جستوجو
-
موتورسیکلتها در شهر بیشتر میشوند، خودروها باید هوشمندتر شوند؛
ضرورت تجهیز خودروهای داخلی به سامانههای ایمنی فعال
افزایش حضور موتورسیکلتها در معابر شهری، یکی از واقعیتهای جدید حملونقل در کلانشهرهاست؛ وسیلهای که بهدلیل ابعاد کوچک، قدرت مانور بالا و توان عبور از فضاهای محدود، سهم قابل توجهی از جابهجاییهای درونشهری را بهخود اختصاص داده است. با این حال، همین ویژگیها باعث میشود موتورسیکلتها در بسیاری از مواقع در نقاطی قرار بگیرند که تشخیص آنها برای رانندگان خودرو دشوارتر است.
...از این منظر، افزایش تعداد موتورسیکلتها در شهرهای ایران باید خودروسازان داخلی را نیز بهسمت تجهیز خودروهای جدید به مجموعهای از سامانههای ایمنی فعال سوق دهد. ...خودروسازان داخلی نیز میتوانند همین مسیر را دنبال کنند. لازم نیست تمام فناوریها بهصورت همزمان در تمام خودروها عرضه شوند؛ اما میتوان یک نقشه راه مشخص برای افزایش سطح ایمنی محصولات تعریف کرد. ...
-
روایت رئیسجمهور از پشت پرده واگذاری ایرانخودرو به بخشخصوصی؛
آیا واگذاری مدیریت سایپا نیز هزینه سیاسی خواهد داشت؟
واگذاری مدیریت یکی از بزرگترین خودروسازیهای کشور، به روایت رئیسجمهور برای دولت چهاردهم تنها یک تصمیم اقتصادی نبود؛ بلکه هزینه سیاسی نیز داشت.
...اگر دولت بخواهد سهام دولتی سایپا را نیز واگذار کند، کدام وزیر حاضر است هزینه سیاسی این تصمیم را بپردازد؟ تجربه ایرانخودرو نشان داده است که خصوصیسازی خودروسازان در ایران صرفا انتقال سهام از دولت به بخشخصوصی نیست؛ بلکه به معنای تغییر شبکهای از مناسبات مالکیتی، مدیریتی و منافع اقتصادی است که طی سالها پیرامون دو خودروساز بزرگ کشور شکل گرفته است. ...پزشکیان با اشاره به همتی، عملا یک سیگنال سیاسی داده است: واگذاری خودروسازان هزینه دارد و این هزینه ممکن است متوجه متولی مستقیم آن شود. در چنین شرایطی، حتی اگر دولت در سطح رئیسجمهور بر خصوصیسازی واقعی تاکید داشته باشد، مدیران و وزرا ممکن است برای پیش بردن پروندهای که میتواند به استیضاح یا حذف سیاسی آنها منجر شود، انگیزه کافی نداشته باشند....
-
«دنیای خودرو» بررسی میکند؛
دلایل افت فروش شرکتهای بزرگ خودروسازی در چهار ماه نخست امسال چیست؟
بررسی عملکرد فروش سه خودروساز بزرگ بورسی، یعنی ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در چهار ماه نخست امسال نشان میدهد بازار خودرو با افت فروش تولیدکنندگان بزرگ مواجه بوده است.
...در این میان، فاصله میان میزان فروش امسال و سال گذشته از آن جهت اهمیت دارد که عملکرد چهارماهه، یکی از شاخصهای مهم برای ارزیابی وضعیت تولید و فروش خودروسازان در طول سال بهشمار میرود. فروش ۱۵۵ هزار و ۳۵۹ دستگاهی ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در چهار ماه نخست امسال در شرایطی رقم خورده که مجموع فروش آنها در مدت مشابه سال قبل بیش از ۲۳۴ هزار دستگاه بوده است. بنابراین خودروسازان برای نزدیک شدن به عملکرد سال گذشته، در ماههای باقیمانده سال با نیاز به افزایش محسوس در حجم فروش مواجه خواهند بود. ...
