آیا این برند می‌تواند جایگاه گذشته خود را بازیابد یا در خطر فراموشی است؟ جنرال‌موتورز سال‌ها است خود را شرکتی با برندهای متنوع معرفی می‌کند؛ جایی که خریداران از شورولت‌های اقتصادی شروع کرده و به کادیلاک‌های لوکس می‌رسند. این تصویر برای بسیاری از مشتریان قدیمی هنوز جذاب است؛ اما واقعیت چیز دیگری است. بیوک زمانی درست یک پله پایین‌تر از کادیلاک در سلسله‌مراتب جنرال‌موتورز قرار داشت؛ اما حالا این جایگاه را از دست داده است.

میانگین قیمت خودروهای بیوک در مارس ۲۰۲۵ تنها ۳۵ هزار و ۷۴۵ دلار بوده که پایین‌ترین رقم در میان برندهای جنرال‌موتورز است. در مقایسه، میانگین قیمت کادیلاک ۷۴ هزار و ۷۸ دلار، جی‌ام‌سی ۶۴ هزار و ۹۴۶ دلار و شورولت ۴۷ هزار و ۱۷۵ دلار بوده است. در میان برندهای فعال در بازار آمریکا، بیوک با این قیمت در رده چهارم ارزان‌ترین‌ها قرار دارد و تنها سوبارو (۳۵ هزار و ۷۶ دلار)، نیسان (۳۲ هزار و ۸۰۹ دلار) و میتسوبیشی (۳۱ هزار و ۶۹۲ دلار) را پشت سر خود دارد.

این رقم از برندهایی مثل مزدا (۳۶ هزار و ۱۱۷ دلار)، کیا (۳۶ هزار و ۷۱۶ دلار)، هیوندای (۳۷ هزار و ۲۰۹ دلار)، هوندا (۳۷ هزار و ۵۳۷ دلار) و دوج (۴۹ هزار و ۵۴۸ دلار) پایین‌تر است و فاصله زیادی با برندهای لوکس واقعی مثل آکورا (۵۲ هزار و ۵۹۰ دلار) یا حتی جی‌ام‌سی (۶۴ هزار و ۹۴۶ دلار) دارد که در نمایندگی‌های مشترک با بیوک به فروش می‌رسد. درنتیجه، اگرچه بیوک همچنان به‌عنوان برندی لوکس معرفی می‌شود، اما قیمت‌های آن داستان دیگری را روایت می‌کنند.

چرا بیوک دیگر لوکس نیست؟
این اختلاف تا حدی به‌دلیل گستردگی قیمت محصولات هر برند جنرال‌موتورز و برنامه‌ریزی ضعیف محصولات بیوک در بازار آمریکا است. سبد محصولات بیوک از بیوک انویستا با قیمت پایه ۲۳ هزار و ۸۰۰ دلار شروع شده و به بیوک انکلیو اونیر با قیمت ۵۹ هزار و ۶۹۵ دلار ختم می‌شود.

در این میان، انکور GX با قیمت ۲۶ هزار دلار و انویژن با قیمت ۳۶ هزار و ۵۰۰ دلار قرار دارند. در سال ۲۰۲۴ حدود ۶۰ درصد فروش بیوک به انویستا و انکور GX اختصاص داشته است. بخش عمده فروش بیوک به دو مدل اقتصادی محدود شده که عملا مدل‌های پایه هستند.

به‌نظر می‌رسد بیوک تصویر برند خود را بدون اطلاع‌رسانی تغییر داده است. در مقابل، قیمت خودروهای کادیلاک با سدان CT۴ از قیمت پایه ۳۴ هزار و ۹۹۵ دلار شروع می‌شود و تا ۳۵۰ هزار دلار برای مدل پرچم‌دار و دست‌ساز سلستیک می‌رسد. بیوک رقبای داخلی دیگری هم دارد.

