او که خود به‌صورت فعال از ابزارهایی مانند Vizcom و چت‌جی‌پی‌تی برای تبدیل اتودهای دستی به رندرهای دیجیتالی واقع‌گرایانه استفاده می‌کند، می‌گوید این سیستم‌ها در عرض چند ثانیه نسخه‌هایی تولید می‌کنند که حتی خودش هم نمی‌توانست بهتر از آن را ترسیم کند.
هشدار نویهولد فراتر از یک شگفتی فناورانه است. او معتقد است با افزایش سرعت و کارایی طراحان به کمک هوش مصنوعی، صنعت خودروسازی در آینده به تعداد کمتری طراح نیاز خواهد داشت.
این اظهارات در شرایطی مطرح می‌شود که پیش‌تر جیم فارلی، مدیرعامل فورد، پیش‌بینی کرده بود هوش مصنوعی نیمی از مشاغل یقه‌سفیدها را در آمریکا از بین خواهد برد و اتحادیه کارگران خودروسازی آمریکا نیز نسبت به گسترش ربات‌ها و هوش مصنوعی در خطوط تولید هشدار داده است. حالا به‌نظر می‌رسد موج اتوماسیون، پس از کارخانه، به استودیوهای طراحی رسیده است.
آینده‌ای که خطرناک می‌شود
هوش مصنوعی در حال تغییر چهره طراحی خودرو است و اگرچه این فناوری ابزاری کارآمد برای طراحان به‌شمار می‌رود، اما درعین حال ریسک‌های جدی نیز به‌همراه دارد.
کارل نویهولد، رئیس بخش طراحی بدنه در برند اشکودا از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن، فاش کرده که از توانایی‌های هوش مصنوعی مدرن به شدت شگفت‌زده شده، اما هم‌زمان هشدار می‌دهد که صنعت‌خودرو در آینده ممکن است به تعداد کمتری طراح نیاز داشته باشد؛ چراکه کامپیوترها آن‌ها را به شکل قابل توجهی سریع‌تر و کارآمدتر کرده‌اند. نویهولد در گفت‌وگو با نشریه هلندی «اتوویک» اعتراف کرده که به‌صورت فعال از ابزارهای مولد هوش مصنوعی در روند کاری خود استفاده می‌کند و از عملکرد آن‌ها حیرت‌زده شده است.
او دراین‌باره گفته است: «من از این‌که چقدر خوب است شوکه شده‌ام. خودم هم از آن استفاده می‌کنم و از این‌که با یک اسکچ ساده، ظرف چند ثانیه نسخه‌هایی می‌بینم که خودم هم نمی‌توانستم بهتر از آن رندر بگیرم، بسیار متعجب می‌شوم.» هر کسی که با ابزارهای آنلاینی مانند Vizcom یا حتی چت‌بات‌های رایجی مانند چت‌جی‌پی‌تی و جمینی گوگل کار کرده باشد، به‌خوبی می‌داند منظور این طراح اشکودا چیست.
این سیستم‌ها با دستورهای ساده می‌توانند یک طرح اولیه دستی را به یک رندر دیجیتالی بی‌نقص با سایه‌ها، بازتاب‌ها و محیطی واقع‌گرایانه تبدیل کنند. در نسخه‌های اولیه، این ابزارها اغلب لوگوها و جزئیات نادرستی تولید می‌کردند، اما این مشکلات با به‌روزرسانی‌های اخیر تا حد زیادی برطرف شده است.
طراحانی که باید خود را وفق دهند
نویهولد با اذعان به اهمیت هوش مصنوعی در طراحی خودروهای مدرن، از آن به‌عنوان آینده یاد کرده است. او معتقد است متخصصان این حوزه باید همواره به‌روز بمانند؛ در غیر این صورت توان رقابت خود را از دست خواهند داد. به گفته او کار در بخش طراحی خودرو دیگر صرفا به طراحی دستی محدود نمی‌شود، بلکه آشنایی با نحوه استفاده از هوش مصنوعی نیز بخش جدایی‌ناپذیری از آن شده است.
نویهولد در توصیف رابطه میان طراحان و هوش مصنوعی گفته: «می‌دانید، ما می‌توانیم فوق‌العاده سریع کار کنیم و افراد می‌توانند ایده‌های خود را حتی سریع‌تر و بهتر بیان کنند.»
در همین زمینه، او هشدار داده که طراحان باید در استراتژی آینده خود بسیار محتاط باشند. بدون تردید توانمندی ابزارهای هوش مصنوعی تهدیدی واقعی برای نیروی کار انسانی محسوب می‌شود. نویهولد توضیح داده که استودیوهای طراحی برای انجام حجم کاری مشابه، به افراد کمتری نیاز دارند؛ چراکه هوش مصنوعی به آن‌ها کمک می‌کند سریع‌تر کار کنند و خلاقیت‌شان تحریک شود. همین موضوع ورود طراحان جوان به این حرفه را دشوارتر از گذشته کرده و رقابت را برای نسل جدید سخت‌تر ساخته است.
طرح‌های کشیده‌شده با دست هنوز ارزشمند هستند
با وجود تمام این چالش‌ها، طراح ارشد اشکودا به استعدادهای جوان توصیه کرده هنگام درخواست برای موقعیت شغلی جدید، حتما طرح‌های دستی خود را ارائه دهند. به باور او روش سنتی انتقال فرم‌ها و ایده‌ها از طریق طراحی با دست، به استخدام‌کنندگان کمک می‌کند تا توانایی خلاقانه هر متقاضی را بهتر ارزیابی کنند و همین موضوع می‌تواند شانس آن‌ها را برای استخدام افزایش دهد.
نویهولد معتقد است ماهیت خلاق ذهن انسان همچنان بخش ضروری از فرآیند طراحی خودرو باقی می‌ماند؛ حتی در دنیایی که استفاده از هوش مصنوعی روز به روز فراگیرتر می‌شود. البته طراح گروه فولکس‌واگن تنها کسی نیست که به صورت علنی درباره ظهور ابزارهای جدید در دپارتمان‌های طراحی صحبت کرده است.
سال گذشته گوردن واگنر، مدیر ارشد سابق طراحی مرسدس هشدار داده بود که هوش مصنوعی می‌تواند ظرف یک دهه آینده طراحان خودرو را منسوخ کند. درهمین حال جنرال‌موتورز هوش مصنوعی را به‌طور کامل در فرآیند کاری خود ادغام کرده و با ابزارهای تخصصی، اسکچ‌های دستی را به رندرهای سه‌بعدی دقیق تبدیل می‌کند و تونل‌های باد مجازی مبتنی بر هوش مصنوعی، آیرودینامیک خودرو را به صورت لحظه‌ای ارزیابی می‌کنند. فورد نیز از هوش مصنوعی برای رنگی کردن تصاویر سیاه و سفید نمونه‌های اولیه دهه ۱۹۶۰ میلادی استفاده کرده است؛ نشانه‌ای از این‌که این فناوری نه تنها آینده، بلکه گذشته صنعت‌خودرو را هم بازنویسی می‌کند.
