به گزارش «ایرنا»، مسعود امیدی در نشست با رایزنان ایران در هشت کشور جهان با ابراز خرسندی از حضور میدانی رایزنان اقتصادی در صنایع، آن را فرصتی مغتنم برای هم‌افزایی و هم‌اندیشی دانست و افزود: «برای نخستین‌بار شاهد نگاهی ماموریتی و هدفمند به صنعت تایر هستیم که می‌تواند نقطه عطفی در مسیر توسعه باشد.»
وی با اشاره به سابقه بیش از دو دهه فعالیت مجموعه نخ تایر صبا، تاکید کرد:« این شرکت امروز با تلاش بی‌وقفه همکارانش، به جایگاهی رسیده که بیش از ۶۵ درصد سهم بازار در زنجیره ارزش تایر کشور را در اختیار دارد.»
امیدی به چالش‌های جدی صنعت تایر از جمله وابستگی به واردات مواد اولیه اشاره کرد و گفت: «در حوزه واردات تسهیل‌گری‌هایی صورت گرفته اما در حوزه صادرات، موانع و چالش‌های متعددی همچنان پابرجاست.»
وی تصریح کرد:« طی سال‌های اخیر، به دلیل نبود متولی مشخص و ضعف در شناسایی بازارهای صادراتی، فرصت‌های مهمی از دست رفته‌اند و تمرکز بیش از حد بر بازار داخلی، موجب چسبندگی ساختاری و کاهش انعطاف‌پذیری شرکت‌ها شده است.»
امیدی همچنین به ساختار سهامداری شرکت اشاره کرد و گفت: «حدود ۶۰ درصد از مشتریان ما هم‌گروه هستند و به نوعی خرید از شرکت به صورت دستوری انجام می‌شود. این تنیدگی سهامداری با برخی شرکت‌ها، مانع از توسعه بازارهای جدید و صادراتی شده است.»
وی افزود: «نبود قدرت چانه‌زنی در انجمن‌ها و تشکل‌های صنفی، از دیگر عوامل عقب‌ماندگی در حوزه صادرات بوده است.»
مدیرعامل نخ تایر صبا از تدوین یک طرح تحولی برای آینده این مجموعه تولیدی خبر داد و گفت: «این طرح با هدف کاهش وابستگی به واردات، توسعه سبد محصولات و افزایش تاب‌آوری در برابر نوسانات بازار طراحی شده است.»
وی همچنین به رویکرد جدید سازمان شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی (شستا) در این حوزه اشاره کرد و گفت:« اگر بتوانیم وابستگی‌ها را کاهش دهیم، فرصت‌های خوبی برای توسعه صادرات و حضور در بازارهای منطقه‌ای مانند عراق فراهم خواهد شد.»
امیدی با انتقاد از سیاست‌های ناپایدار ارزی و واردات بی‌رویه تایر، اظهار داشت: «در حالی که سال‌های گذشته حدود نیم میلیون حلقه تایر برای تنظیم بازار وارد می‌شد، امسال این رقم به ۱۰ تا ۱۲ میلیون حلقه رسیده که دیگر نمی‌توان آن را تنظیم بازار نامید.
وی تاکید کرد: «این روند، تولید داخلی را با بحران مواجه کرده است و برخی شرکت‌ها ناگزیر به کاهش تولید شده‌اند.»
شرکت سرمایه گذاری و توسعه صنایع لاستیک (نخ تایر صبا) از زیرمجموعه‌های شرکت سرمایه‌گذاری تامین اجتماعی (شستا) است که به عنوان بزرگترین تولید کننده نخ تایر و منسوجات صنعتی خاورمیانه در شهر زنجان فعالیت دارد.
این کارخانه به عنوان یکی از راهبردی ترین مجموعه‌های تولیدی در صنعت کشور است که نقش بسیار کلیدی در صنعت تایر دارد. رایزنان بازرگانی هشت کشور در نخستین روز حضور خود در استان زنجان از چند واحد تولیدی و صنعتی در این استان از جمله نخ تایر صبا بازدید کردند.
