این اقدام، بخشی از برنامه گسترده ENEOS برای پیشبرد فناوری سوختهای کمکربن و افزایش آگاهی عمومی نسبت به نقش سوختهای جایگزین در کاهش انتشار گازهای گلخانهای است. این شرکت تأکید میکند که مسابقات، بهترین بستر برای آزمایش سوخت در شرایط سخت و همچنین معرفی آن به جامعه علاقهمندان خودرو هستند.
ENEOS EARTH ONE در دو نسخه E20 و E10 عرضه میشود. نسخه E20 که شامل ۲۰ درصد اتانول است، در سری Super Taikyu 2026 Empowered by Bridgestone مورد استفاده قرار میگیرد؛ مسابقهای که ENEOS اسپانسر آن است و تأمین سوخت در آن محدود به کلاس ST-Q Joint Challenge خواهد بود.
نسخه E10 نیز که ۱۰ درصد اتانول دارد، در دو سری بزرگ SUPER GT 2026 و All Japan Super Formula Championship 2026 استفاده میشود؛ دو مسابقهای که ENEOS از سال ۲۰۲۶ اسپانسر رسمی آنهاست. در SUPER GT، تأمین سوخت تنها برای کلاس GT500 انجام میشود.
ENEOS میگوید انتخاب نام EARTH ONE از میان بیش از ۵۰۰ پیشنهاد کارکنان انجام شده و هدف آن نمایش جاهطلبی شرکت برای ساخت «محیطزیستدوستترین بنزین جهان» است؛ سوختی که بتواند بهعنوان یک محصول کاملاً متمایز در بازار شناخته شود. حتی طراحی بشکههای سوخت نیز با رنگ نارنجی سازمانی ENEOS انجام شده تا هویت بصری برند در پیستها دیده شود.
اتانولبلندینگ، یعنی ترکیب بنزین فسیلی با اتانول زیستی، یکی از مسیرهای مهم کاهش انتشار کربن در حملونقل است. اتانول از زیستتودههای قندی و نشاستهای مانند ذرت و نیشکر یا از زیستتوده سلولزی حاصل از بقایای گیاهی و کاغذ بازیافتی تولید میشود. از آنجا که گیاهان در طول رشد خود CO₂ را از جو جذب میکنند، سوخت حاصل میتواند نسبت به بنزین معمولی انتشار کربن کمتری داشته باشد. همین ویژگی باعث شده اتانولبلندینگ در سالهای اخیر توجه دولتها و صنایع را بهعنوان یک راهکار عملی و قابلاجرا به خود جلب کند.
در ژاپن نیز این مسیر با جدیت دنبال میشود. هفتمین برنامه استراتژیک انرژی ژاپن که در فوریه ۲۰۲۵ تصویب شد، بهطور مشخص بر گسترش استفاده از بنزین اتانولی تأکید کرده و پروژههای مشترک دولتی–خصوصی برای ایجاد زیرساختهای لازم در حال اجراست.
یکی از نمونههای مهم این تلاش، استفاده از اتانول سلولزی تولید داخل در سوخت E10 سری Super Formula است؛ اتانولی که توسط Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels (raBit) در استان فوکوشیما تولید میشود و نشاندهنده حرکت ژاپن به سمت خودکفایی در تولید سوختهای کمکربن است.
ENEOS تأکید میکند که حضور در مسابقات نهتنها فرصتی برای آزمایش سوخت در شرایط واقعی و فشار بالاست، بلکه بستری برای ارتباط با هواداران، تیمها و ذینفعان صنعت خودرو محسوب میشود. این شرکت میگوید مسابقات، بهترین مکان برای نمایش قابلیتهای سوختهای نسل آینده و ایجاد پذیرش اجتماعی برای آنهاست؛ زیرا عملکرد سوخت در پیست، مستقیماً توسط مخاطبان دیده و ارزیابی میشود.
در کنار این فعالیتها، ENEOS اعلام کرده که برنامههای خود برای گذار انرژی را ادامه خواهد داد؛ برنامهای بلندمدت که هدف آن ایجاد تعادل میان تأمین پایدار انرژی و مواد و حرکت به سمت جامعه کربنخنثی است. این شرکت میگوید سوختهای کمکربن مانند EARTH ONE تنها بخشی از این مسیر هستند و پروژههای دیگری نیز در حوزه سوختهای نسل آینده در دست توسعه قرار دارد.
ورود سوختهای اتانولی به مسابقات بزرگ ژاپن، پیام مهمی برای صنعت سوخت و روانکارها دارد: گذار انرژی تنها در آزمایشگاه اتفاق نمیافتد، بلکه باید در پیستهای واقعی، زیر فشار سرعت، گرما و رقابت آزمایش شود. ENEOS با EARTH ONE نشان داده که این مسیر نهتنها ممکن است، بلکه میتواند بهعنوان یک مدل عملی برای سایر کشورها و سریهای مسابقهای نیز مطرح شود.
