به گزارش «اخبار خودرو»، حضور دربازارهای جهانی برای هرخودروسازی یک هدف و برای برخی خودروسازان یک آرزو است. تولید خودروهایی که به‌لحاظ مالی و کیفی توانایی رقابت با تولیدات شرکت‌های دیگر را داشته باشند، می‌تواند راه‌گشای حضور دربازارهای دنیا باشد. طی سال‌های اخیر خودروسازان کشورمان برای حضور دربازارهای مختلفی ازجمله بازار کشورهای عضو اتحادیه CIS یا کشورهای شمال آفریقا و برخی کشورهای خاورمیانه تلاش کرده‌اند. هرچند طی یکی‌دو سال اخیر به‌دلیل شرایط سیاسی و تحریم‌ها میزان صادرات کم یا اصولا به‌صفر نزدیک شده، همواره وجود داشته است. به‌دلیل سخت شدن رقابت خودروسازان کشورمان باخودروسازان بزرگ دنیا دربخش کیفیت محصول، بههرحال برنده اصلی دراین‌بخش خودروسازان برتر جهانی بوده‌اند. چینی‌ها هم طی این سال‌ها بازار خود را از صرف حضور درایران گسترش داده و به‌کشورهای جدیدی راه پیدا کرده‌اند. اما نکته اصلی درخصوص محصولات شرکت‌های برتر دنیا بحث قیمت تمامشده محصولات است.
مزیتها و محدودیتهای بازار آفریقا
قیمت تمامشده محصولات درکشورهای پیشرو درصنعت خودرو، به‌دلیل استفاده از تکنولوژی‌های جدید بسیار بالاست. این بالا بودن قیمت شاید برای فردی که دراروپا، آمریکا و البته بسیاری از کشورهای آسیایی زندگی می‌کند، رقم قابل توجهی نباشد اما برای بسیاری از شهروندان کشورهای آفریقایی پرداخت 10، 15 و 20هزار دلار برای خرید یک خودرو رقم بسیار بالا و دور از دسترس است. بنابراین بسیاری از کشورهای آفریقایی چاره‌ای جز واردات خودروهای دست‌دوم خارجی آن‌هم از نوع درجه دو و سه ندارند.
طی سال‌های اخیر به‌دلیل مشکلاتی که این خودروها درکشورهای مختلف به‌وجود آورده‌اند، دولت‌ها اقدام به‌وضع تعرفه و مالیات بالاتری روی آن‌ها کرده‌اند؛ بهطوریکه گاه واردات خودروهای دست دوم درجه چندم خارجی هم صرفه اقتصادی خود را از دست داده است.
دراینجا بازار برای خودروهایی رقابتی است که درعین کیفیت و برآورده کردن نیازهای کشورهایی مانند کشورهای آفریقایی دارای قیمت بسیار مناسبی باشند. به‌نظر می‌رسد محصولات شرکت سایپا و ایران‌خودرو می‌تواند دربسیاری از کشورهای آفریقایی تولید و به‌فروش برسد.
مونتاژ خودروهای خانواده X200 سایپا درآفریقای جنوبی
درهمین‌زمینه، آنطور که مدیر اجرایی یکی از شرکت‌های خودروساز آفریقای جنوبی عنوان کرده، قرار است با همکاری سایپا چند مدل از خودروهای این شرکت را مونتاژ کنند. بهطور میانگین دربازار خودرو درآفریقای جنوبی از سال2010 به‌بعد سالانه بیش از 500هزار دستگاه خودرو به‌فروش رسیده است. بررسی روند فروش خودرو دراین بازار نشان از رو به‌رشد بودن و افزایش حجم تقاضا بهصورت سالانه دارد.
«تادندا مونگوفا»، مدیر اجرایی مورِزا بااشاره به‌اهمیت بحث قیمت خودروها می‌گوید: «بابررسی قیمت تمامشده خودروهای نو و خودروهای فرسوده و وارداتی ارزان درکشورهای آفریقایی به‌این نتیجه رسیدیم که برخی خودروهای ارزان‌قیمت شرکت ایرانی سایپا از نسل کیاریو (پلت‌فرم X200 سایپا یا همان خانواده تیبا، ساینا و کوییک) را متناسب باذائقه و قدرت خرید برخی شهروندان در 14کشور جامعه اقتصادی جنوب آفریقا (سادک) بازتولید و مونتاژ کنیم.»
وی می‌افزاید: «چرا که حتی به‌خودروهای دست‌دوم وارداتی به‌کشورهای آفریقایی نیز مالیاتهای سنگینی تعلق میگیرد که مصرف آن‌ها را برای کاربران آفریقایی بسیار دشوار کرده است.»
پلت‌فرم X100 درسگمنت وانت به‌آفریقا میرود
اما نکته جالب دراین خصوص بحث سرمایه‌گذاران آن است. ظاهرا این شرکت قرار است باکمک سرمایه‌گذاران امارات متحده عربی، چند خودرو ایرانی از شرکت سایپا را متناسب با ذائقه رانندگان آفریقایی مونتاژ و وارد بازار کند.
این مدیر شرکت مورزا درخصوص خودروهایی که مدنظر این شرکت برای مونتاژ و فروش درکشورهای دیگر است، می‌گوید: «شرکت قصد دارد دراولین مرحله، خودرو سایپا «کوییک» کراساوور نوع هاچبک آن را درمرکز نمایشگاهی نَزرِک درژوهانسبورگ (شرکت آوتو مکانیکا) تولید و درمرحله دوم سایپا نوع وانت، پروجکت2012، تیبا و ساینا را پس‌از افزودن آپشنهای مختلف بهآنها وارد بازار خودروهای ارزان آفریقایی کند.»
گفته می‌شود این خودروها بعد از مونتاژ درآفریقای جنوبی و سپس درمرکز مونتاژ خودرو ویلوویل زیمبابوه و نیز در شرکت اکس هیوندا در بوتوسانا به‌نام پرایم اِیت (Prime8 یا Primate) وارد بازار خواهد شد. یکی از مواردی که می‌توان درآینده و بارفع تحریم‌ها و فشارهای اقتصادی روی آن حساب ویژه‌ای کرد، بحث صادرات محصولات گروه خودروسازی سایپا به‌کشورهایی است که مردم آن به‌لحاظ سطح درآمدی پایین هستند و توانایی پرداخت هزینه خودروهای گران‌قیمت دنیا را ندارند.
