با توقف تولید نسل قبلی دوج چارجر، این خلأ بیش از پیش احساس می‌شد و بازار عملا در اختیار SUV های پلیسی مانند فورد اکسپلورر قرار گرفت؛ مدلی که طی سال‌های اخیر به انتخاب غالب سازمان‌های ایالتی و شهری تبدیل شده است. اما حالا دوج تصمیم گرفته این بخش فراموش‌شده را دوباره زنده کند و چارجر PPV را با نسل جدید و پیشرانه توربوشارژ 6 ‌سیلندر بازگرداند؛ اقدامی که می‌تواند معادلات بازار خودروهای پلیسی را تغییر دهد.

نسخه نمونه این خودرو در نمایشگاه Police Fleet Expo در دیتونا دیده شد و همان‌طور که گزارش‌ها تایید می‌کنند، دوج قصد دارد چارجر جدید را با سامانه چهارچرخ‌محرک استاندارد عرضه کند؛ ویژگی مهمی که برای ماموریت‌های گشت در شرایط آب‌وهوایی سخت ضروری است. مدیرعامل کرایسلر-دوج نیز تاکید کرده که همکاری با نهادهایی مانند California Highway Patrol و Michigan State Police برای تعیین استانداردهای مدل تعقیب در جریان است و پروژه به‌طور فعال پیش می‌رود. هرچند عرضه رسمی این خودرو تا اواخر ۲۰۲۷ انجام نخواهد شد، اما بازگشت چارجر به ناوگان پلیس، پس از سال‌ها سلطه  SUVها، خبر مهمی برای سازمان‌های انتظامی آمریکاست.

زمان تغییر فرا رسیده است

بازگشت دوج چارجر به ناوگان‌های پلیس آمریکا (پس از چند سال غیبت) یکی از مهم‌ترین تحولات بازار خودروهای انتظامی در ایالات‌متحده است. با خروج آخرین نسل چارجر از خط تولید، نیروهای پلیس عملا آخرین سدان آمریکایی مخصوص گشت را از دست دادند؛ خودرویی که سال‌ها به‌عنوان ابزار قابل ‌اعتماد در ماموریت‌های روزمره و عملیات تعقیب شناخته می‌شد.

فورد پیش‌تر با توقف تولید تائورِس در سال ۲۰۱۹ از این بخش خارج شده بود و شورولت نیز مسیر مشابهی را در پیش گرفت تا بازار عملا در اختیار SUV های پلیسی قرار گیرد. اما حالا دوج تصمیم گرفته این خلأ را پر کند و چارجر را با نسل جدید و سامانه چهارچرخ‌محرک دوباره وارد میدان کند؛ تصمیمی که می‌تواند معادلات این بخش را تغییر دهد.

نسخه نمونه این خودرو هفته گذشته در نمایشگاه Police Fleet Expo در پیست دیتونا به‌نمایش درآمد و توجه بسیاری را به‌خود جلب کرد. ظاهر خودرو کاملا آماده ماموریت به‌نظر می‌رسید، اما نکته ناامیدکننده این است که عرضه رسمی آن تا اواخر ۲۰۲۷ انجام نخواهد شد؛ فاصله‌ای طولانی برای خودرویی که همین حالا با چراغ‌گردان روی سقف دیده شده است.

گروه Team One Network که در حوزه تجهیزات ایمنی فعالیت می‌کند، این نمونه را «چارجر PPV 2027» نامیده و تایید کرده است که سامانه AWD به‌صورت استاندارد روی آن نصب خواهد شد؛ تصمیمی منطقی؛ زیرا نسل قبلی چارجر Pursuit نیز اغلب با همین ترکیب سفارش داده می‌شد و نیروهای پلیس در مناطق سردسیر یا بارانی به خودرویی نیاز دارند که در شرایط سخت آب‌وهوایی قابل‌اعتماد باشد.  

علاوه‌بر این، نسخه عمومی چارجر دارای حالت RWD نیز هست و احتمالا این قابلیت برای مدل پلیسی نیز حفظ خواهد شد. چند روز پیش از نمایش این نمونه، وب‌سایت MoparInsiders در رویداد Roadkill Nights از مدیرعامل کرایسلر-دوج، مت مک‌الیر درباره آینده پلیسی چارجر پرسیده بود و او پاسخی کاملا صریح داده است. مک‌الیر تایید کرده که پروژه PPV «کاملا بخشی از برنامه» است و تیم او در هفته‌های اخیر با اداره خدمات عمومی آمریکا (GSA) و همچنین دو نهاد مهم تعیین‌کننده استانداردهای خودروهای تعقیب، یعنی پلیس ایالتی میشیگان و گشت بزرگراه کالیفرنیا جلسات مشترک داشته‌اند.