-
دبیر کل سابق اتاق بازرگانی تهران
دولت باید از مداخله مستقیم در قیمتگذاری خودرو بپرهیزد
بهمن عشقی *
...همچنین دولت بهجای ایجاد مانع برای واردات، باید به سمت تنظیمگری حرکت کند؛ بهطوری که با تعیین یک اختلاف تعرفهای ثابت و مشخص، بازار را بهسمت تعادل سوق داده و با ابزارهایی مانند کاهش مالیات یا پرداخت تسهیلات، تولیدکننده را به تولید خودروهای برقی یا کممصرف تشویق کند. در حالی که خودروسازان بزرگ جهان برای رقابتپذیری و دسترسی به تکنولوژیهای نوین درحال ادغام با یکدیگر هستند، تلاش برای انتقال تکنولوژی در فضای منزوی و تحریمی ایران، فاقد منطق اقتصادی است و هیچ شرکت بزرگی حاضر نیست تحت فشارهای سیاسی و تحریمی، تکنولوژی خود را در اختیار ایران قرار دهد....
-
افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت خودرو در برابر تورم ۵۱ درصدی؛
بازار خودرو سالهاست که گرفتار دور باطل است!
افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت برخی خودروها در برابر تورم ۵۱ درصدی تولیدکننده، پرسشهایی جدی را مطرح میکند؛ از جمله اینکه اگر نهادهای ناظر از قیمتگذاری کنار رفتهاند، قیمت را چه کسی تعیین میکند و مسئولیت گرانی با کیست؟ همینطور اینکه آیا اظهارات و ادعاهای اخیر مبنی بر کنار گذاشته شدن وزارت صمت و شورایرقابت از فرآیند قیمتگذاری خودرو صحت دارد؟
...ماجرای قیمت خودرو حالا با یک تناقض جدی روبهرو است؛ از یک سو، گفته میشود قیمتگذاری خودرو همچنان در چارچوب دستورالعمل شورایرقابت انجام میشود و سازمان حمایت وظیفه بررسی قیمتها را دارد، اما از سوی دیگر، رئیس سازمان حمایت در تیرماه ۱۴۰۵ اعلام کرده است وزارت صمت در تعیین قیمت خودرو اختیار مستقیمی ندارد و قیمتها را عملا خودروسازان تعیین میکنند. نقش سازمان حمایت نیز بهتطبیق قیمتهای اعلامی با چارچوب شورایرقابت محدود شده است. ...براساس آمارهای منتشرشده، تورم سالانه تولیدکننده در سال ۱۴۰۴ حدود ۵۱ درصد بوده است؛ اما قیمت کارخانهای برخی محصولات خودروسازان بزرگ کشور از ۷۵ تا ۱۰۰ درصد افزایش داشته است. البته این اختلاف بهتنهایی اثبات گرانفروشی نیست؛ زیرا تورم تولیدکننده شاخصی کلی است و ساختار هزینه هر خودرو متفاوت است. ...
-
ارز خودروسازی همچنان در هالهای از ابهام است؛
ضرورت اقدام وزارت صمت برای حفظ تولید
صنعت خودرو بیش از هر چیز به یک فرآیند شفاف و قابل پیشبینی برای تامین ارز نیاز دارد. خودروساز و قطعهساز باید بتوانند بر اساس زمانبندی مشخص، برای تولید و خرید مواداولیه برنامهریزی کنند
...اگر مشکل ارز بهموقع مدیریت نشود، آثار آن ممکن است ابتدا در موجودی انبار قطعهسازان و سپس در برنامه تولید خودروسازان نمایان شود. تجربه صنعتخودرو نشان داده است که توقف یک زنجیرهتامین میتواند آثار گستردهای داشته باشد. ...از این رو، وزارت صمت میتواند با همکاری بانکمرکزی و سایر دستگاههای مرتبط، نسبت به شناسایی گلوگاههای ارزی صنعتخودرو، اولویتبندی قطعات و مواداولیه حیاتی، تسریع فرآیندهای تخصیص و ایجاد سازوکاری قابل پیشبینی برای تامین ارز اقدام کند. این اقدام نه تنها به خودروسازان و قطعهسازان کمک خواهد کرد، بلکه از بروز اختلال در عرضه خودرو و انتقال هزینههای بیشتر به بازار نیز جلوگیری میکند. ...
