بر اساس اعلام هیات پذیرش، بررسی مدارک و مستندات ارائه‌شده از سوی ایران‌خودرو، منجر به‌موافقت برای پذیرش این خودروها شد. تحلیلگران صنعت و بازار خودرو اعتقاد دارند این سازوکار چند مزیت اصلی برای صنعت‌خودرو و مصرف‌کنندگان به‌همراه دارد.
نخستین مزیت عرضه در بورس کالا، ایجاد شفافیت در قیمت‌گذاری است. در این روش، قیمت خودرو نه بر اساس دستوری، بلکه از طریق مکانیزم عرضه و تقاضا مشخص می‌شود. همین امر باعث می‌شود نرخ‌های واقعی‌تر و نزدیک‌تر به ارزش ذاتی خودروها کشف شود. مزیت دوم، کاهش واسطه‌گری و رانت است.
پیش از این، اختلاف میان قیمت کارخانه و بازار آزاد منجر به شکل‌گیری تقاضای کاذب و حضور گسترده دلالان شده بود. اما با ورود خودرو به‌بورس کالا، فرآیند خرید رصدپذیر شده و سهم واسطه‌ها کاهش می‌یابد. به اعتقاد کارشناسان، امکان پیگیری قانونی و افزایش نظارت نیز از دیگر مزایای این سازوکار است.
تمامی معاملات در بستر رسمی بورس کالا ثبت می‌شود و همین موضوع، ردیابی تخلفات احتمالی را آسان‌تر می‌کند. از سوی دیگر، بورس کالا به‌کشف نرخ عادلانه و منطقی کمک می‌کند. در این روش، قیمت‌ها در رقابت میان خریداران و بر اساس عرضه واقعی شرکت‌ها تعیین می‌شود.
به‌مرور زمان، این سازوکار می‌تواند به کاهش فاصله میان قیمت بازار آزاد و نرخ‌های رسمی منجر شود. از سوی دیگر، این سازوکار امکان برنامه‌ریزی بهتر برای خودروسازان را فراهم می‌کند. وقتی قیمت‌ها بر اساس عرضه و تقاضا شکل می‌گیرد، شرکت‌های تولیدکننده تصویر دقیق‌تری از نیاز بازار به‌دست می‌آورند و می‌توانند استراتژی تولید و فروش خود را متناسب با آن تنظیم کنند.
این درحالی است که جمشید ایمانی، قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو گفت: «قیمت جدید خودروها امروز «سه‌شنبه 18 شهریورماه» به سازمان حمایت ارسال می‌شود و این سازمان یک ماه فرصت دارد نظر خود را اعلام کند. در غیر این صورت، شرکت می‌تواند قیمت‌ها را در سامانه ۱۲۴ ثبت و عرضه محصولات را بر همان مبنا انجام دهد.»
وی افزود: «اگر سازمان حمایت عدد دیگری رامشخص کند که آن هم درچارچوب دستورالعمل باشد، آن نرخ مبنای فروش خواهد بود. درصورتی که تفاوت فاحشی ایجاد شود، دوباره موضوع را در شورای‌رقابت مطرح خواهیم کرد.»
ایمانی تاکید کرد: «معمولا نظر سازمان حمایت و ایران‌خودرو به هم نزدیک بوده و درنهایت به توافق ۲ طرف منجر شده است.»
