جلیل هاشمی با اشاره به وضعیت تولید اتوبوس در کشور افزود: «براساس آمار تولید، در هفت‌ماهه سال ۱۴۰۵، درمجموع ۴۳۴ دستگاه اتوبوس درون‌شهری و بین‌شهری تولید شده است. این رقم در مقایسه با ۴۵۱ دستگاه تولیدشده در مدت مشابه سال گذشته، کاهش حدود ۳.۸ درصدی را نشان می‌دهد.»
وی افزود: «بررسی جزئیات تولید نشان می‌دهد که روند تولید در دو بخش شهری و بین‌شهری یکسان نبوده و درحالی که تولید اتوبوس‌های درون‌شهری کاهش یافته، تولید اتوبوس‌های بین‌شهری با رشد همراه شده است؛ این تفاوت نشان می‌دهد میزان تقاضا و سفارش‌گذاری نقش مهمی در تعیین میزان تولید (تیراژ) هر بخش دارد.»
رئیس هیات‌مدیره انجمن خودروسازان تجاری تهران با اشاره به عملکرد یکی از خودروسازان داخلی در تولید اتوبوس‌های شهری گفت: «یکی از شرکت‌های تولیدی، از ابتدای سال تاکنون ۷۲ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری شهری تک‌کابین و ۶۶ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری شهری دوکابین تولید کرده است. این آمار نشان می‌دهد ظرفیت ساخت اتوبوس‌های مورد نیاز ناوگان شهری در داخل کشور وجود دارد، اما افزایش تولید به سفارش مشتریان وابسته است.»
هاشمی ادامه داد: «تولید اتوبوس مانند خودروهای سواری نیست که بتوان بدون در نظر گرفتن تقاضای بازار، تیراژ بالایی برای آن تعریف کرد. تولید این محصول بر اساس سفارش انجام می‌شود و هر زمان سفارش بیشتری وجود داشته باشد، کارخانه نیز می‌تواند متناسب با آن تولید خود را افزایش دهد؛ بنابراین اگر شهرداری‌ها و دستگاه‌های متولی حمل‌ونقل عمومی، سفارش‌های پایدارتری به تولیدکنندگان داخلی بدهند، امکان افزایش تیراژ نیز فراهم خواهد شد.»
وی با انتقاد از رویکرد برخی دستگاه‌ها در تأمین اتوبوس از مسیر واردات گفت: «متاسفانه اهمیت حمل‌ونقل عمومی در کشور بیشتر در حد حرف و شعار باقی مانده است. در شرایطی که تولیدکنندگان داخلی توان ساخت اتوبوس‌های مورد نیاز شهرها را دارند، بخشی از توجه و منابع مالی به سمت واردات رفته است.»
هاشمی افزود: «وقتی یک شهرداری به جای سفارش اتوبوس از خودروساز داخلی، نیاز خود را از خارج تأمین می‌کند، فرصت تولید، اشتغال و فعالیت برای زنجیره‌تأمین داخلی را نیز کاهش می‌دهد. خرید از تولیدکنندگان داخلی علاوه‌بر خودروساز، به فعالیت قطعه‌سازان و مجموعه‌های وابسته هم کمک می‌کند و موجب گردش منابع مالی در داخل کشور می‌شود.»
