به گزارش «اخبار خودرو»،کاهش کیفیت خودروها و دورشدن از تکنولوژی روز دنیا از آثار اولیه و تبعات اصلی خروج خودروسازان خارجی از کشور است. علاوه بر شرکت‌های پژو و رنو احتمال خروج سایر شرکای خارجی نیز در صورتی که احساس کنند تصمیمات دولت آمریکا ممکن است به مناسبات تجاری آنها با این کشور خدشه وارد کند، وجود دارد. با علم به این‌که احتمال خروج شرکای خارجی ما در خودروسازی وجود دارد، چنانچه بازار جالبی را برای این شرکت‌ها ایجاد کرده باشیم، ممکن است برخی از این شرکا هزینه‌های تحمیلی تحریم‌ها را بپذیرند و در بازار ایران باقی بمانند و با عملکرد هوشمندانه تا حدودی می‌توان از آسیب تحریم‌ها در امان ماند. به فرض اینکه هیچ شرکتی برای همکاری در ایران باقی نماند، باید به دنبال شرکت‌های کوچک و برندهای کمتر خوشنام در بازار خودرو دنیا برویم. کاهش کیفیت خودروها و دورشدن از تکنولوژی روز دنیا از تبعات اصلی و آثار اولیه خروج خودروسازان خارجی از کشور خواهد بود. در دوران پس از تحریم‌ها ممکن است قطعات و مواداولیه مورد نیاز به دست قطعه‌سازان و خودروسازان نرسد، بنابراین باید به دنبال تولید خودروهایی باشیم که دانش فنی مورد‌نیاز برای تولید با کیفیت مناسب آن‌ها را داریم. باید تمرکز بیشتری بر تعمیق داخلی‌سازی صورت گیرد زیرا هر چقدر عمق داخلی‌سازی قطعات را افزایش دهیم، صنعت خودرو راحت‌تر می‌تواند به حیات خود ادامه دهد. داخلی‌سازی برخی قطعات دشوار و زمان‌بر است. برای تهیه قطعاتی که داخلی‌سازی آنها مقرون به صرفه نبوده و یا دانش فنی مورد نیاز آن‌ها در کشور وجود ندارد، مانند قطعات الکترونیکی، باید تمهیدات لازم را قبل از بحرانی شدن شرایط در نظر گرفت تا با استفاده از قراردادهای بلند مدت و یا کسب دانش فنی لازم در یک زمان مناسب از شرایط بحرانی عبور کرد. در شرایط کنونی خودروسازان از نظر تکنولوژی به جایی رسیده‌اند که می‌توانند تامین‌کننده خودرو موردنیاز کشور باشند ولو اینکه خودرو روز نبوده و یا از نظر بین‌المللی در سطح مطلوبی نباشد. همچنیــن خودروســـازان می‌تواننــد خودروهایی را که درحال حاضر در کشور تولید می‌شوند، در آینده نیز تولید کنند. برای رفع مشکلات حوزه صادرات خودرو نیز باید به سمت همکاری با کشورهایی که در زمینه تحریم‌ها مشکلی ندارند، حرکت کرد.