اکنون فولکس‌واگن تلاش می‌کند با پذیرش واقعیت‌های جدید بازار چین و فاصله گرفتن از نسخه‌های جهانی محصولات خود، دوباره جایگاه از دست‌رفته‌اش را بازسازی کند. معرفی ID. ERA را می‌توان یکی از مهم‌ترین نمادهای این تغییر استراتژی دانست؛ خودرویی که نه برای اروپا و نه برای آمریکا، بلکه مستقیما برای سلیقه، نیازها و انتظارات مشتریان چینی توسعه یافته است.
اهمیت این محصول تنها به یک مدل جدید محدود نمی‌شود. آن‌چه فولکس‌واگن در چین انجام می‌دهد، درواقع اعترافی آشکار به تغییر موازنه قدرت در صنعت‌خودرو جهان است. اگر تا چند سال پیش خودروسازان غربی فناوری و محصول را به چین صادر می‌کردند، امروز برای موفقیت در این بازار ناچارند از قواعدی پیروی کنند که خود مصرف‌کنندگان و خودروسازان چینی تعریف کرده‌اند. به‌همین دلیل، ID. ERA را نمی‌توان صرفا یک شاسی‌بلند جدید دانست؛ این خودرو نماد تلاش فولکس‌واگن برای بقا و بازآفرینی خود در مهم‌ترین میدان نبرد صنعت‌خودرو جهان است.
وقتی فولکس‌واگن قوانین بازی چین را پذیرفت
اگر به‌وضعیت فعلی Volkswagen Group در اروپا نگاه کنیم، تصویر چندان امیدوارکننده‌ای دیده نمی‌شود. بزرگ‌ترین خودروساز اروپا این روزها با فشارهای گسترده‌ای روبه‌رو است؛ از برنامه کاهش حدود ۱۰۰ هزار شغل گرفته تا بازنگری گسترده در سبد محصولات و احتمال تعطیلی چند کارخانه در آلمان. در چنین شرایطی، بسیاری از تحلیلگران معتقدند فولکس‌واگن در مهم‌ترین بازارهای سنتی خود با چالش هویت و رقابت‌پذیری مواجه شده است.
اما در نقطه‌ای دیگر از جهان، داستان کاملا متفاوتی درحال شکل‌گیری است. فولکس‌واگن در چین از محصولی رونمایی کرده که می‌تواند تصویری از مسیر آینده برند ارائه دهد؛ خودرویی که نشان می‌دهد شرکت آلمانی هنوز توانایی ارائه محصولات نوآورانه و رقابتی را از دست نداده است.
این خودرو VW ID. ERA 8X نام دارد؛ یک شاسی‌بلند بزرگ و لوکس که با همکاری شریک چینی فولکس‌واگن یعنی SAIC Volkswagen توسعه یافته است. در بازاری که رقبا هر روز محصولات پیشرفته‌تر و فناورانه‌تری عرضه می‌کنند، ID. ERA 8X تلاش می‌کند فولکس‌واگن را دوباره به مرکز رقابت بازگرداند.
از نظر طراحی، تفاوت این خودرو با بسیاری از محصولات فعلی فولکس‌واگن به‌وضوح قابل مشاهده است. درحالی که مدل‌هایی مانند Tiguan و Touareg همچنان به‌زبان طراحی محافظه‌کارانه و سنتی برند وفادار مانده‌اند، ID. ERA 8X ظاهری بسیار مدرن‌تر و آینده‌نگرانه‌تر دارد. خطوط بدنه، جزئیات نورپردازی و فرم کلی خودرو بیشتر یادآور نسل جدید خودروهای چینی است تا محصولی که توسط یک خودروساز اروپایی توسعه یافته باشد.
نکته مهم این‌جاست که فولکس‌واگن احتمالا دقیقا همین هدف را دنبال می‌کند. بازار چین در سال‌های اخیر به‌سرعت از الگوهای سنتی فاصله گرفته و مشتریان بیش از گذشته خواهان خودروهایی با طراحی جسورانه، فناوری‌های جدید و قوای محرکه متفاوت هستند. ID. ERA 8X پاسخی مستقیم به همین تغییر سلیقه محسوب می‌شود.
این خودرو نخستین‌بار اوایل سال جاری به‌صورت کانسپت معرفی شد، اما اکنون نسخه تولیدی آن رونمایی شده است. مهم‌ترین ویژگی فنی خودرو، استفاده انحصاری از سامانه محرکه موسوم به Extended-Range EV یا خودرو برقی مجهز به افزایش‌دهنده بُرد است؛ نوعی فناوری که طی چند سال اخیر در چین با استقبال گسترده‌ای روبه‌رو شده است.
ID. ERA 8X بر پایه معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی ساخته شده و در دو نسخه باتری عرضه می‌شود. نسخه نخست از یک باتری لیتیوم-یونی ۵۱.۱ کیلووات-ساعتی بهره می‌برد که امکان پیمایش حدود ۳۷۳ کیلومتر را در حالت تمام‌برقی فراهم می‌کند. نسخه دوم نیز به باتری نیکل-منگنز-کبالت با ظرفیت ۶۵.۲ کیلووات-ساعت مجهز شده و بُرد تمام‌برقی آن به حدود ۴۵۱ کیلومتر می‌رسد.
اما آن‌چه این خودرو را از بسیاری از محصولات تمام‌برقی بازار متمایز می‌کند، حضور یک موتور ۱.۵ لیتری 4 سیلندر توربوشارژ است. البته این موتور هیچ ارتباط مستقیمی با چرخ‌ها ندارد و وظیفه آن تنها تولید برق برای شارژ باتری و افزایش بُرد حرکتی خودرو است. این دقیقا همان فرمولی است که برندهای موفق چینی مانند Li Auto طی سال‌های اخیر به کمک آن توانسته‌اند میلیون‌ها مشتری را جذب کنند.
فولکس‌واگن با توسعه ID. ERA 8X درواقع نشان می‌دهد پذیرفته است که قواعد موفقیت در چین با بازارهای غربی متفاوت است. پرسش مهم اما این است که آیا چنین محصولی می‌تواند تنها به چین محدود بماند یا روزی راه خود را به بازارهای اروپا نیز باز خواهد کرد؛ بازاری که امروز بیش از هر زمان دیگری به محصولات جدید و رقابتی نیاز دارد؟
