پژو 206

طی دو دهه اخیر نیز محصولات مختلفی همچون 206 صندوقدار، 206 پلاس یا پژو 207 و رانا از این خودرو منشعب شدند و از این نظر می‌توان تاثیر 206 در صنعت‌خودرو ایران را با نقش پژو 405 برابر دانست.

به گزارش «اخبار خودرو»،خودروسازان فرانسوی از گذشته تا به‌امروز در زمینه ساخت هاچ‌بک‌های اقتصادی و پرفروش تبحر داشته‌اند. سیتروئن CV2، رنو 4، سیتروئن دایان (ژیان)، رنو 5، پژو 205 و پژو 206 نمونه‌هایی از این هاچ‌بک‌های جذاب و پرفروش هستند که شاهد برخی از آن‌ها در ایران نیز بوده‌ایم. «دنیای‌خودرو» قصد دارد پژو 206 و تیپ‌های موجود آن (هاچ‌بک دوست‌داشتنی و پرفروش فرانسوی که همچنان برای مشتریان ایرانی جذاب و محبوب باقی مانده است) را در ایران بررسی کند. تولید 206 از سال 1380 در ایران‌خودرو آغاز شد و تا به‌امروز عرضه نسخه‌های جدید آن ادامه دارد. طی دو دهه اخیر نیز محصولات مختلفی همچون 206 صندوقدار، 206 پلاس یا پژو 207 و رانا از این خودرو منشعب شدند و از این نظر می‌توان تاثیر 206 در صنعت‌خودرو ایران را با نقش پژو 405 برابر دانست.

تیپ‌های پژو 206 در بازار داخلی
پژو 206 در بازارهای جهانی درقالب چند سگمنت به بازار عرضه شد و هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در، نسخه کانورتیبل، نسخه استیشن و نمونه اسپرت با پژو 206 RC برخی از این تیپ‌ها بودند. با این وجود تنها نسخه هاچ‌بک پنج درِ آن در ایران به‌فروش رسید و مدتی بعد نیز نسخه صندوقدار به‌خانواده 206 افزوده شد. امروزه نسخه‌های مختلفی از تیپ‌های مختلف این هاچ‌بک در بازار کشورمان موجود هستند که مشتریان با توجه به‌نیازمندی‌ها و سطح بودجه خود، می‌توانند نسبت به‌خرید 206 در تیپ‌های مختلف اقدام کنند.

پژو 206 تیپ 1
ساده‌ترین و کم‌آپشن‌ترین نسخه از 206 در ایران، پژو 206 تیپ‌یک است. این خودرو تنها طی سال‌ ابتدایی مونتاژ خود درایران به‌تولید رسید و پس از آن با دیگر نسخه‌ها جایگزین شد. امروزه نسخه‌های اندکی از 206 تیپ‌یک در بازار موجود است و یافتن این خودرو در بازار به‌راحتی امکان‌پذیر نیست. پژو 206 تیپ‌یک به‌پیشرانه 1.4 لیتری TU3 مجهز است که پیش از این در پژو 205 نیز مورد استفاده قرار گرفته بود،؛ با این تفاوت که پژو برای نسخه جدیدتر 206 این پیشرانه را به‌همراه انژکتور عرضه کرد. پژو 206 تیپ‌یک خودرویی به‌شدت ساده است و اکثر تنظیمات آن به‌صورت دستی انجام می‌شوند و حتی به‌جای نمایشگر دیجیتالی معمول پژو 206،‌ یک ساعت ساده در محل آن قرار گرفته است. فرمان این خودرو نیز به‌جای طرح مرسوم سه‌شاخه، از طرح دو شاخه بهره می‌برد.