-
ظرفیت بهرهبرداری خطوط تولید «آئودی»، «بامو» و «مرسدسبنز» در چین به ۴۶ درصد سقوط کرده است؛
کارخانههای آلمانی در چین نیمهخالی ماندهاند!
صنعتخودرو آلمان در چین با بحرانی جدی روبهرو شده است؛ بحرانی که نشان میدهد دوران سلطه بیچونوچرای برندهای لوکس اروپایی در بزرگترین بازار خودرو جهان به پایان رسیده است.
...چالشی برای بزرگان برندهای چینی توانستهاند از رکود مشابهی که گریبان خودروسازان خارجی را گرفته، تا حدی رها شوند؛ آنها با صادرات گسترده تا سقف ۱۰ میلیون خودرو و ایجاد کارخانههای جدید در خارج از کشور، بازارهای تازهای را فتح کردهاند. ...چالشی برای بقا در دهههای گذشته، خودروسازان آلمانی و ژاپنی برای ورود به بازار چین مجبور شدند فناوری و دانش فنی خود را در قالب جوینتونچرهای اجباری به اشتراک بگذارند. ...
-
رئیس سازمان ملی استاندارد
استانداردهای جدید خودرو از مهرماه سال آینده اجرایی میشود
فرزانه انصاری *
...اما درباره اینکه وضعیت کیفیت خودروهای داخلی نسبت به گذشته بدتر شده، گزارش مدونی در این زمینه وجود ندارد؛ با این حال، چیزی که مسلم است، این است که بسیاری از خودروهایی که مردم نسبت به آنها اعتراض داشتند، از خط تولید خارج شدهاند که براساس همان استانداردهایی که داشتیم و ارزیابیهایی که انجام شده، خودروسازان ملزم شدهاند پلتفرمهای خود را بهروزرسانی کرده و ایرادات را برطرف کنند. امروز و در حال حاضر نیز تقریبا تمام خودروهای تولید داخل توانستهاند مجوز مربوط به استانداردهای ۸۵ گانه را دریافت کنند. ...
-
قیمت خودرو از نرخ تورم سبقت گرفت!
خودروها را تا دو برابر گران کردند و فروختند
افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت برخی خودروها در برابر تورم ۵۱ درصدی تولیدکننده، پرسشهایی جدی را مطرح میکند؛ از جمله اینکه اگر نهادهای ناظر از قیمتگذاری کنار رفتهاند، قیمت را چه کسی تعیین میکند و مسئولیت گرانی با کیست؟
...همینطور اینکه آیا اظهارات و ادعاهای اخیر مبنی بر کنار گذاشته شدن وزارت صمت و شورایرقابت از فرآیند قیمتگذاری خودرو صحت دارد؟ ماجرای قیمت خودرو حالا با یک تناقض جدی روبهرو است؛ از یک سو، گفته میشود قیمتگذاری خودرو همچنان در چارچوب دستورالعمل شورایرقابت انجام میشود و سازمان حمایت وظیفه بررسی قیمتها را دارد، اما از سوی دیگر، رئیس سازمان حمایت در تیرماه ۱۴۰۵ اعلام کرده است وزارت صمت در تعیین قیمت خودرو اختیار مستقیمی ندارد و قیمتها را عملا خودروسازان تعیین میکنند. نقش سازمان حمایت نیز بهتطبیق قیمتهای اعلامی با چارچوب شورایرقابت محدود شده است. ...براساس آمارهای منتشرشده، تورم سالانه تولیدکننده در سال ۱۴۰۴ حدود ۵۱ درصد بوده است؛ اما قیمت کارخانهای برخی محصولات خودروسازان بزرگ کشور از ۷۵ تا ۱۰۰ درصد افزایش داشته است. البته این اختلاف بهتنهایی اثبات گرانفروشی نیست؛ زیرا تورم تولیدکننده شاخصی کلی است و ساختار هزینه هر خودرو متفاوت است. ...
