به گزارش «اخبار خودرو»،یکی از عوامل مهمی که در افزایش قدرت و راندمان موتور تاثیر بسزایی دارد، پاشش سوخت و چگونگی احتراق است و اغلب خودروها به‌سیستم پاشش سوخت MPI مجهز هستند. در این نوع آرایش انژکتوری، پاشش سوخت پشت سوپاپ‌ها انجام شده و هم‌زمان با باز شدن سوپاپ، مخلوط سوخت و هوا به‌داخل سیلندر می‌رود. اما گاهی این مورد سبب به‌وجود آمدن احتراق ناقص و عدم‌تولید یک قدرت ایده‌آل می‌شود. مهندسان با طراحی سیستم پاشش مستقیم یا GDI این مشکل را حل کردند و در این مدل پاشش سوخت مستقیما در داخل سیلندر انجام شده که بعد از طی فرآیند تراکم و احتراق، سبب تولید قدرت ایده‌آل می‌شود. تفاوت این دو سیستم درپیشرانه خودروها تنها در طراحی و نحوه قرارگیری انژکتورها بوده و تغییراتی هم در ECU داشته است. لازم به‌ذکر است قدرت تولیدی در مدل GDI بیش‌تر از MPI است و با توجه به‌کیفیت سوخت کشور ما قطعا موتورهایی که مجهز به‌سیستم پاشش سوخت MPI هستند بهتر عمل می‌کنند. زیرا میزان نسبت تراکم در این موتورها نسبت به‌موتورهای GDI کمتر بوده و حالت ناک کردن کمتری برای آن‌ها به‌وجود می‌آید. همچنین جالب است بدانید که موتورهای با پاشش سوخت GDI اگرچه آلاینده کمتری تولید می‌کنند، اما سیستم MPI خرابی کمتری دارد و با در نظر گرفتن فرهنگ نگهداری از خودروها در ایران، خودروهای مجهز به‌سیستم MPI مناسب‌تر هستند.