به گزارش «اخبار خودرو»، پروژه طراحی و توسعه گیربکس هیبریدی پیشرفته(DHT) از بهمن ۱۴۰۳ و هم‌زمان با آغاز دوره جدید مدیریت بخش‌خصوصی در این شرکت کلید خورده و طبق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، این پروژه ملی در تیرماه ۱۴۰۵ وارد فاز تولید انبوه خواهد شد.
مهدی پازوکی، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو با اعلام این خبر افزود: «سامانه هیبرید در این خودرو دارای توان ۱۵۰ کیلووات (۲۰۰ اسب‌بخار) و گشتاور ۳۰۰ نیوتون‌متر در حالت موازی است که برای یک خودرو سدان قابلیت رانندگی بسیار جذابی را ایجاد می‌کند.»
وی ادامه داد: «در فاز نخست، گیربکس DHT روی محصول تارا هیبریدی با موتور TU۵ NA به‌روزرسانی شده و مبتنی بر چرخه اتکینسون نصب خواهد شد. تیراژ اولیه تولید این خودرو ۶ هزار دستگاه خواهد بود که در سال ۱۴۰۶ به ۳۰ هزار دستگاه در سال افزایش می‌یابد.»
به‌گفته وی، این گیربکس در فاز بعدی توسعه، از سال ۱۴۰۷ روی خودرو ری‌را با موتور توربوشارژ TU۵ TC نیز نصب خواهد شد. پروژه DHT یکی از مهم‌ترین طرح‌های فناورانه ایران‌خودرو در مسیر تحول صنعت‌خودرو و ارتقای بهره‌وری و سازگاری با محیط‌زیست به‌شمار می‌رود.
پازوکی با اشاره به ویژگی‌های تارا هیبریدی گفت: «این خودرو با کانسپت HEV طراحی شده که از نظر فنی، بهترین گزینه برای شرایط فعلی ایران است؛ زیرا برخلاف خودروهای PHEV، نیاز به اتصال به برق شهری ندارد و تمام فرآیند شارژ باتری به‌صورت داخلی انجام می‌شود. در این فناوری، موتور برقی مسئول شتاب‌گیری است و در زمان ترافیک شهری، موتور احتراقی خاموش می‌ماند.»
وی افزود: «باتری مورد استفاده در تارا هیبریدی ظرفیت ۱.۸ کیلووات-ساعت دارد و مصرف سوخت آن به ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته است که نسبت به مدل بنزینی تارا، کاهش مصرفی معادل ۳۵ درصد را نشان می‌دهد.»
معاون طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو خاطرنشان کرد: «در این ساختار، بازدهی موتور احتراق داخلی که در حالت سیکل شهری حدود ۱۲ درصد است، با استفاده از سیکل اتکینسون و بهینه‌سازی ساختاری به ۳۵ درصد افزایش یافته و همین موضوع نقش کلیدی در کاهش مصرف و ارتقای عملکرد کلی خودرو دارد. با تحقق این پروژه، ایران‌خودرو گام بلندی به سوی بومی‌سازی فناوری‌های روز خودروهای هیبریدی و کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی برخواهد داشت.»
گامی بزرگ به سوی آینده سبز
با آغاز پروژه ملی توسعه گیربکس هیبریدی و تولید خودرو تارا هیبریدی، گروه صنعتی ایران‌خودرو گام بلندی در مسیر ارتقای فناوری، کاهش آلایندگی و کاهش مصرف سوخت برداشته است. این دستاورد نه‌تنها افق روشنی برای تولید خودروهای پاک در کشور ترسیم می‌کند، بلکه نقطه عطفی در بومی‌سازی فناوری‌های پیچیده و نوین در صنعت‌خودرو به‌شمار می‌رود. یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های صنعت‌خودرو در سال‌های اخیر، کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی و کاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی بوده است.
در شرایطی که چالش‌های زیست‌محیطی ناشی از مصرف بی‌رویه سوخت‌های فسیلی، هوای کلان‌شهرها را تهدید می‌کند، توسعه خودروهای هیبریدی می‌تواند پاسخی کارآمد، اقتصادی و فناورانه به این بحران باشد. گروه صنعتی ایران‌خودرو در سال‌های اخیر با تمرکز بر توسعه پلت‌فرم‌های بومی، تلاش کرده است تا سبد محصولات خود را متنوع‌تر و فناورانه‌تر کند.
در همین راستا، توسعه محصولات بر پایه پلت‌فرم IKP۱ و معرفی محصولی مانند تارا و پروژه‌های آینده‌محور، نشان از یک استراتژی بلندمدت برای تسلط بر زنجیره ارزش خودروسازی دارد.
پروژه DHT تنها یکی از حلقه‌های این زنجیره است. گسترش تولید خودروهای پاک، توسعه پلت‌فرم‌های انعطاف‌پذیر، استفاده از مواد سبک و مقاوم، ارتقای سامانه‌های هوشمند ایمنی و رانندگی و همچنین توسعه موتورهای کم‌مصرف و کم‌آلاینده، همگی در راستای تحقق هدف «خودرو هوشمند، پاک و بومی» تعریف شده‌اند.