پژو 206 تیپ 2
در سوی مقابل تیپ‌یک، پژو 206 تیپ 2 قرار دارد که می‌توان آن را محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین تیپ این خودرو درکشورمان دانست. تیپ 2 این خودرو با افزودن چند آپشن به تیپ‌یک در سال 1380 متولد شد و تا به‌امروز تولید آن در ایران‌خودرو ادامه دارد. این تیپ نیز به‌پیشرانه 1.4 لیتری TU3 مجهز است که حداکثر 75 اسب‌بخار قدرت و 118 نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. پژو 206 تیپ 2 درمقایسه با تیپ‌یک به‌سیستم برق مالتی پلکس مجهز شده است و چند آپشن دیگر نیز به‌خریدار خود ارائه می‌دهد. سری جدید این خودرو از سال 1390 به‌بازار عرضه شد که با تغییر گرافیک چراغ‌ها و افزودن سنسورهای پارک عقب همراه بود. پژو 206 تیپ 2 طی دو دهه حضور خود در ایران‌خودرو با افت و خیزهای مختلفی همراه بوده است. برای مثال کیفیت این خودرو در سری جدید به‌طرز محسوسی افت کرد و تریم داخلی آن ساده‌تر و تیره‌تر شد و در نهایت امکاناتی که درسال 1390 توسط ایران‌خودرو به‌آن اضافه شده‌ بودند، در سال 1398 حذف شدند. حذف این امکانات همچون سی‌دی‌خوان سیستم پخش یا سنسورهای پارک عقب سبب شده است این خودرو در نبرد با رقبایی همچون تیبا 2 به‌زحمت بیفتد.
پژو 206 تیپ 3
اگر امکانات پژو 206 تیپ 5 را با مشخصات فنی تیپ 2 این خودرو ترکیب کنیم، پژو 206 تیپ 3 حاصل می‌شود. ایران‌خودرو تولید این تیپ را از سال 1382 آغاز کرد تا بتواند به‌نیازهای بخشی از مشتریان پاسخ دهد. این گروه از خریداران بودجه‌ای بیش‌تر از قیمت 206 تیپ 2 و کم‌تر از قیمت تیپ 5 در اختیار داشتند و می‌توانستند با خرید تیپ 3، از امکانات بیش‌تری نسبت به‌تیپ 2 بهره‌مند شوند. پژو 206 تیپ 3 همچنان از پیشرانه 1.4 لیتری TU3 بهره می‌برد؛ با این حال می‌توان تجهیزات بیش‌تری را در آن یافت. برای مثال این خودرو به‌چهار شیشه برقی، آینه‌های تنظیم‌شونده برقی با گرمکن به‌همراه فلاپ‌های هم‌رنگ بدنه و سیستم تهویه‌مطبوع دیجیتال مجهز است.

پژو 206 تیپ 4
پژو 206 تیپ 4 نسخه‌ای خاص با تولید محدود درکشورمان است که تعداد اندکی از آن طی سال‌های 1381 و 1382 تولید شدند. پژو 206 تیپ 4 نخستین تیپ اتوماتیک این خودرو در ایران است که برخلاف سه‌تیپ قبلی از پیشرانه 1.6 لیتری TU5 بهره می‌برد. گیربکس چهارسرعته اتوماتیک AL4 نیز وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را برعهده دارد؛ با این تفاوت که امکان تعویض دنده‌ها به‌صورت تیپ ترونیک برای آن لحاظ نشده است. تیپ 4 در رنگ‌های متنوع و با تریم داخلی متفاوت به‌دست مشتریان رسید، همچنین امکاناتی نظیر سنسور باران، محفظه مخفی زیر صندلی شاگرد و توری نگهدارنده صندوق‌عقب را می‌توان در این خودرو یافت. با این حال سیستم تهویه‌مطبوع تیپ 4 از نوع دستی است و تمام نسخه‌های موجود از پژو 206 تیپ 4 به‌روش SKD در ایران مونتاژ شده‌اند و از قطعات فنی کاملا مشابه با نسخه فرانسوی بهره‌مند هستند.

پژو 206 تیپ 5
پس از تیپ 2، این تیپ 5 است که از نظر محبوبیت و فروش در رده دوم قرار می‌گیرد. پژو 206 تیپ 5 از سال 1381 به‌خط تولید ایران‌خودرو آمد و تا سال 1399 مونتاژ آن ادامه یافت. این خودرو از مشخصات فنی بهتر و امکانات بیش‌تری درمقایسه با تیپ‌های پایین‌تر بهره می‌برد و دلیل محبوبیت آن در بازار نیز عملکرد مناسب آن بود. پیشرانه 1.6 لیتری TU5 قلب تپنده این خودرو است که تاکنون نقش پررنگی را در صنعت‌خودرو ایران ایفا کرده است. گیربکس پنج‌سرعته دستی نیز وظیفه انتقال قدرت به‌دیفرانسیل جلو را برعهده دارد و شتاب و کشش مناسب در کنار مصرف سوخت اقتصادی از جمله مزایای پژو 206 تیپ 5 برای خریداران محسوب می‌شوند.

