در کنار این مهم گروه صنعتی ایران‌خودرو در غرفه ساپکو با به‌نمایش گذاشتن نخستین کراس‌اوور ملی یعنی ری‌را توانست توجهات را به‌خود جلب کند. در ادامه نگاهی خواهیم داشت به دو کانسپت جدید کروز و کراس‌اوور ملی ایران‌خودرو.
نمایشگاه خودرو و قطعات همواره از رویدادهای مهمی به‌شمار می‌رود که در قالب آن شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز بالاترین سطح تکنولوژی و دستاوردهای خود را در معرض نمایش می‌گذارند.
در نمایشگاه اخیر نیز شرکت کروز در غرفه اختصاصی خود طی یک اقدام هوشمندانه کانسپت موتورسیکلتی را که در کلاس نیکدبایک یا استریت‌فایتر قرار دارد، به‌نمایش گذاشت.
بر این اساس کروز به‌عنوان یکی از شرکت‌های تولیدکننده و تامین‌کننده موفق در زمینه قطعات خودرو، توانسته چرخه کامل یک پلت‌فرم موتورسیکلت الکتریکی را طراحی کرده و به‌تولید برساند.
هرچند که در این پلت‌فرم تنها پک سلول باتری‌ها به‌عنوان یک بخش وارداتی به‌حساب می‌آید و دلیل آن هم عدم تولید پک سلول باتری در کشور است. همچنین جالب است بدانید که پک سلول باتری از شرکت چینی مطرحی تامین شده که محصولاتش را در اختیار کمپانی بی‌وای‌دی نیز قرار می‌دهد و گویا این شرکت CATL چین است. باتوجه به این‌که همواره سعی شده به یوزپلنگ ایرانی نهایت احترام گذاشته شود، شرکت کروز طی اقدام بسیار جالبی نام این کانسپت جذاب را «پیروز» گذاشته است.
در ادامه توضیحات کامل شهاب باتمانی، طراح صنعتی شرکت کروز را درباره این کانسپت جذاب می‌خوانیم؛ «با ارائه این کانسپت ثابت کردیم که کروز نه‌تنها در زمینه قطعات خودرو بلکه می‌تواند در زمینه پلت‌فرم یک مدل موتورسیکلت الکتریکی نیز موفق ظاهر شود.
به‌طوری که در موتورسیکلت الکتریکی پس از درایو (موتور الکتریکی) و باتری، بخش مدیریت باتری یا BMS آن نیز بسیار مهم است که توسط تیم تحقیق و توسعه کروز طراحی و تولید شده تا به‌صورت یکپارچه همراه با باتری روی این موتور نصب شود. طراحی دسته‌سیم و کلاستر نیز به‌صورت اختصاصی توسط تیم مهندسی شرکت خودمان صورت گرفته است. تمام اجزایی که پیکره این کانسپت جذاب و فرمت موتورسیکلت الکتریکی را تشکیل می‌دهد، در سبد محصولات کروز قرار دارد. بخش فنی این کانسپت در محصول ایران دوچرخ 10E به‌کار گرفته شده است.
هرچند که توانایی ارائه این تکنولوژی بر اساس نیاز سایر شرکت‌ها را نیز داریم. در نظر داشته باشید که به‌دلیل پشتیبانی شرکت کروز، دیگر نگرانی و دغدغه در این بخش وجود ندارد؛ زیرا خدمات گسترده پس از فروش کروز و شبکه خدماتی آن به‌خوبی می‌تواند این نگرانی را برای شرکت تولیدکننده و به‌ویژه مشتریان رفع کند. باتوجه به این‌که بحث کاهش آلایندگی‌ها و آلودگی هوا از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، بنابراین نیاز به خودروهای الکتریکی و موتورسیکلت‌های الکتریکی در کشور تا حد زیادی احساس می‌شود.
در این زمینه تعداد 20 هزار دستگاه موتورسیکلت الکتریکی به‌صورت الزامی برای شرکت پست و شرکت‌های خدماتی مانند اسنپ و تپسی در نظر گرفته شده است. یکی از بهترین انتخاب‌ها در این زمینه موتورسیکلت 10E ایران دوچرخ است. زیرا این موتورسیکلت در کلاس Commute یا موتورکار قرار می‌گیرد و بسیار کارآمد است. اما درباره کانسپت به‌نمایش گذاشته‌شده در غرفه کروز تشریح کنم که در کلاس نیکدبایک یا استریت فایتر قرار دارد و با نام پیروز شناخته می‌شود.
طراحی این کانسپت بر اساس بایو دیزاین یا الهام‌گرفته از طبیعت بوده تا پیکره خوبی را شکل دهد. در حقیقت ما با استفاده از اِلِمان‌های ایرانی قصد داشتیم با استفاده از فرمت بدن یوزپلنگ ایرانی شکل جذابی به این کانسپت ببخشیم. درواقع فرمت زیبای بدن یوزپلنگ ایرانی و فرم‌های طبیعی این گربه‌سان استایل بسیار زیبایی به این نیکدبایک بخشیده است.