-
«دنیای خودرو» گزارش میدهد؛
شکاف ۱۶۰۰ همتی قیمت خودرو بین کارخانه و بازار
قطعهسازان با وجود ۷۰ همت مطالبات معوق، همچنان درگیر کمبود نقدینگی، تاخیر تخصیص ارز و افزایش هزینههای حملونقل هستند
...قطعهسازان کشور با ۷۰ همت مطالبات سررسیدگذشته از خودروسازان، تاخیر طولانی در تخصیص ارز و افزایش چندبرابری هزینه حملونقل بینالمللی مواجه هستند. ...محبینژاد با اشاره به وضعیت بدهی دو خودروساز بزرگ کشور گفت: «مجموع درآمد عملیاتی دو خودروساز بزرگ کشور در سال ۱۴۰۴ حدود ۷۰۰ همت بوده است که با احتساب سایر خودروسازان، این رقم به حدود یکهزار و ۱۵۰ همت میرسد.» ...
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
امتیاز واردات خودرو نباید به بازار جدید تبدیل شود
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران نسبت به تبدیل امتیاز واردات خودرو ایرانیان خارج از کشور به بازاری برای خریدوفروش و واردات خودروهای لوکس هشدار داد
...دادفر در تشریح این اختلاف میگوید ممکن است سود حاصل از فروش چند دستگاه خودرو لوکس، با سود تولید تعداد قابل توجهی خودرو در خودروسازان داخلی قابل مقایسه باشد. از نگاه او، همین جذابیت اقتصادی میتواند مسیر طرح را از واردات مصرفی به سمت فعالیت سوداگرانه تغییر دهد. ...
-
عصر خودروهای قدرتمند با ایمنی پایین به پایان رسیده است؛
پیکاپها در مسیر ایمنتر شدن
خودروهای آینده با استفاده از دوربینها، حسگرها و سامانههای پردازش اطلاعات محیط اطراف خود را بهتر شناسایی خواهند کرد
...خودروهای پیکاپ طی سالهای اخیر از یک وسیله صرفا کاری و باری به یکی از محصولات مهم بازار خودرو تبدیل شدهاند؛ اما رشد ابعاد، افزایش قدرت موتور و استفاده گستردهتر خانوارها از این خودروها، همزمان ضرورت ارتقای ایمنی آنها را افزایش داده است. در سال ۲۰۲۶، خودروسازان بزرگ جهان دیگر نمیتوانند ایمنی پیکاپ را تنها به استحکام شاسی و تعداد کیسههای هوا محدود کنند. ...پیکاپهای ۲۰۲۶؛ ایمنی از ترمز تا نقاط کور یکی از مهمترین تغییرات در نسل جدید پیکاپها، انتقال تمرکز از «کاهش آسیب پس از تصادف» به «جلوگیری از تصادف» است. خودروسازان اکنون تلاش میکنند خودرو پیش از آنکه راننده وارد مرحله واکنش اضطراری شود، خطر را تشخیص دهد. ...
-
«دنیای خودرو» بررسی میکند؛
شکلگیری بازار غیررسمی برای خریدوفروش «امتیاز واردات»
سیاستهای سهمیهای و مشروط در بازار خودرو، این بار در حوزه واردات خارجنشینان، زمینه شکلگیری بازاری غیررسمی برای خریدوفروش «امتیاز واردات» را فراهم کرده است.
...این اتفاق البته در بازار خودرو مسبوق به سابقه است و نمونههای مشابه آن را میتوان در سیاستهای مختلف تخصیص خودرو مشاهده کرد؛ از سهمیههای فروش خودروسازان به مادران و مشمولان طرح جوانی جمعیت گرفته تا سهمیه خودروهای فرسوده و برخی امتیازات مرتبط با واردات. ...طرح جوانی جمعیت یکی از نمونههای قابل اشاره است. در این طرح، سهم مشخصی از محصولات خودروسازان به مادران واجد شرایط اختصاص یافت. در بازار خودروهای فرسوده نیز امتیاز اسقاط و شرایط مربوط به آن، ارزش اقتصادی پیدا کرده است. ...
