شود. بخشی از درخواست‌های ارزی صنعت تایر از طریق وزارت صمت به بانک مرکزی ارسال شده، اما همچنان مشکلات تأمین ارز پابرجاست.
در نتیجه این شرایط، تولیدکنندگان ناچار شدند بخشی از مواد اولیه مورد نیاز خود را با ارز آزاد تأمین کنند. حتی در برخی موارد به سمت واردات مواد اولیه با سازوکارهایی حرکت کردیم که بانک مرکزی تعهدی برای تأمین ارز آن نداشته باشد. بدیهی است چنین شرایطی به طور مستقیم روی قیمت تمام‌شده محصولات اثرگذار خواهد بود.
