رئیس شورای سیاستگزاری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
این روزها جسته و گریخته و در شرایط جنگی کشور مجددا بحث بنزین و کنترل مصرف و یا افزایش قیمت آن از سوی بعضی از مسئولان مطرح میشود که محتوای کارشناشی در آن کمرنگ است. باید دانست در این زمینه دو راهکار بیشتر وجود ندارد. نخست راهکار پر هزینه که همان سهمیهبندی و افزایش قیمت و دیگری راهکار کمهزینه که همان تنوع بخشیدن به سبد سوختی است.
متاسفانه در این مورد هم هیچگونه استراتژی و راهبردی مانند صنعتخودرو وجود ندارد. میدانیم که در دهه ۸۰ خورشیدی گاز سیاِنجی وارد سبد حمل و نقل شده بود که بهدلیل وجود ذخایر غنی در ایران میتوانست یک مزیت نسبی برای کشور ما بهحساب آید؛ اما در دهه ۹۰ این سوخت به حاشیه رفت؛ زیرا هم دولتها و هم مدیران واحدهای خودروساز آن را رها کرده و این طرح مهم اجرایی نشده است.
حال؛ بعد از دو دهه، صحبت از خودروهای هیبرید و برقی است. درحالی که تاکنون حدود ۲ هزار ایستگاه توزیع و تزریق گاز در سراسر کشور احداث شده، بحث خودروهای هیبرید و برقی زمانی مطرح میشود که تاکنون هیچگونه زیرساختی برای آنها فراهم نشده است.
چرا چون چنین مرکبی راهوار
طلب مینماید بسی ساز و کار
این زیانهای ملی متاثر از فقدان راهبرد و استراتژی در دو بخش مهم صنعتخودرو و انرژی است. بههمین مناسبت و نیز برای جلوگیری از ادامه زیانهای ملی در این دو بخش فاقد استراتژی، روزنامه (دنیایخودرو) به سیاستگزاران صنعتی و انرژی کشور پیشنهاد میکند: ۲۵ درصد تولید خودروسازان به سمت خودروهای گازسوز معطوف شود و کمتر از ۱۰ درصد به تولید خودروهای هیبرید و برقی و باقیمانده برای خودروهای متداول فعلی اختصاص یابد. برای اجرای کامل این پیشنهاد در سالهای اول و دوم میزان تولید خودروهای برقی و هیبرید باید ۱۰ درصد اضافه شود.
اجرایی کردن این پیشنهاد دو مزیت انکارناپذیر دارد. نخست تنوع سبد سوختی برای صنعت حملونقل کشور ایجاد میکند و همینطور اتکا به مصرف بنزین را در این صنعت کاهش میدهد.
فرجام سخن اینکه: باید به خود بیاییم و فرصتسوزیها را رها کنیم و برای این کار با بهرهگیری از تجارب مفید کشورهایی مانند کرهجنوبی و چین، ما هم در صنایع مهم خود و برای دستیابی به هدفهای توسعه روشهای کاری بر اساس راهبرد و استراتژی را بیاموزیم و این کار را بلافاصله آغاز کنیم که از قدیم گفتهاند: (فیالتاخیر آفات)
