به گزارش «اخبار خودرو»،بله، در موتورسیکلت‌های جدید برای این‌که میزان راندمان و گشتاور بالایی تولید شود، مهندسان مکانیک درحقیقت برای افزایش راندمان موتور به‌ازای هر سیلندر، چهارسوپاپ طراحی کرده‌اند. به‌عبارت دیگر منظور از چهار سوپاپ همان دو سوپاپ برای تنفس موتور و دو سوپاپ برای تخلیه موتور است. این موضوع سبب شده است فرآیند ورود هوا به‌سیلندر بهتر باشد و با توجه به‌پاشش سوخت دقیق انژکتوری میزان قدرت و گشتاور تولیدی به‌نسبت تعداد سیلندر در سطح بالاتری قرار می‌گیرد. از سوی دیگر باتوجه به‌این‌که در هر سیلندر چهارسوپاپ طراحی شده، دو سوپاپ دیگر آن برای تخلیه دود از موتور تعبیه شده است. چنین ساختاری سبب تسریع تخلیه دود از سیلندر می‌شود و در نتیجه میزان قدرت خروجی از موتور افزایش می‌یابد. این نکته را نباید فراموش کرد که باتوجه به‌محفظه‌احتراق بهینه‌سازی‌شده، مدیریت زمان جرقه‌زنی و سیستم پاشش سوخت انژکتوری درکنار طراحی چهارسوپاپ، عملکرد موتور بهبود می‌یابد. همچنین از سال 2012 میلادی به‌بعد کمپانی‌های مطرح در زمینه طراحی و تولید موتورسیکلت از تکنولوژی‌های جدید نیز استفاده می‌کنند. این تکنولوژی‌ها همان سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، مانیفولد متغیر ورودی و سیستم مدیریت هوشمند جرقه‌زنی هستند. با استفاده از این تکنولوژی‌ها راندمان پیشرانه‌های کم‌حجم موتورسیکلت‌ها نیز افزایش می‌یابد و نمونه بارز دراین‌باره استفاده از سیستم زمان‌بندی متغیر و مانیفولد متغیر ورودی درپیشرانه اسپرت‌بایک دوکاتی است. این موتورسیکلت با پیشرانه دوسیلندر 937 سی‌سی می‌تواند 110 اسب‌بخار قدرت و 93 نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. بنابراین با استفاده از کوچک‌سازی موتور و بهره‌گیری از فناوری‌های جدید تا حد زیادی شاهد راندمان قابل توجهی از پیشرانه‌های موتورسیکلت هستیم.