این ارقام بدین معناست که سری ۳ ویژه چین نه تنها ۱۱۰ میلی‌متر کشیده‌تر از نسخه‌های استاندارد ارائه‌شده در اروپا و آمریکاست، بلکه فاصله بین دو محور آن اکنون تنها ۲۵ میلی‌متر (حدود یک اینچ) با برادر بزرگ‌تر و میان‌سایز خود یعنی ب‌ام‌و سری ۵ بازار آمریکا اختلاف دارد. این سدان لوکس که حاصل سرمایه‌گذاری مشترک ب‌ام‌و-برلیانس در کارخانه شنیانگ است، بر نسخه به‌روزشده پلت‌فرم CLAR سوار شده و خطوط طراحی نوین زبان نویکلاسه را با دستگیره‌های درِ سنتی و برجسته ترکیب کرده است تا با مقررات ایمنی جدید چین مبنی بر ممنوعیت دستگیره‌های مخفی برقی منطبق شود. علاوه‌بر این، خودرو در دو نسخه ۳۲۵L و ۳۳۰L با پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ ارتقایافته با خروجی ۲۳۱ و ۲۸۳ اسب‌بخار عرضه خواهد شد که حتی از همتایان غربی خود پرتوان‌تر ظاهر شده‌اند تا آسایش و پویایی را هم‌زمان در کالبد سدانی لوکس بازتعریف کنند.
وسواس خریداران چینی به فضای پای سرنشین عقب و جهش ابعادی به قلمرو سری ۵
اگر یک ویژگی در صنعت‌خودرو وجود داشته باشد که تضمین‌کننده جلب نظر و اشتیاق خریداران در بازار چین باشد، آن را نباید در زیر درپوش موتور جست‌وجو کرد؛ مشتریان ثروتمند این کشور شیفته فضای پای گسترده در ردیف دوم هستند. همین اولویت سنتی و قدرتمند سبب شده است نسخه بنزینی نسل جدید ب‌ام‌و سری ۳ که برای بازار چین تدارک دیده شده، ابعادی به مراتب کشیده‌تر از مدل‌های عرضه‌شده در اروپا و آمریکای شمالی داشته باشد؛ تا جایی که فاصله بین دو محور این سدان کامپکت اکنون تنها ۲۵ میلی‌متر (معادل یک اینچ) کوتاه‌تر از برادر بزرگ‌تر و میان‌سایز آن، یعنی ب‌ام‌و سری ۵ است. هرچند باواریایی‌ها هنوز از این نسخه لانگ به صورت رسمی رونمایی نکرده‌اند، اما اسناد تاییدیه فنی منتشرشده در پایگاه داده وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) پرده از جزئیات ابعادی آن برداشته است. براساس این داده‌ها، سری ۳ طویل‌شده بازار چین دارای طول سپر تا سپر ۴, ۸۶۵ میلی‌متری و فاصله محوری ۲, ۹۷۰ میلی‌متری است که نشان‌دهنده افزایش ۱۱۰ میلی‌متری در هر دو شاخص طول کل و فاصله بین دو محور در مقایسه با نسخه‌های استاندارد غربی است؛ ارقامی که آن را بسیار به نسخه سدان سری ۵ بازار آمریکا با طول ۵, ۰۶۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲, ۹۹۵ میلی‌متر نزدیک می‌کند.
مونتاژ در تاسیسات شنیانگ، حفظ پلت‌فرم CLAR و تبعیت از قوانین ایمنی دستگیره‌ها
این سدان لوکس و کشیده حاصل خطوط تولید سرمایه‌گذاری مشترک «ب‌ام‌و-برلیانس» در مجتمع صنعتی شنیانگ است و از بیشتر زوایا، هویتی بصری کاملا همگام با نسخه‌های جدید بازار جهانی ارائه می‌دهد. زبان طراحی بدنه مستقیما از هویت بصری سدان برقی i3 الگوبرداری شده است؛ با این تفاوت بنیادین که تمام مدل‌های درون‌سوز سری ۳ به‌جای تکیه بر معماری اختصاصی نویکلاسه (Neue Klasse) خودروهای الکتریکی، روی نسخه ارتقایافته و به‌روزشده از پلت‌فرم ماژولار CLAR سوار شده‌اند. نکته حائز اهمیت در نمای جانبی مدل‌های ساخت چین اعم از iX3، i3 و این سری ۳ کشیده، بهره‌گیری از دستگیره‌های درِ سنتی و مکانیکی برجسته به‌جای نمونه‌های مخفی الکترونیکی است؛ تصمیمی که در واکنش مستقیم به مقررات و استانداردهای ایمنی سخت‌گیرانه جدید رگولاتوری چین اتخاذ شده است که به دلیل نگرانی‌های امدادرسانی در سوانح و تصادفات، استفاده از دستگیره‌های تمام‌مخفی را ممنوع اعلام کرده است.