-
پروژهای متفاوت از کرهایها؛
«جنسیس» در فکر ساخت وانتهای لوکس است
جنسیس، برندی که طی یک دهه گذشته مسیر تبدیل شدن به یک سازنده لوکس جهانی را با سرعتی چشمگیر دنبال کرده، حالا در آستانه ورود به یکی از رقابتیترین و سختترین کلاسهای بازار آمریکا قرار گرفته است: پیکاپها.
...در شرایطی که فروش پیکاپهای فولسایز و میانسایز در ایالاتمتحده همچنان ستون اصلی سودآوری خودروسازان محسوب میشود، جنسیس نیز بهدنبال سهمی از این بازار عظیم است؛ بازاری که تسلط فورد، شورولت، رم و تویوتا در آن تقریبا مطلق بوده و ورود یک برند لوکس کرهای میتواند قواعد بازی را تغییر دهد. ...
-
برنامه راهبردی کرمانموتور در افق ۱۴۰۷ چیست؟
خودروهای برقی و هیبریدی؛ برگ برنده «کرمانموتور» برای تنوع محصول و توسعه بازار
تغییر مسیر صنعتخودرو بهسمت فناوریهای کمآلاینده، کرمانموتور را نیز به سمت بازتعریف بخشی از برنامههای توسعهای خود سوق داده است.
...بررسی برنامههای راهبردی این شرکت در افق ۱۴۰۷ نشان میدهد توسعه خودروهای برقی و هیبریدی بهیکی از محورهای مهم برنامههای این خودروساز تبدیل شده و همزمان با توسعه محصولات جدید و پلتفرمهای اختصاصی دنبال میشود. ...این رویکرد را میتوان پاسخی به تغییرات صنعتخودرو، افزایش توجه بهمسائل زیستمحیطی و حرکت بازارهای جهانی بهسمت خودروهای کممصرف و کمآلاینده دانست؛ مسیری که میتواند در سالهای آینده بهیکی از عوامل موثر بر رقابت میان خودروسازان تبدیل شود. کرمانموتور در سالهای اخیر نیز اقداماتی عملی در این زمینه انجام داده است. ...
-
از قطعه مکانیکی تا مغز الکترونیکی؛
قطعهسازان جهان به دنبال سهم بیشتر از خودروهای هوشمند هستند
تقاضای جهانی نیمههادیهای خودرویی میتواند تا سال ۲۰۲۸ به حدود ۱۲۳.۵ میلیارد دلار برسد
...در سال ۲۰۲۶، حتی در بازارهایی که رشد فروش خودروهای برقی با سرعت پیشبینیشده ادامه پیدا نکرده، خودروسازان همچنان سرمایهگذاری در معماریهای الکترونیکی را متوقف نکردهاند؛ زیرا بخش مهمی از این فناوریها در خودروهای هیبریدی و حتی خودروهای بنزینی جدید نیز مورد استفاده قرار میگیرد. ...دانشگاههای کشور ظرفیت قابل توجهی در حوزه برق، الکترونیک، کنترل، رایانه و هوش مصنوعی دارند؛ اما بخش قابل توجهی از این ظرفیت هنوز به محصولات صنعتی تبدیل نشده است. خودروسازان و قطعهسازان باید پروژههای مشخصی را به دانشگاهها و شرکتهای دانشبنیان واگذار کنند. ...
-
یک کارشناس و فعال حوزه خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگری به تصمیمات کارشناسی نیاز دارد
متاسفانه صنعتخودرو با مجموعهای از چالشهای ساختاری و اقتصادی از جمله ناترازی انرژی، نوسانات نرخ ارز، افزایش هزینههای تولید، کمبود نقدینگی، قیمتگذاری دستوری و مشکلات زنجیرهتامین روبهرو است؛ چالشهایی که نهتنها روند تولید را تحتتاثیر قرار داده، بلکه بر بازار، قطعهسازی و رضایت مصرفکنندگان نیز سایه افکنده است.