بازدید از واحدهای بزرگ تولیدی و صادراتی استان، نشست با مدیران و مسئولین نهادهای اقتصادی و نیز دیدار مستقیم با فعالین اقتصادی و تجاری استان از جمله برنامه‌های سفر دو روزه این رایزنان در استان زنجان است.
صنعت تایرسازی ایران در سال‌های اخیر با وجود چالش‌های متعدد اقتصادی، محدودیت‌های ارزی و فشار ناشی از تحریم‌ها، توانسته است جایگاه خود را در بازار داخلی تثبیت کند و حتی چشم‌انداز ورود به بازارهای منطقه‌ای را نیز پیش روی خود ببیند.
بررسی روند توسعه این صنعت نشان می‌دهد که ظرفیت تولید سالانه کشور در حوزه تایر به سطحی رسیده که علاوه بر تامین نیاز داخلی، امکان صادرات به کشورهای همسایه و بازارهای پیرامونی نیز فراهم شده است.
این موضوع به‌ویژه در شرایطی اهمیت دارد که بسیاری از کشورهای منطقه به دلیل رشد ناوگان حمل‌ونقل و افزایش تقاضا برای خودروهای سواری و تجاری، نیازمند واردات تایر هستند و ایران می‌تواند با تکیه بر مزیت جغرافیایی و هزینه‌های رقابتی تولید، سهمی از این بازارها را به دست آورد. یکی از نقاط قوت صنعت تایرسازی ایران، تنوع تولید در بخش‌های مختلف است. از تایرهای سواری و باری گرفته تا تایرهای کشاورزی و صنعتی، شرکت‌های داخلی توانسته‌اند سبدی متنوع از محصولات را عرضه کنند.
این تنوع نه‌تنها نیاز بازار داخلی را پوشش می‌دهد، بلکه امکان ورود به بازارهای خاص منطقه‌ای را نیز فراهم می‌سازد. به‌عنوان نمونه، کشورهای آسیای میانه و خاورمیانه به دلیل شرایط اقلیمی و نوع ناوگان حمل‌ونقل، به تایرهایی با ویژگی‌های خاص نیاز دارند که تولیدکنندگان ایرانی می‌توانند با اندکی بومی‌سازی و تطبیق استانداردها، این نیازها را پاسخ دهند.
از سوی دیگر، ارتقای فناوری و سرمایه‌گذاری در خطوط تولید جدید، یکی از الزامات اصلی برای حضور پایدار در بازارهای صادراتی است.
هرچند صنعت تایرسازی ایران در سال‌های گذشته با محدودیت واردات تجهیزات و مواد اولیه مواجه بوده، اما برخی شرکت‌ها با اتکا به توان مهندسی داخلی و همکاری‌های محدود خارجی، موفق به نوسازی بخشی از خطوط تولید خود شده‌اند. این روند اگر با حمایت‌های دولتی و تسهیل دسترسی به فناوری‌های نوین همراه شود، می‌تواند کیفیت محصولات ایرانی را به سطح استانداردهای جهانی نزدیک‌تر کند. نکته مهم دیگر، نقش سیاست‌های حمایتی در توسعه صادرات تایر است.
کاهش موانع گمرکی، ارائه مشوق‌های صادراتی و ایجاد زیرساخت‌های حمل‌ونقل کارآمد، می‌تواند مسیر ورود تایر ایرانی به بازارهای منطقه‌ای را هموارتر سازد. همچنین حضور فعال در نمایشگاه‌های بین‌المللی و انعقاد قراردادهای همکاری با توزیع‌کنندگان منطقه‌ای، از جمله اقداماتی است که می‌تواند برند تایر ایرانی را در سطحی گسترده‌تر معرفی کند.
در نهایت، باید تاکید کرد که صنعت تایرسازی ایران در نقطه‌ای ایستاده که می‌تواند از یک تولیدکننده صرفا داخلی به بازیگری منطقه‌ای تبدیل شود. تحقق این هدف نیازمند ترکیبی از ارتقای فناوری، بهبود کیفیت، سیاست‌های حمایتی و بازاریابی هوشمندانه است. اگر این مسیر به‌درستی طی شود، تایر ایرانی نه‌تنها در جاده‌های کشور، بلکه در مسیرهای بین‌المللی نیز حضوری پررنگ خواهد داشت.