پژو 206 تیپ 6
رشد ترافیک در شهرهای بزرگ و افزایش جذابیت خودروهای اتوماتیک برای مشتریان ایرانی سبب شد ایران‌خودرو تیپ 6 این خودرو را در سال 1381 روانه بازار کند. این تیپ از نظر امکانات و مشخصات فنی کاملا مشابه تیپ 5 است؛ با این تفاوت که گیربکس چهارسرعته اتوماتیک AL4 وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را برعهده گرفته است. خوشبختانه برخلاف تیپ 4، امکان تعویض دنده به‌صورت تیپ ترونیک در پژو 206 تیپ 6 وجود دارد. گیربکس اتوماتیک AL4 در تیپ 6 عملکردی نه‌چندان مطلوب به‌نمایش می‌گذارد؛ اما سهولت استفاده از این خودرو در ترافیک‌های شهری موجب شد این تیپ به‌سرعت در بازار به‌محبوبیت دست یابد. تولید این خودرو در سال 1391 و پس از اعمال دور اول تحریم‌های اقتصادی متوقف شد و اکنون پژو 207 اتوماتیک جایگزین آن شده است.

پژو 206 پلاس (پژو 207)
پژو 206 علاوه‌بر ایران درسایر نقاط جهان نیز خودرویی محبوب و پرفروش بود. فروش این خودرو به‌حدی بالا بود که حتی پس از معرفی نسل جدید این سری یعنی پژو 207، تولید 206 همچنان ادامه داشت. درنتیجه شرکت پژو تصمیم گرفت با اعمال چند تغییر ظاهر این خودرو را اندکی به‌روز کند. این فیس‌لیفت در سال 2012 با نام پژو 206 پلاس معرفی شد و مدتی بعد نیز به بازارهای برزیل و سپس ایران راه یافت. ایران‌خودرو تصمیم گرفت این خودرو را با نام پژو 207 به‌مشتریان ایرانی معرفی کند. تولید پژو 207 در ایران طی دو بازه زمانی صورت گرفت. بازه زمانی نخست بین سال‌های 1389 تا 1391 بود و نسخه‌های تولیدشده ظاهری منطبق با نسخه برزیلی داشتند. بازه زمانی دوم تولید پژو 207 از سال 1395 آغاز شده و تا به‌امروز ادامه دارد. این خودرو اکنون امکانات بیش‌تری را در خود جای داده است و گرافیک چراغ‌های آن نیز تغییر کرده‌اند. به‌همین دلیل ایران‌خودرو ترجیح داد آن را پژو 207i بنامد. پژو 207 و پژو 207i از نظر مشخصات فنی با محصولات خانواده پژو 206 مشابهت دارند.

جمع‌بندی
تولید تیپ‌های مختلف از یک خودرو، رسم شناخته‌شده خودروسازان جهانی است که مشابه آن را در ایران کمتر مشاهده کرده‌ایم. شرکت‌های خودروساز با عرضه نسخه‌های پایه، میانی و فول از یک خودرو سعی دارند تمام نیازهای بازار را پاسخ دهند. پژو 206 نیز از این قاعده پیروی می‌کند و خودروساز فرانسوی آن را در انواع مختلفی از تیپ‌ها و قالب‌های بدنه به‌بازار عرضه کرده است. با این حال سهم مشتریان ایرانی از این خودرو تنها به دو نسخه هاچ‌بک و سدان محدود شد و تنوع تیپ‌های تولیدشده نیز به‌مرور کاهش یافت. تردیدی نیست که اگر تولید تیپ‌های حذف‌شده همچون 3 و 4 از سر گرفته شود، این دو نسخه همانند گذشته مشتریان بسیاری را مجذوب خود خواهند کرد.

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
8 + 6 =