...از نگاه شما، مهمترین مانع ارتقای کیفیت چیست و خودروسازان برای جلب دوباره اعتماد مردم چه اقداماتی باید انجام دهند؟ کیفیت تنها با افزایش قیمت یا سرمایهگذاری مالی ارتقا پیدا نمیکند. ...باید میان حمایت از تولید و ایجاد رقابت تعادل برقرار شود. همکاری با خودروسازان معتبر دنیا نیز میتواند زمینه انتقال دانش فنی، توسعه پلتفرمهای جدید و افزایش توان صادراتی صنعتخودرو را فراهم کند. ...
-
لجستیک؛ حلقهای مهم در استمرار تولید خودرو
نهاد علیبیکزاده در سرمقاله روز یکشنبه ۱۸ مرداد ۱۴۰۵ روزنامه دنیای خودرو به موضوع «» پرداخت
...رشد هزینه مواداولیه، انرژی، تامین مالی و نوسانات ارزی از جمله عواملی هستند که در سالهای اخیر فشار قابل توجهی بر خودروسازان و قطعهسازان وارد کردهاند. در کنار این موارد، افزایش هزینههای حملونقل و لجستیک بینالمللی نیز بهیکی از متغیرهای مهم اثرگذار بر زنجیرهتامین صنعتخودرو تبدیل شده است؛ بهگونهای که در برخی مسیرها و برای برخی محمولهها، هزینههای لجستیکی نسبت به گذشته چند برابر شده و در مواردی رشدهایی تا حدود ۱۰ برابر نیز گزارش میشود. ...صنعت خودرو بهدلیل گستردگی زنجیرهتامین خود، بهشدت تحتتاثیر تغییرات هزینه و زمان حمل قرار دارد و هر افزایش قابل توجه در این بخش میتواند درنهایت بر قیمت تمامشده قطعات و خودرو اثر بگذارد. در شرایطی که خودروسازان و قطعهسازان تلاش میکنند سطح تولید را حفظ کنند، توجه بیشتر به موضوع لجستیک میتواند بهعنوان یکی از راهکارهای پشتیبان تولید مورد توجه سیاستگزار قرار گیرد. ...
-
بخش بزرگی از سفرهای شهری کوتاه هستند؛
چرا باید دوچرخه و اسکوتر برقی جایگزین خودرو شخصی شود؟
ترافیک سنگین، افزایش مصرف سوخت، آلودگی هوا و کمبود فضای پارک، به چهار چالش اصلی کلانشهرهای ایران تبدیل شدهاند.
...تحقق این هدف مستلزم همکاری نزدیک دولت، شهرداریها، خودروسازان، تولیدکنندگان وسایلنقلیه سبک و شهروندان است. وزارت صنعت، معدن و تجارت میتواند با حمایت از تولید داخلی، اعطای تسهیلات به تولیدکنندگان و خریداران و تدوین استانداردهای لازم، زمینه توسعه این صنعت را فراهم کند. ...
-
شتاب روزافزون صنعتخودرو جهان در مسیر ریزتراشهها؛
نیمههادیها چگونه قلب تپنده خودروهای نسل جدید شدند؟
دولتها با اختصاص مشوقهای مالی، معافیتهای مالیاتی و سرمایهگذاریهای کلان تلاش میکنند کارخانههای تولید تراشه را در خاک خود احداث کنند
...کارشناسان معتقدند دیگر هیچ خودروسازی بدون دسترسی پایدار به نیمههادیها قادر به حفظ تولید نخواهد بود؛ موضوعی که پس از بحران کمبود تراشه در سالهای گذشته اهمیت آن برای همه خودروسازان آشکار شد. از بحران کمبود تا رقابت برای سرمایهگذاری کمبود جهانی ریزتراشه که چند سال پیش موجب توقف خطوط تولید بسیاری از خودروسازان جهان شد، نگاه دولتها را نسبت به این صنعت تغییر داد. ...امروز امنیت تامین ریزتراشه برای خودروسازان تقریبا به اندازه امنیت تامین فولاد، آلومینیوم و مواداولیه اهمیت پیدا کرده است. ...