از همین رو سیدجواد حسینی‌کیا، نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس به بیان نظرات خود دراین‌باره پرداخت.
وضعیت فعلی قیمت‌گذاری خودرو در کشور چگونه است و اختلافات گروه صنعتی ایران خودرو و تعزیرات حکومتی چگونه حل می‌شود؟
در حال حاضر انحصار بر بازار خودرو کشور حاکم است. با چنین شرایطی مرجع تعیین قیمت خودرو شورای‌رقابت است. اما ما معتقدیم اگر تعرفه واردات کاهش یابد و رقابت میان خودروسازان داخلی و واردکنندگان افزایش یابد، این امر می‌تواند به تعادل قیمتی در بازار کمک و فشارهای موجود را کاهش دهد.
باتوجه به این‌که تعرفه واردات خودرو از ابتدای سال جاری مورد نقد قرار گرفته بود، به نظر شما تعرفه واردات باید تا چه مقداری کاهش یابد؟
جهت پیشگیری از آسیب خودروسازان داخلی، کاهش تعرفه باید پلکانی انجام شود؛ به بیان بهتر ظرف مدت پنج سال، سالانه حدود ۲۰ درصد کاهش تعرفه ایجاد شود تا بازار به صورت تدریجی با رقابت سالم مواجه و تولید داخلی دچار شوک نشود.
وضعیت قطعه‌سازان خودرو که ارزش افزوده این صنعت را ایجاد می‌کنند، همواره محل نگرانی است. چه اقداماتی برای زنجیره‌تامین خودروسازان در نظر گرفته شده است؟
هفته گذشته جلسه‌ای با حضور دادستان تهران برگزار شد. در این جلسه که بانک‌مرکزی نیز حضور داشت، درخواست شد که با اعطای تسهیلات به‌خودروسازان، مشکلات نقدینگی کاهش یابد. اگر دولت حدود ۵۰ هزار میلیاردتومان تسهیلات به صنعت‌خودرو اختصاص دهد، بخش قابل توجهی از مشکلات خودروسازان و قطعه‌سازان قابل حل خواهد بود.
ناترازی انرژی روی صنعت خودرو تاثیرات منفی چشمگیری داشته است؛ آیا برنامه حمایتی از این صنعت تدوین و تهیه شده است؟
ناترازی انرژی فشار زیادی به تمام صنایع وارد کرده است. این مساله صرفا مربوط به صنعت‌خودرو نیست. کشور در سال جاری حدود ۳۰۰ هزار میلیاردتومان زیان ناشی از ناترازی انرژی داشته است.
