تشخیص تعویض تایر

یک گروه تحقیقاتی در آلمان با هدایت غول قطعه‌سازی کانتیننتال درحال کار کردن روی ترکیبی از لاستیک و قطعات الکترونیکی چاپی هستند به‌گونه‌ای‌ که حسگرها بتوانند میزان خوردگی و فرسودگی تایرها و قطعات لاستیکی را ردگیری کنند.

به گزارش «اخبار خودرو»،یک گروه تحقیقاتی در آلمان با هدایت غول قطعه‌سازی کانتیننتال درحال کار کردن روی ترکیبی از لاستیک و قطعات الکترونیکی چاپی هستند به‌گونه‌ای‌ که حسگرها بتوانند میزان خوردگی و فرسودگی تایرها و قطعات لاستیکی را ردگیری کنند. لاستیک یا rubber فقط در تولید تایرها به‌کار نمی‌رود، بلکه قطعات متعدد و متنوع مثل تسمه‌ها هم هستند که در ساخت خودرو به‌کار می‌روند و جنس آنها از لاستیک (رابر) است. بااین‌حال هنوز راه موثر و قابل‌اطمینانی وجود ندارد که میزان خوردگی و فرسودگی این قطعات به‌دقت اندازه‌گیری شود و پیش از آوردن حادثه، به صاحب خودرو هشدار بدهد. به همین دلیل تیمی از محققان کمپانی قطعه‌سازی کانتیننتال و شرکت‌های تایرسازی دورهم جمع شده‌اند و در حال کار کردن روی قطعاتی هستند که ترکیبی از لاستیک و مدارهای الکترونیکی است. پروژه‌ای به نام سنس‌ آی‌سی (SenseIC) درحال تست فناوری‌هایی بوده که تلفیق یا ترکیبی از فناوری‌های حسگر با مدارهای الکترونیکی چاپی در شلنگ‌های لاستیکی است. وزارت آموزش و تحقیقات فدرال آلمان درحال جذب سرمایه برای اجرای یک برنامه 3ساله است. در پایان این دوره، شرکای مختلف باید نتیجه‌ را ارائه کنند که با عنوان demonstrator یا نشانگر نمایشگر شناخته می‌شود. این محققان، در حال کار کردن روی مایعی هستند که از این شلنگ می‌گذرد و نقش نشانگر یا نمایشگر را ایفا می‌کند. محل پژوهش آنها در مرکز کانتیننتال برای فناوری‌های چاپی کارکردی Functional Printing Technologies در فرایبورگ است. درحال‌حاضر شلنگ‌ها،‌ تایرها، فنرهای بادی و غیره بیشترین استفاده را از این پروژه خواهند برد. البته این‌ها فقط چند مثال از پتانسیل عظیمی هستند که این فناوری جدید در آینده خواهد داشت. درحال‌حاضر داده‌های بسیار ارزشمندی از قطعات مختلف خودرو پردازش و ذخیره می‌شوند هرچند تایرها جزو این قطعات نیستند. البته اینکه قطعه‌ چقدر عمر می‌کند، در حد حدس و گمان مکانیک و تعمیرکار است. با به‌کارگیری این فناوری، تعمیر و نگهداری از خودرو هوشمندتر می‌شود. ضمن آنکه علاوه‌بر ایجاد ایمنی بالاتر، از تعویض بی‌دلیل و بی‌موقع نیز جلوگیری خواهد شد. چه‌بهتر خود قطعات به ما بگویند چه زمانی موقع تعویض آنها رسیده! این پروژه در ابتدای راه است و تا دستیابی‌به نتیجه به زمان زیادی نیاز دارد. تولید انبوه قطعات تفاوت جدی با تولید قطعه در مرکز تحقیقات دارد، معمولا بسیاری از ایده‌های خوب برای رسیدن به خط تولید نیاز به گذراندن مراحل طولانی و تست‌های متعدد دارند.

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
7 + 8 =

آخرین اخبار

بین الملل