برتری پیشرانه‌های بازار چین بر نسخه‌های غربی در تیپ‌های ۳۲۵L و ۳۳۰L
بر پایه اسناد منتشرشده از سوی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT)، جوینت‌ونچر ب‌ام‌و-برلیانس این سدان لانگ را در دو نسخه ۳۲۵L و ۳۳۰L به بازار عرضه خواهد کرد که پسوند «L» نشان‌دهنده فاصله محوری کشیده‌تر آن در مقایسه با نسخه‌های غربی است. هر دو تیپ از پیشرانه ۲ لیتری 4 سیلندر خطی توربوشارژ بهره می‌برند. در نسخه پایه ۳۲۵L، این پیشرانه قدرتی معادل ۲۳۱ اسب‌بخار (۲۳۴ اسب‌بخار متری) تولید می‌کند و بیشینه‌سرعت خودرو را به ۲۳۳ کیلومتر بر ساعت (۱۴۵ مایل بر ساعت) می‌رساند که برای مالکانی که بیشتر وقت خود را در صندلی عقب می‌گذرانند، کاملا کافی و رضایت‌بخش خواهد بود. با این حال، نسخه ارتقایافته ۳۳۰L برای کسانی در نظر گرفته شده که خواهان هیجان و پویایی حرکتی بیشتری هستند؛ این مدل با تولید ۲۸۳ اسب‌بخار (۲۸۷ اسب‌بخار متری) توان فنی، به اندازه‌ای پرشتاب است که سقف سرعت آن به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (۱۵۵ مایل بر ساعت) محدود شده است. جالب این‌که در هر دو تیپ، خروجی قوای محرکه این خودرو بالاتر از نمونه‌های ارائه‌شده در بازارهای اروپایی و آمریکایی تنظیم شده است؛ چراکه تیپ پایه ۳۲۰ در اروپا با همان موتور 2 لیتری تنها ۲۰۸ اسب‌بخار خروجی دارد و مدل پایه ۳۳۰ در آمریکا نیز به قدرت ۲۵۵ اسب‌بخار بسنده می‌کند.
غیبت نسخه اسپرت M350 xDrive در سایه قوانین مالیاتی چین
با وجود برتری قدرت موتورهای 4 سیلندر در چین، در بازارهای بین‌المللی خریداران امکان سفارش تیپ پرچمدار M350 xDrive مجهز به‌پیشرانه ۳ لیتری 6 سیلندر خطی با توان چشمگیر ۴۳۷ اسب‌بخار (۴۴۳ اسب‌بخار متری) را دارند؛ درحالی که در مدارک رسمی MIIT چین هیچ نامی از این تریم نیمه‌ام (M-Performance) به چشم نمی‌خورد و احتمالا هرگز در بازار این کشور عرضه نخواهد شد. دلیل اصلی این غیبت، سازوکار مالیات‌های مصرفی سخت‌گیرانه در چین است که پیشرانه‌های با حجم بالاتر را هدف جریمه‌های سنگین مالیاتی قرار می‌دهد. نرخ مالیات مصرفی در چین برای پیشرانه‌های تا حجم ۲ لیتر برابر با ۵ درصد است؛ اما این رقم برای موتورهای ۲ تا ۲.۵ لیتر به ۹ درصد جهش می‌کند و پیشرانه حجیم ۳ لیتری مدل M350 مشمول مالیات سنگین ۱۲ درصدی می‌شود؛ مانعی قانونی و تعرفه‌ای که انگیزه اقتصادی عرضه نسخه‌های 6 سیلندر پرفورمنس را در این بازار به‌حداقل رسانده است.
