کاهش قیمت حدود ۷۵۰ میلیون‌تومانی مدل ID یونیکس اولترا در بازه‌ای کمتر از یک هفته، پرسشی جدی را مطرح کرده است: آیا این افت قیمت نتیجه تعدیل طبیعی بازار است یا نشانه‌ای از کاهش جذابیت برندهای اروپایی در شرایط جدید اقتصادی حاکم بر بازار خودرو است؟
از یک سو، بخشی از این کاهش را می‌توان به افزایش عرضه و ثبات نسبی نرخ ارز نسبت داد. با باز شدن مسیر واردات از طریق چند شرکت خصوصی و تسریع در ترخیص محموله‌ها، بازار از وضعیت کم‌عمق ماه‌های قبل فاصله گرفته است. خودروهایی که پیش‌تر به‌صورت محدود و با قیمت‌های هیجانی معامله می‌شدند، اکنون در شرایط رقابتی‌تری قرار گرفته‌اند.
از سوی دیگر ماجرا به انتظارات مصرف‌کنندگان و رفتار سرمایه‌ای بازار برمی‌گردد. با کاهش انتظارات تورمی و تقویت احتمال ثبات اقتصادی، بخش قابل توجهی از متقاضیان که هدفشان از خرید خودرو صرفا سرمایه‌گذاری و حفظ ارزش سرمایه است، از بازار عقب‌نشینی خواهند کرد. همین امر باعث شده خودروهای وارداتی که زمانی «پناهگاه ارزش پول» تلقی می‌شدند، اکنون با افت تقاضا و تعدیل قیمت روبه‌رو شوند.
درمورد برند فولکس‌واگن نیز باید به‌مساله برندینگ و خدمات پس از فروش اشاره کرد. در بازار کشور، برندهای متعلق به‌کره‌جنوبی و خودروسازان چینی جدید با ارائه خدمات سریع‌تر و تنوع آپشن‌ها درحال گرفتن سهمی از سبد تقاضای لوکس و نیمه‌لوکس هستند. خریدار داخلی که امروز به‌جای نام، به قیمت و گارانتی فکر می‌کند، ممکن است در شرایط برابر، سراغ گزینه‌های کم‌هزینه‌تر برود.
درمجموع، افت قیمت فولکس‌واگن ID یونیکس اولترا را می‌توان ترکیبی از تخلیه حباب قیمتی، تغییر رفتار تقاضا و اثر رکود عمومی روی بازار خودروهای وارداتی دانست. با ادامه این روند، نه تنها فولکس‌واگن بلکه دیگر برندهای اروپایی نیز ناچار خواهند شد با واقعیت جدید بازار کشور یعنی «تقاضای منطقی و بدون هیجان» کنار بیایند.