قیمت محصولات جی‌ام‌سی از تراین با قیمت ۳۱ هزار و ۹۹۵ دلار شروع شده و تا هامر شاسی‌بلند با قیمت ۱۰۷ هزار و ۱۴۵ دلار می‌رسد. شورولت با ترکس پایه به قیمت ۲۰ هزار و ۵۵۰ دلار ارزان‌تر از بیوک است؛ اما در کوروت ZR۱ به ۱۷۳ هزار و ۳۰۰ دلار می‌رسد. شورولت به دلیل فروش خودروهای بالای ۵۰ هزار دلار، میانگین قیمت بالایی دارد.

منطق محصولات بیوک

چرا بیوک روی خودروهای ارزان‌قیمت تمرکز کرده و سبد محصولات لوکس واقعی ندارد؟ این برند قیمت‌ها را نزدیک به شورولت نگه داشته‌؛ اما با ظاهری کمی لوکس‌تر. البته خودروهای بیوک هنوز هم مثل ۱۰ سال پیش لوکس به‌نظر می‌رسند؛ اما حالا به‌طور عجیبی ارزان‌تر شده‌اند. این استراتژی بد نیست و فروش بیوک در آمریکای شمالی را تثبیت کرده است. فروش بیوک از پایین‌ترین سطح خود یعنی ۱۰۳ هزار و ۵۱۹ دستگاه در سال ۲۰۲۲، بیش از ۴۳ درصد رشد کرده است.

وقتی از بیوک درباره تناقض قیمت و تصویر برند سوال شد، سخنگوی بیوک گفت: «سبد محصولات لوکس اما مقرون‌به‌صرفه بیوک، مشتریان جدید و جوان‌تر را جذب کرده است. انویستا با ۴۰ درصد خریداران بین ۳۶ تا ۵۵ سال، ۲۵ درصد بین ۱۸ تا ۳۵ سال و بیش از ۶۰ درصد مشتریان جدید در سال ۲۰۲۴ پیشتاز است.» اگرچه بیوک می‌توانست به‌سمت محصولات گران‌تر حرکت کند، اما رقابت با کادیلاک‌هایی که قیمت پایه مشابه بیوک انویژن دارند، دشوار است.

دامنه قیمتی کادیلاک شبیه مرسدس‌بنز است؛ اما جنرال‌موتورز از بیوک برای تغذیه بخش پایین بازار لوکس استفاده می‌کند؛ چیزی که مرسدس‌بنز ندارد. بااین ‌حال، در چین بیوک محصولاتی لوکس‌تر مثل بیوک GL۸ سنچوری با قیمت معادل ۹۶ هزار و ۷۰۷ دلار ارائه می‌دهد. همچنین از سال ۲۰۲۳ بیوک خودروهای الکتریکی مثل الکترا E۵ را هم در چین به‌فروش می‌رساند؛ اما به‌دلیل کاهش تقاضای خودروهای الکتریکی در آمریکا و تعرفه‌های سنگین بر کالاهای وارداتی از چین، احتمال عرضه این مدل‌ها در آمریکا کم است.

نتیجه‌گیری

افزایش فروش بیوک در آمریکا امیدوارکننده است؛ اما بازار چین از زمان بازگشت بیوک به این کشور در سال ۱۹۹۷ نقش اصلی را در بقای این برند ایفا کرده است. بااین‌ حال، این وضعیت در حال تغییر است. بیوک در زمان ورشکستگی جنرال‌موتورز با فروش ۱.۲ میلیون‌دستگاه در چین زنده ماند؛ اما فروش آن در سال گذشته به‌حدود ۳۰۰ هزار دستگاه کاهش یافته و مانند سایر برندهای غیرچینی، همچنان رو به‌کاهش است.

بدتر از آن، از مدل‌های کنونی بیوک در آمریکا، تنها انکلیو در آمریکا تولید می‌شود و بقیه در آسیا ساخته می‌شوند. درنتیجه، اگر فروش بیوک در چین کاهش یابد و تعرفه‌ها توجیه اقتصادی سه مدل از چهار مدل بیوک در آمریکا را از بین ببرد، برند بیوک در آمریکای شمالی ممکن است حذف شود.