بر این اساس، تیم تحریریه روزنامه «دنیای‌خودرو» ۴ گزینه مطمئن را در بازه قیمتی ۲.۵ میلیارد تومان به شما پیشنهاد می‌دهد؛ چراکه در این بازه قیمتی، انتخاب نسبتاً گسترده بوده و این چهار گزینه جزو بهترین آن‌ها به‌شمار می‌روند.
شاهین اتوماتیک پلاس؛ اسپرت و ایمن
شاهین یکی از محصولات نسبتاً به‌روز گروه خودروسازی سایپا است که حدود ۶ سال از حضور آن در بازار می‌گذرد. این خودرو که در دسته سدان‌های کامپکت خانوادگی سگمنت C قرار می‌گیرد، به‌لطف الگوبرداری از پلت‌فرم تویوتا یاریس جزو گزینه‌های کم‌استهلاک به‌شمار می‌رود. شاهین در ابتدا با نسخه دستی و پس از آن با گیربکس CVT به بازار آمد. اما گروه خودروسازی سایپا حدود سه سال است که نسخه اتوماتیک با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک آن را با پسوند پلاس به دست مشتریان می‌رساند.
از نظر طراحی، به‌لطف استفاده از خطوط تیز روی بدنه و چراغ‌های کشیده و جلوپنجره ۶ ضلعی مشابه محصولات بیوک و مرسدس‌بنز، این خودرو بسیار جذاب و اسپرت به‌نظر می‌رسد. هرچند که نمای عقب آن به‌لطف چراغ‌های کشیده نیز زیبا و مشابه کیا سراتو نسل دوم است. کابین شاهین اتوماتیک پلاس مشابه نسخه‌های دستی است؛ با این تفاوت که با اضافه شدن رنگ کرم به تریم داخلی و دو رنگ بودن آن با دکوراتیو طرح چوب، بسیار جذاب و زیباست.
از نظر مشخصات فنی، شاهین اتوماتیک پلاس زیر کاپوت نسبتاً بلند خود یک موتور ۴ سیلندر ۱۵۷۸ سی‌سی اتمسفریک موسوم به ME16 را جا داده است. این موتور به‌لطف سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ‌ها و ۱۶ عدد سوپاپ در سرسیلندر می‌تواند حداکثر ۱۱۱ اسب‌بخار قدرت را در ۵۸۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۱۵۰ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۸۰۰ آرپی‌ام به ارمغان آورد. این قدرت و گشتاور به‌کمک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
شاهین اتوماتیک پلاس برای افرادی که به‌دنبال یک خودرو با آپشن‌های رفاهی و ایمنی نسبتاً به‌روز هستند و از رانندگی با خودرو دارای گیربکس CVT لذت نمی‌برند و نگران پیشرانه توربو هستند، بهترین گزینه است. چراکه پیشرانه این مدل فاقد توربو و تنفس‌طبیعی بوده که با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، بهترین عملکرد و کیفیت رانندگی در کنار خدمات پس از فروش مناسب را به شما ارائه می‌دهد. شاهین اتوماتیک پلاس مدل ۱۴۰۴ با کارکرد ۱۵ هزار کیلومتر، این روزها در بازه ۲.۵ میلیارد تومان قرار دارد.
تارا V4 اتوماتیک؛ انتخاب به‌روز و جوان‌پسند
اواخر سال ۱۳۹۹ بود که گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌منظور ارائه محصولات جدید به‌روز و تأمین نیازهای مشتریان خود، تارا را به سبد محصولات خود اضافه کرد. این خودرو در کلاس سدان‌های کامپکت سگمنت C قرار می‌گیرد و بر پایه و پلت‌فرم پژو ۳۰۱ شکل گرفته و توسعه یافته است.
تارا نسبت به پژو ۳۰۱ از نظر طراحی به‌روزتر بوده که در نمای جلو با چراغ‌های کشیده و جلوپنجره ۶ ضلعی همراه هستیم که جسور و جوان‌پسند به‌نظر می‌رسد. در نمای عقب، استفاده از چراغ‌های یکپارچه، فرم به‌روز و زیبایی به آن بخشیده است. کابین تارا کاملاً مشابه پژو ۳۰۱ بوده و فضای نسبتاً به‌روز با امکانات رفاهی و ایمنی جدیدی را در اختیار سرنشینان می‌گذارد.
تارا در نسخه‌های دستی و اتوماتیک به بازار آمد و نسخه نسبتاً فول‌آپشن آن با نام LX یا V4 شناخته می‌شود. هرچند که نسخه فول‌آپشن‌تر با موتور قوی‌تر از تارا نیز وجود دارد که با پسوند تارا اتوماتیک توربو معرفی می‌شود و از موتور ملی EF7P به تولید رسیده است. اما در نسخه V4 یا LX از یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ ۱۵۸۷ سی‌سی بهره گرفته که همان موتور معروف TU5 است. در این مدل، موتور TU5P نصب شده تا به‌لطف قرارگیری سیستم CVVT یا سیستم تایمینگ متغیر پیوسته سوپاپ‌ها، حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار را در ۵۸۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتون‌متر را در ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند.