با نگاهی به پروفیل این کانسپت که از یوزپلنگ ایرانی پیروز الهام گرفته شده درمی‌یابیم همان‌طور که دست‌های یوزپلنگ در حال جهیدن به‌سمت عقب رفته، دم آن به‌سمت بالاست و سر حیوان نیز به سمت پایین متمایل می‌شود، این حالت در کانسپت پیروز، فرم صنعتی به‌خود گرفته تا استایل جذابی را به‌وجود آورد.
در نمای جلو نیز چراغ‌ها از ترند روز تبعیت کرده و ماتریکسی بوده تا قابلیت شخصی‌سازی نیز داشته باشد. کلاستر این موتورسیکلت کانسپت دارای قابلیت جدید بوده تا تمام اطلاعات حرکتی و سرعتی و سایر اطلاعات را در اختیار راکب بگذارد. یکی از دلایل استفاده از نام پیروز این است که این نام زنده بماند و توجهات معطوف بر محیط‌زیست و سرمایه‌های داخل کشور باشد.
از نظر مشخصات فنی نیز باید گفت باتری این نیکدبایک کانسپت کروز از دو حالت شارژ سریع (Fast Charge) و معمولی برخوردار است. در حالت شارژ سریع در طی 90 دقیقه تا 80 درصد ظرفیت باتری شارژ می‌شود و در مدت‌زمان 120 دقیقه به‌ظرفیت 100 درصد می‌رسد.
در حالت معمولی با استفاده از برق خانگی طی 7 ساعت ظرفیت باتری بین صفر تا 100 شارژ می‌شود. همچنین موتور الکتریکی که برای این استریت‌فایتر در نظر گرفته شده دارای حداکثر سرعت موتور 3600 آرپی‌ام (دور در دقیقه) بوده که البته محدود شده و تا 7 یا 8 هزار آرپی‌ام قابل افزایش است.
پیمایش این کانسپت باتوجه به‌وزن 75 کیلوگرم راکب و سطح جاده مسطح دارای پیمایش 140 کیلومتری است.»
نگاهی نزدیک به ری‌را
ری‌را نخستین کراس‌اوور ملی است که به‌صورت موقت تولید آن متوقف شد. این خودرو که از نظر طراحی بسیار جدید و منحصربه‌فرد است، بار دیگر به خط تولید گروه صنعتی ایران‌خودرو بازگشته است.
ری‌را با رنگ سبز بسیار جذاب در غرفه ساپکو به‌نمایش درآمد که مورد استقبال و توجه بسیاری از بازدیدکنندگان نیز قرار گرفت. این خودرو فول‌آپشن‌ترین خودرو تولید داخل محسوب می‌شود.
همچنین ری‌را از موتور محبوب EF7P TC بهره گرفته که می‌تواند به‌لطف سیستم پرخوران توربوشارژ 160 اسب‌بخار قدرت را در 5500 آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر 240 نیوتون‌متر گشتاور را در 4 هزار آرپی‌ام فراهم آورد. گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نیز وظیفه انتقال قدرت را برعهده دارد.
ری‌را در دور نخست فروش با قیمت یک میلیارد و 150 میلیون‌تومان به دست مشتریان رسید که شرایط فروش جدید آن نیز به‌زودی از سوی گروه صنعتی ایران‌خودرو اعلام خواهد شد.
کانسپت آینده خودرو کروز
یکی دیگر از کانسپت‌های جذاب کروز که در غرفه این شرکت حضور داشت، خودرویی در قالب یک اس‌یووی بود که توسط تیم صنعتی کروز طراحی شده است.
هدف از به‌نمایش گذاشتن این کانسپت، به‌رخ کشیدن توانایی کروز در تولید تمام قطعات مکانیکی و الکتریکی است.
درحقیقت تمام قطعاتی که در این خودرو به‌نمایش درآمد، از جمله به‌صورت اختصاصی دسته‌سیم‌ها، سنسورها، یونیت‌های الکتریکی، جلوآمپر تمام‌دیجیتال به همراه مولتی‌مدیا در قالب یک Cockpit، BSM (کنترل ماژول‌های الکترونیکی)، ACU (پردازشگر ایربگ)، ECU، PEPS (واحد هوشمند کلید خودرو)، TPMS، باکس‌فیوز، کویل، کمپرسور، استارت، دینام، سرسیلندر، چراغ‌های جلو و عقب ماتریکسی، دوربین‌ها، صندلی‌ها و سپرها توسط کروز طراحی و تولید شده است. همچنین هدف دیگر از به‌نمایش گذاشتن این کانسپت، به‌تصویر کشیدن آینده خودرو و توانایی شرکت کروز در این بخش است.
