استیل کرد

عدم حمایت یکی  از تایرسازان بزرگ کشور تنها به‌خاطر 150تومان سود بیشتر در هر حلقه تایر ازیک‌سو و دامپینگ چینی‌ها برای حفظ بازار خود درشرایط کرونایی، از سوی‌دیگر تنها تولیدکننده استیل کرد در کشور را با خطر تعطیلی مواجه کرده است.

به گزارش «اخبار خودرو»،عدم حمایت یکی  از تایرسازان بزرگ کشور تنها به‌خاطر 150تومان سود بیشتر در هر حلقه تایر از‌یک‌سو و دامپینگ چینی‌ها برای حفظ بازار خود درشرایط کرونایی، از سوی‌دیگر تنها تولیدکننده استیل کرد در کشور را با خطر تعطیلی مواجه کرده است. به گزارش روزنامه «دنیای‌خودرو» بازهم چینی ها دست به دامپینگ زده‌اند و با کاهش عجیب قیمت محصولات خود،‌ این‌بار  نه به مقابله با تایرسازان ایرانی، بلکه با همراهی برخی تولیدکنندگان داخلی تایر، در صدد حذف تنها تولیدکننده استیل‌کرد در کشور بر‌آمده‌اند. اقدامی که می‌تواند گام‌های برداشته‌شده برای جهش تولید و حذف وابستگی درصنعت تایر به آن‌سوی آبها را به عقب برگرداند.

   تایرسازان فراموشکار!
اگرچه صنعت تایر ایران سال‌ها پیش با دامپینگ تایرسازان چینی دست‌و‌پنجه نرم می‌کرد و درهمین راستا با همکای گمرک جمهوری اسلامی ایران اقدام به بالا بردن نرخ تایرهای چینی در سیستم ارزش‌گذاری گمرک کرد اما این‌بار وقتی پای حمایت از تولیدکننده استیل‌کرد به‌عنوان یکی از مواد‌اولیه تولید تایر که تا پیش از این به صورت کاملا وارداتی در خطوط تولیدشان استفاده می‌شد، به‌میان می‌آید؛ به جای حمایت از تولیدکننده داخلی همچنان واردات را در اولویت کاری خود قرار داده‌اند. بر‌اساس بررسی‌های خبرنگار روزنامه «دنیای‌خودرو» ‌در شرایطی که قیمت فولاد گرم چین در بازارهای جهانی و بازار این کشور 16درصد افزایش داشته است اما تولیدکنندگان استیل‌کرد در چین به‌دلیل شرایط ناشی‌‌از شیوع کرونا و همچنین کاهش تولید خودروسازان، تایرسازان و مصرف تایر به‌واسطه افت سفرها دست به دامپینگ قیمتی زده‌اند و نرخ محصولات خود به ویژه برای مشتریان ایرانی را 15درصد کاهش داده‌اند.

   خرید از خارجی‌ها فقط به‌خاطر 10سنت در هرکیلوگرم
 با این‌حال محمد‌حسین بیانک، مدیرعامل شرکت ماداکتو به عنوان تنها تولیدکننده استیل‌کرد تایرهای رادیال سواری در کشور از عدم همکاری بزرگ‌ترین تایرساز کشور در  حمایت از  صنعت تولید استیل‌کرد آن‌هم فقط به‌دلیل 10سنت اختلاف قیمت با نمونه چینی خبر داد و گفت: «متاسفانه کارخانه‌های چینی با بهره‌گیری از دامپینگ 15درصدی، ‌مشوق مالیاتی 12درصدی دولت چین برای صادرکنندگان این محصول و تعرفه 5درصدی واردات استیل‌کرد در ایران، ‌محصول خود را برای مصرف در کارخانه‌های تایرسازی کشور  تنها به ازای هر کیلوگرم 10سنت ارزان‌تر عرضه می‌کنند.» وی با تاکید بر اینکه چینی‌ها سابقه طولانی در دامپینگ و کاهش قیمت برای رقابت ناسالم در دنیا را دارند، افزود: «نکته تاسف‌برانگیز عدم همکاری یکی از بزرگ‌ترین تایرسازان کشور با تولیدکننده داخلی و وارد کردن این محصول از چین است.» 
وی بیان کرد: «هرکیلوگرم استیل‌کرد چینی تا پیش از این یک‌دلار و 75سنت به فروش می‌رسید اما با اقدام جدید کارخانه‌های چینی،‌ قیمت در کارخانه این محصول  به یک دلار و 50سنت رسیده است که البته با هزینه‌های حمل و گمرک برای تایرساز  یک دلار و 80سنت تمام می‌شود. این درحالی است که کارخانه ماداکتو با بهره‌گیری از دانش‌فنی و تجهیزات ایتالیایی این محصول را هر  کیلوگرم یک‌دلار و 90سنت به دست تایرسازان داخلی می‌رساند و رقم 10سنت در هر کیلوگرم تاثیری معادل 150تومان در هر حلقه تایر دارد که بسیار ناچیز و قابل چشم‌پوشی است.» وی باتاکید بر اینکه ماداکتو با توسعه تولید خود و حمایت تایرسازان داخلی در عقد قراردادهای خرید می‌تواند تمام نیاز 10هزار تن در سال کشور به محصول استیل‌کرد را تامین کند، گفت: «بخش عمده‌ای از تولیدکنندگان مانند یزدتایر،‌ آرتاویل‌تایر، ‌ایران‌تایر و کویر‌تایر از خردادماه هم‌زمان با حذف مواد‌اولیه تولید تایر از دریافت‌کنندگان ارز دولتی به سمت خرید از این کارخانه روی آورده‌اند اما   عدم همکاری دیگر تولیدکنندگان تایر رادیال در ایران و واردات این محصول در حجم بالا نتیجه‌ای جز ضربه زدن به خودکفایی کشور در این صنعت به همراه ندارد.»

   واردات دوبرابری استیل‌کرد در سال 98
به گزارش خبرنگار روزنامه «دنیای‌خودرو» درحالی‌که کارخانه ماداکتو فعالیت خود را در سال 98آغاز و آمادگی خود را برای تامین استیل‌کرد موردنیاز تایرسازان اعلام کرده است،اما ‌ بررسی صورت‌های مالی تایرسازان در کدال حکایت از دو برابر شدن خرید این محصول با ارز دولتی در سال 98نسبت‌به سال 97دارد. رقمی که برای یکی از شرکت‌ها به 152میلیارد‌تومان در سال نیز رسیده و تنها دلیل آن ادامه خرید از کارخانه‌های چینی برای کسب سود ناچیز است، درحالی‌که همین تایرسازان در صورت نبودن حمایت‌های دولتی در افزایش تعرفه واردات تایر  خارجی  و الزام تجار به بیش‌اظهاری نمونه‌های چینی در گمرک، ‌به‌هیچ‌وجه امکان رقابت با تایرسازان چین را نخواهند داشت اما درشرایط مشابه حاضر به همکاری و خرید از کارخانه‌های داخلی نیستند. بنابراین به نظر می‌رسد وزارت  صمت در جهت حمایت از تولید داخل می‌تواند با افزایش تعرفه واردات استیل‌کرد سواری به رقمی بیش‌از 5درصد فعلی و حتی تغییر در ارزش‌گذاری گمرکی این کالا، ‌از چنین صنایعی حمایت کند و کشور را بیش ‌از پیش به سمت خودکفایی ببرد. 

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
2 + 1 =

آخرین اخبار

بین الملل