این قدرت و گشتاور به‌کمک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. تارا V4 یا LX به‌لطف طراحی به‌روز، مشخصات فنی کارآمد و خدمات پس از فروش عالی، یکی دیگر از انتخاب‌های مطمئن در بازه قیمتی ۲.۵ میلیارد تومان است. این روزها مدل ۱۴۰۳ تارا LX یا V4 با کارکرد ۴۰ هزار کیلومتر در بازه قیمتی ۲.۵ میلیارد تومان قرار دارد.
هیوندای آوانته؛ پیردمرد مطمئن و پرتوان
هیوندای آوانته در بازار جهانی با نام الانترا شناخته می‌شود. این سدان کامپکت خانوادگی در نسل سوم در ایران توسط کرمان‌موتور مونتاژ شد. آوانته جزو محبوب‌ترین و قوی‌ترین سدان‌های کامپکت خانوادگی ایران در دهه ۸۰ بود. اما همچنان پس از گذشت دو دهه، یکی از گزینه‌های قابل اعتماد در بازار دست‌دوم‌های کارکرده به‌شمار می‌رود.
آوانته نسل سوم به‌لطف خطوط نرم و استایل جذاب خود جوان‌پسند بوده که پس از دو دهه، طراحی بدنه آن قابل قبول است. ستون C با زاویه کم‌تر، مشابه یک خودرو فست‌بک بوده که یکی از ویژگی‌های طراحی این خودرو به‌حساب می‌آید. کابین آوانته نسل سوم نیز به‌لطف طراحی مینیمال و البته نسبتاً به‌روز در زمان تولید خود، برای سرنشینان جذاب است.
این مدل اگرچه آپشن‌های جدید و به‌روزی ندارد، اما کاملاً باکیفیت بوده و توان موتور، شما را راضی نگه می‌دارد. از نظر فنی، زیر کاپوت هیوندای آوانته شاهد به‌کارگیری یک موتور ۴ سیلندر خطی تنفس‌طبیعی ۱۶ سوپاپ ۲ لیتری بتا ۲ هستیم. این موتور به‌لطف سیستم CVVT (تایمینگ متغیر پیوسته سوپاپ‌ها) و سیستم سوخت‌رسانی چندنقطه‌ای MPI، حداکثر ۱۳۸ اسب‌بخار قدرت را در ۶۰۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۱۸۷ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۵۰۰ دور در دقیقه فراهم می‌کند.
این پیشرانه به‌لطف ساختار اتمسفریک، فاقد سیستم پرخوران توربوشارژ بوده و کم‌ترین میزان خرابی و سازگاری بالایی با سوخت نامرغوب دارد. این موتور با دو گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک به تولید رسید. اما نسخه اتوماتیک دارای گیربکس ۴ سرعته بوده که شتاب قابل قبولی را از آوانته به نمایش می‌گذارد.
اگر به‌دنبال یک سدان پرتوان، باکیفیت و مطمئن هستید، آوانته مدل ۱۳۹۰ با کارکرد ۲۳۰ هزار کیلومتر در بازه قیمتی ۲.۵ میلیارد تومان گزینه مناسبی است.
ام‌وی‌ام X55؛ کراس‌اوور محبوب
شرکت مدیران‌خودرو حدود ۶ سال قبل بود که کراس‌اوور کامپکت جدید خود با نام X55 را به بازار عرضه کرد. در حقیقت، این خودرو زبان جدید طراحی آن زمان کمپانی چری را به نمایش گذاشت. همچنین در کنار زبان جدید طراحی و پیشرانه توربوشارژ، این خودروساز انبوهی از امکانات رفاهی و ایمنی را نیز در دسترس مشتریان این مدل قرار داد.
همچنین از نظر طراحی، با استفاده از خطوط تیز روی بدنه، استایل اسپرتی برای این خودرو فراهم شده است. در نمای جلو، چراغ‌ها در کنار جلوپنجره نسبتاً بزرگ، چهره جسورانه‌ای به این خودرو داده و در نمای عقب نیز چراغ‌های جمع‌وجور و خط کروم میانی آن تا حد زیادی زیبا به‌نظر می‌رسد. کابین X55 نیز به‌لطف قرارگیری نمایشگر میانی و دریچه‌های عمودی و افقی سیستم تهویه‌مطبوع، بسیار جذاب و زیباست.
درعین‌حال، آپشن‌های به‌روزی برای X55 اکسلنت اسپرت فراهم شده تا بالاترین سطح رضایت‌مندی مشتریان را با خود به‌همراه داشته باشد. از سوی دیگر، موتور این خودرو با آریزو ۵ یکسان بوده و گیربکس آن نیز ۶ سرعته دوکلاچه است که یکی از مزیت‌های فنی این کراس‌اوور به‌شمار می‌رود.
به‌عبارت دیگر، یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۵ لیتری توربوشارژ می‌تواند ۱۴۷ اسب‌بخار قدرت را در ۵۵۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۲۱۰ نیوتون‌متر گشتاور را در ۲۵۰۰ دور در دقیقه فراهم کند. این قدرت و گشتاور به‌کمک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
ام‌وی‌ام X55 اکسلنت اسپرت برای افرادی مناسب بوده که به طراحی به‌روز، مشخصات فنی عالی، گیربکس دوکلاچه، سطح آپشن رفاهی جدید و خدمات پس از فروش مناسب اهمیت می‌دهند. این روزها این خودرو در مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۱۳۰ هزار کیلومتر در بازه قیمتی ۲.۵ میلیارد تومان قرار دارد.