تارا هیبریدی؛ نماد یک تحول فناورانه
براساس گفته‌های مهدی پازوکی، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو در فاز نخست این پروژه، گیربکس DHT روی محصول موفق و محبوب تارا نصب خواهد شد. تارا هیبریدی با بهره‌گیری از موتور TU۵ NA به‌روزرسانی‌شده و مبتنی بر چرخه اتکینسون توانسته است استانداردهای جدیدی در بهره‌وری مصرف سوخت و راندمان موتور ارائه دهد.
موتور هیبریدی این خودرو، در حالت موازی، توان ۱۵۰ کیلووات (معادل ۲۰۰ اسب بخار) و گشتاور ۳۰۰ نیوتون‌متر تولید می‌کند که در نوع خود یک تحول در بین خودروهای تولید داخل به‌شمار می‌رود. ترکیب این توان بالا با مصرف سوخت پایین (۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) و کاهش ۳۵ درصدی مصرف نسبت به نسخه بنزینی، تارا هیبریدی را به‌گزینه‌ای ایده‌آل برای مشتریان ایرانی بدل می‌کند.
از سوی دیگر، فناوری HEV (Hybrid Electric Vehicle) استفاده‌شده در تارا هیبریدی، به‌گونه‌ای طراحی شده که نیازی به شارژ از طریق برق شهری ندارد. این ویژگی که در اصطلاح فنی به آن «Self-charging Hybrid» می‌گویند، مزیتی مهم در شرایط فعلی زیرساخت‌های کشور به‌شمار می‌رود. درواقع کاربر می‌تواند بدون نیاز به ایستگاه شارژ یا نصب تجهیزات خاص، از مزایای یک خودرو برقی بهره‌مند شود.
چرا گیربکس DHT یک نوآوری کلیدی است؟
گیربکس DHT (Dedicated Hybrid Transmission) یک فناوری پیشرفته است که به‌طور خاص برای خودروهای هیبریدی طراحی شده است. برخلاف گیربکس‌های معمول، DHT به‌شکل اختصاصی با در نظر گرفتن تعامل بین موتور احتراقی و موتور برقی ساخته شده است. این گیربکس در هماهنگی کامل با سیستم هیبرید، موجب بهینه‌سازی راندمان و انتقال روان قدرت بین موتورهای مختلف می‌شود.
طراحی و توسعه این گیربکس توسط مهندسان داخلی، علاوه‌بر بومی‌سازی دانش فنی، سبب کاهش وابستگی به تامین‌کنندگان خارجی و افزایش قدرت چانه‌زنی در عرصه جهانی می‌شود. همچنین، این فناوری قابلیت توسعه برای پلت‌فرم‌های دیگر را نیز دارد؛ به‌گونه‌ای که در فاز بعدی، از سال ۱۴۰۷، قرار است روی خودرو کراس‌اوور ری‌را نیز نصب شود.
همکاری بخش خصوصی؛ تسریع نوآوری
شروع پروژه DHT هم‌زمان با آغاز مدیریت بخش‌خصوصی در ایران‌خودرو، نشان‌دهنده نقش‌آفرینی مثبت ساختار مدیریتی چابک و راهبردی در سرعت‌بخشی به پروژه‌های فناورانه است. حضور بخش‌خصوصی باعث تسریع تصمیم‌گیری‌ها، بهبود بهره‌وری و هدفمند شدن مسیر تحقیق و توسعه شده است.
همچنین این اقدام می‌تواند اعتماد سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی را برای حضور در زنجیره‌تامین فناوری‌های نوین جلب کند. با تحقق تولید انبوه، فرصت‌های جدید شغلی ایجاد خواهد شد که رشد اقتصادی و تقویت جایگاه ایران‌خودرو در بازار منطقه‌ای را به‌دنبال خواهد داشت.
افق روشن پیش روی صنعت خودرو ایران
توسعه تارا هیبریدی و پروژه DHT، نمادی از تغییر نگرش در صنعت‌خودرو کشور است. نگرشی که از مونتاژ صرف، به‌سمت طراحی، بومی‌سازی و توسعه فناوری‌های نوین حرکت کرده و با تکیه بر نیروی انسانی متخصص و دانش‌بنیان، می‌خواهد آینده‌ای پایدار برای حمل‌ونقل کشور رقم بزند.
کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی، ارتقای بهره‌وری موتور، تولید انبوه خودرو پاک و افزایش قدرت رقابت با برندهای جهانی، همه و همه نتایج ملموسی از این پروژه کلان هستند. ایران‌خودرو با تارا هیبریدی، نه‌تنها به ارتقای سبد محصول خود کمک کرده است، بلکه راه را برای تحول واقعی در صنعت خودرو کشور باز کرده است.
در شرایطی که چالش‌های محیط‌زیستی، تحریم‌های اقتصادی و رقابت جهانی بر صنعت خودرو سایه افکنده‌اند، گام‌های فناورانه از جنس پروژه DHT می‌توانند مسیر توسعه پایدار و خودکفایی فناورانه را هموارتر کنند. آینده صنعت خودرو ایران، اگر با همین نگاه راهبردی و فناورانه ادامه یابد، بدون شک روشن‌تر از همیشه خواهد بود.