او گفته است: «همیشه یک چارجر لازم بوده تا یک چارجر را متوقف کند و ما قصد نداریم از این مسیر کنار برویم.» این اظهارات نشان می‌دهد دوج نه‌تنها قصد دارد دوباره وارد بازار خودروهای پلیسی شود، بلکه می‌خواهد جایگاه سنتی چارجر را به‌عنوان یکی از مهم‌ترین ابزارهای گشت و تعقیب در آمریکا احیا کند. با توجه به نیاز گسترده نیروهای پلیس به گزینه‌ای کم‌ارتفاع‌تر، سریع‌تر و چابک‌تر از SUV های فعلی، بازگشت چارجر می‌تواند نقطه عطفی در آینده ناوگان‌های انتظامی باشد.

قدرت توفان در زیر کاپوت

دوج هنوز مشخصات رسمی نسخه پلیسی چارجر را منتشر نکرده؛ اما نمونه‌ای که در دیتونا دیده شد، بسیاری از جزئیات فنی را آشکار می‌کند. آن‌چه زیر کاپوت قرار دارد، تقریبا بدون تردید همان پیشرانه ۳ لیتری توئین‌توربوی Hurricane است؛ موتوری که در نسخه غیرنظامی R/T، ۴۲۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۶۸ پوندفوت گشتاور تولید می‌کند و با یک گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک جفت می‌شود. این ترکیب، حتی پیش از اعمال تغییرات پلیسی، نشان می‌دهد چارجر جدید از نظر توان و شتاب، یک گام بزرگ جلوتر از نسل قبلی PPV خواهد بود.

با وجود اعتراض بخشی از علاقه‌مندان به حذف موتور V8، دوج تاکید کرده که هر دو نسخه موجود چارجر « چه R/T و چه Daytona » از نظر توانایی‌های دینامیکی کاملا در سطح ماموریت‌های پلیسی هستند. پیشرانه Hurricane با ساختار توربوشارژ دوقلو، نه‌تنها قدرت بیشتری نسبت به موتورهای قدیمی ارائه می‌دهد، بلکه در مصرف سوخت و دوام نیز برتری دارد؛ دو ویژگی مهم برای خودروهایی که ساعت‌های طولانی در حالت آماده‌باش یا گشت شهری کار می‌کنند. اما یک خودرو پلیسی، صرفا یک سدان شهری با برچسب و چراغ‌گردان نیست. نسخه PPV باید مجموعه‌ای از ارتقاهای تخصصی را دریافت کند تا بتواند در شرایط سخت عملیاتی دوام بیاورد. نخستین بخش، سیستم خنک‌کاری تقویت‌شده است؛ زیرا خودروهای پلیسی ساعت‌ها در حالت درجا کار می‌کنند و در ماموریت‌های تعقیب، فشار حرارتی بسیار بیشتری را تحمل می‌کنند.

ترمزهای سنگین‌تر و مقاوم در برابر داغی نیز ضروری هستند؛ زیرا خودرو باید بتواند بارها و بارها توقف‌های شدید انجام دهد، بدون آن‌که دچار افت عملکرد شود. بخش مهم دیگر، تقویت سیستم برق است. یک خودرو پلیسی باید توان تامین انرژی برای چراغ‌گردان، رادیوهای چندباند، سیستم‌های ارتباطی، لپ‌تاپ، دوربین‌های بدنه و تجهیزات ضبط را داشته باشد؛ مجموعه‌ای که مصرف برق آن بسیار بیشتر از یک خودرو معمولی است. به همین دلیل نسخه PPV معمولا با آلترناتورهای قوی‌تر، سیم‌کشی مقاوم‌تر و باتری‌های با ظرفیت بالاتر عرضه می‌شود.

فضای داخلی نیز باید با نیازهای عملیاتی سازگار باشد. یک خودرو گشت شهری درواقع دفتر کار سیار ماموران است و باید فضای کافی برای نصب پایه لپ‌تاپ، قفسه سلاح، تجهیزات امدادی، رادیوهای پلیسی و محفظه‌های اضافی داشته باشد.

این تغییرات معمولا باعث می‌شود نسخه PPV از نظر ارگونومی و چیدمان کابین، کاملا متفاوت از نسخه غیرنظامی باشد. با توجه به این الزامات، روشن است که چارجر جدید تنها یک بازگشت نمادین نیست؛ بلکه دوج قصد دارد یک ابزار کاملا حرفه‌ای برای نیروهای پلیس آمریکا بسازد.

اگر این پروژه طبق برنامه پیش برود، نسل جدید چارجر PPV می‌تواند جایگزینی قدرتمند برای سدان‌هایی باشد که طی سال‌های اخیر از ناوگان پلیس حذف شده‌اند و دوباره تعادل را میان SUV های گشت و خودروهای تعقیب برقرار کند.