طرحی که در آن متقاضیان با پرداخت بخشی از بهای خودرو در فرآیند تولید مشارکت کرده و در ازای دوره انتظار برای تحویل محصول، از سود مشارکت نیز بهره‌مند می‌شوند. این مدل فروش که در سبد عرضه محصولات ایران‌خودرو قرار گرفته، با هدف ایجاد ارتباطی موثرتر میان تولید و تقاضا طراحی شده و می‌تواند منافع مشترکی برای تولیدکننده و مصرف‌کننده به همراه داشته باشد.
در شرایطی که صنعت‌خودرو برای افزایش تولید و پاسخگویی به نیاز بازار به منابع مالی پایدار نیاز دارد، طرح مشارکت در تولید می‌تواند بخشی از این نیاز را از طریق مشارکت مستقیم متقاضیان تامین کند. منابع حاصل از ثبت‌نام خریداران در این طرح، امکان برنامه‌ریزی دقیق‌تر برای تامین قطعات، مدیریت زنجیره‌تامین و اجرای برنامه‌های تولیدی را برای خودروساز فراهم می‌کند و در نهایت به افزایش ظرفیت عرضه محصولات منجر خواهد شد.
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این طرح، همسو شدن منافع خریدار و تولیدکننده است. در حالی که منابع مالی جذب‌شده به سمت تولید هدایت می‌شود، متقاضیان نیز از سود مشارکت برخوردار خواهند شد. براساس شرایط اعلام‌شده، سود مشارکت در این طرح تا ۲۰.۵ درصد تعیین شده است؛ موضوعی که می‌تواند بخشی از هزینه فرصت سرمایه خریداران را در دوره انتظار جبران کند و جذابیت این مدل فروش را افزایش دهد.
از نگاه متقاضیان، این طرح علاوه بر برخورداری از سود مشارکت، امکان برنامه‌ریزی مالی دقیق‌تر را نیز فراهم می‌کند. خریداران می‌توانند با پرداخت اولیه مشخص، برای خرید خودرو در بازه زمانی بلندمدت برنامه‌ریزی کنند و با آگاهی از فرآیند تحویل، تصمیم‌گیری مطمئن‌تری داشته باشند. این موضوع به ویژه برای خانوارهایی که قصد مدیریت منابع مالی خود را در یک دوره زمانی مشخص دارند، اهمیت قابل توجهی دارد.
از سوی دیگر، اجرای این طرح می‌تواند به مدیریت بهتر تقاضا در بازار خودرو نیز کمک کند. در مدل‌های سنتی فروش، بخش قابل توجهی از تقاضا به دلیل محدودیت عرضه در کوتاه‌مدت شکل می‌گرفت؛ اما در فروش مشارکتی، تقاضا در قالب یک برنامه زمان‌بندی‌شده به تولید متصل می‌شود و امکان پیش‌بینی و برنامه‌ریزی برای هر دو طرف افزایش می‌یابد. این مساله می‌تواند به کاهش نوسانات بازار و ایجاد ثبات بیشتر در فرآیند عرضه خودرو کمک کند.
کارشناسان معتقدند یکی از مهم‌ترین مزیت‌های این مدل، هدایت منابع مالی به بخش مولد اقتصاد است. در این الگو، سرمایه‌های خرد متقاضیان به جای حرکت در مسیرهای غیرمولد، مستقیما در چرخه تولید خودرو قرار می‌گیرد و به تامین سرمایه در گردش مورد نیاز صنعت کمک می‌کند. این رویکرد علاوه بر تقویت توان تولیدی خودروساز، می‌تواند زمینه افزایش تیراژ و بهبود برنامه‌ریزی تولید را نیز فراهم سازد.
نکته قابل توجه دیگر آن است که طرح مشارکت در تولید بدون قرعه‌کشی و با فرآیند ثبت‌نام مشخص اجرا می‌شود. این موضوع ضمن افزایش شفافیت، امکان دسترسی مستقیم‌تر متقاضیان به محصولات را فراهم کرده و از پیچیدگی‌های برخی روش‌های گذشته فاصله گرفته است.
در مجموع، طرح جدید مشارکت در تولید را می‌توان مدلی نوین برای هم‌افزایی میان تولیدکننده و مصرف‌کننده دانست؛ مدلی که از یک سو به تامین مالی تولید و تقویت ظرفیت‌های صنعتی کمک می‌کند و از سوی دیگر، با ایجاد منافع اقتصادی برای خریداران، زمینه مشارکت بیشتر مردم در فرآیند تولید را فراهم می‌سازد.
به همین دلیل، بسیاری از فعالان صنعت‌خودرو این طرح را گامی مثبت در جهت حمایت از تولید داخلی، افزایش عرضه و ایجاد ارتباطی پایدارتر میان بازار و صنعت‌خودرو ارزیابی می‌کنند.
