اما اگر خواهان افزایش آدرنالین خونتان هستید، گزینه بهتری نیز پیش روی شماست؛ دوکاتی سوپرلجرا. شاید این عبارت اغراقآمیز باشد؛ اما در عمل ترکیب عالی کاهش وزن در کنار پیشرانه قدرتمند سبب شده است دوکاتی این ویژگی را روی دوچرخ امکانپذیر کند. کمپانی اسپرتساز صاحبسبک ایتالیایی دوکاتی با بیش از ۹۰ سال سابقه درخشان در راستای طراحی و تولید موتورسیکلتهای پرفورمنسی، نام خود را با فرمول وزن پایین و پیشرانههای کمحجم پرتوان در تاریخ این صنعت ثبت کرده است. بنابراین اواخر سال ۲۰۲۰ میلادی بود که با طراحی و تولید مدل ارتقایافته و پرفورمنسی پانیگال که با نام سوپرلجرا شناخته میشود، کارزار جدیدی را برای رقبای خود بهوجود آورد.
استایل خاص همچون دوکاتی
سوپرلجرا از نظر استایل ظاهری مشابه پانیگال V۴ دارد؛ با این تفاوت که اسپویلرهای دوتکه متصل به فلاپ بدنه، استایلی متفاوتتر بهوجود آورده است. حجمهای پراکنده روی باک بههمراه فلاپهای یکپارچه و فلاپهای دو تکه عقب پیکره عضلانی و موقری را فراهم کرده است. طراح سوپرلجرا پوزه را با زاویه بیشتری طراحی کرده تا این مدل با چراغهای به فرم مثلثی و LED و ترکیب دو رنگ قرمز و مشکی، چهره کاملا تهاجمی و مرموزی داشته باشد. از سوی دیگر با اضافه شدن اسپویلر در کنار فلاپها و ورودی هوا در جلو میتوان گفت آیرودینامیک این سوپربایک جسور نسبت به مدلهای پانیگال بهبود یافته است.
موتور قدرتمند اما کمحجم
آنچه دوکاتی به آن میبالد، پیشرانه کمحجمی است که قوای محرکه سوپرلجرا را تشکیل میدهد. چراکه شاهد نصب همان موتور ۴ سیلندر ویشکل ۹۰ درجهای ۹۹۸ سیسی مدلهای پانیگال هستیم. حال سوال این است که اگر این پیشرانه محصولات قبلی بوده، نیازی به تعریف و تحسین نیست؟ اما ساختار این موتور احتراقداخلی بنزینی بهطور کامل دستخوش تغییرات مهندسان دوکاتی قرار گرفته است؛ تا جایی که سیستم تایمینگ متغیر سوپاپها از لحاظ فرمت قرارگیری و هندسه بادامکها تغییر پیدا کرده است. همچنین مانیفولدهای ورودی با طول متغیر، همراه داشتن هر سیلندر به دو انژکتور برای پاشش سوخت و البته تغییراتی در بخش نرمافزاری ECU و اصلاحاتی در بخش محفظه احتراق و نسبت تراکم ۱۴ بهیک درنهایت بهخروجی ۲۲۴ اسببخار و با به همراه داشتن کیت اگزوز مسابقهای به ۲۳۴ اسببخار قدرت و گشتاور آن به ۱۱۶ و با نصب کیت اگزوز مسابقهای به ۱۱۹ نیوتونمتر میرسد. از سوی دیگر یک گیربکس ۶ سرعته موسوم به کلاچ خشک با مکانیزم کنترلی هیدرولیکی و تعبیه سیستم تسریع تعویض دنده با کمک زنجیر نسل جدید سبکوزن قدرت را بهمحور عقب انتقال میدهد.
فراری در دنیای موتورسیکلت
یکی از مواردی که سوپرلجرا را از سایر مدلها متمایز میکند، سازه شاسی و بدنه آن است که از متریال فیبرکربنی ساخته شده است. در این راستا کمپانی دوکاتی اینچنین عنوان میکند: «آنچه در سالهای گذشته غیرممکن بود، ما با استفاده از متریال جدید و وزن ۱۵۹ کیلوگرمی در کنار توان خروجی ۲۳۴ اسببخاری ارائه دادیم تا سوپرلجرا به یک سوپربایک فوقالعاده بولنیایی بدل شود.»
کیفیت سواری و اطمینان به هندلینگ
با اینکه سوپرلجرا V۴ تلفیقی از یک سوپربایک مسابقهای برای خیابانهاست، با وجود موقعیت قرارگیری راکب و زاویه کمتر محل نشیمنگاه (زین) نسبت به باک، ارگونومی بهخوبی حفظ شده است؛ تا حدی که سیستم تعلیق تیانیومی و دامپرهای قابل تنظیم متعلق بهکمپانی Öhlins در محور جلو و عقب و بازوهای فیبرکربنی در اطراف و تایرهای ۷۰/۱۲۰ در جلو و ۶۰/۲۰۰ با رینگ ۱۷ اینچی سبب شده است سواری باکیفیتی در اختیار راکب قرار بگیرد. کیت اگزوز تیتانیومی آکراپوییچ و سیستم ترمز سفارشی جدید برمبو Stylema R نیز از موارد خاص سوپرلجرا بهشمار میرود. کمپانی دوکاتی تنها ۵۰۰ دستگاه از سوپرلجرا V۴ تولید و به بازار عرضه کرده است.
