هونگچی از دوران مائو تسهتونگ تاکنون خودرو رسمی سیاستمداران و مقامات بلندپایه بوده و طبق گزارش منتشرشده، این برند قصد دارد از نیمه نخست ۲۰۲۷ فعالیت رسمی خود را در استرالیا آغاز و سه شاسیبلند را بهعنوان نخستین محصولات وارد بازار کند؛ از جمله E-HS9 تمامبرقی، EHS5 الکتریکی و یک مدل کوچکتر با سامانه رنجاکستندر.
اما آنچه توجه رسانهها را به خود جلب کرده، احتمال عرضه یکی از گرانترین خودروهای چین در استرالیاست؛ یعنی سدان لوکس Guoli از سری «گل آفتابگردان». نسخه فول این مدل در چین با قیمت ۱.۵ میلیوندلار استرالیا عرضه میشود و حتی از رولزرویس فانتوم نیز گرانتر است .
یک منبع داخلی هونگچی به رسانه Drive گفته که این سری «احتمال» ورود به استرالیا را دارد؛ هرچند هنوز تایید رسمی نشده است. با وجود رشد تقاضا برای خودروهای لوکس چینی در استرالیا، کارشناسان تردید دارند که میلیاردرهای استرالیایی حاضر باشند فانتوم خود را با یک سدان چینی جایگزین کنند؛ حتی اگر این سدان، پرچمدار رسمی جمهوری خلق چین باشد .
همسایهای مناسب نفوذ
ورود هونگچی به استرالیا در سال ۲۰۲۷ تنها یک گسترش بازار نیست؛ بلکه نشانهای از تغییرات عمیق در صنعتخودرو چین و جاهطلبی این کشور برای حضور در بازارهای پریمیوم جهانی است.
این برند که دههها بهعنوان «خودرو رسمی دولت چین» شناخته میشد، حالا میخواهد در یکی از رقابتیترین بازارهای جهان با سه شاسیبلند جدید خود حضور پیدا کند؛ مدلهایی که قرار است از نیمه نخست ۲۰۲۷ وارد نمایندگیهای استرالیایی شوند و بهطور مستقیم با محصولات لوکس برندهای چینی دیگر مانند Denza و Zeekr رقابت کنند.
سه مدل اولیه شامل E-HS9 تمامبرقی، EHS5 الکتریکی سایز متوسط و یک مدل کوچکتر با سامانه رنجاکستندر هستند؛ ترکیبی که نشان میدهد هونگچی قصد دارد هم بازار خودروهای خانوادگی لوکس و هم بخش شاسیبلندهای برقی را هدف قرار دهد.
هنوز قیمت رسمی این مدلها اعلام نشده، اما منابع نزدیک به شرکت میگویند که قیمتگذاری آنها احتمالا در محدودهای خواهد بود که بتواند مشتریان برندهای لوکس چینی دیگر را جذب کند .
اما جنجالیترین بخش برنامه هونگچی، احتمال عرضه سری Golden Sunflower در استرالیاست؛ مجموعهای از مدلهای فوقلوکس که پرچمدار آن، سدان Guoli، در چین با قیمت ۱.۵ میلیوندلار استرالیا فروخته میشود و حتی از رولزرویس فانتوم نیز گرانتر است. یک منبع داخلی هونگچی بهرسانه Drive گفته که «امیدوار» است این سری وارد بازار استرالیا شود؛ اما هنوز هیچ تایید رسمی وجود ندارد و تصمیم نهایی به شرایط بازار و سیاستگزاری واردات بستگی دارد .
با وجود رشد تقاضا برای خودروهای لوکس چینی در استرالیا، کارشناسان تردید دارند که مشتریان ثروتمند حاضر باشند فانتوم یا میباخ خود را با یک سدان چینی حتی اگر پرچمدار رسمی جمهوری خلق چین باشد، جایگزین کنند. همانطور که گزارش Carscoops اشاره میکند، «سخت میتوان تصور کرد میلیاردرهای استرالیایی از رولزرویس فانتوم به یک هونگچی Guoli مهاجرت کنند»؛ جملهای که نشان میدهد چالش اصلی هونگچی نه قیمت، بلکه اعتبار برند در بازارهای غربی است .
لوکسهای بیشتری در راهند
سدان Guoli که در مرکز توجه این گزارش قرار دارد، یکی از خاصترین محصولات هونگچی و بخشی از سری فوقلوکس Golden Sunflower است؛ مجموعهای که در چین بهعنوان نماد تجمل دولتی شناخته میشود.
طبق دادههای رسمی، گرانترین نسخه این سدان با طراحی رترو و الهامگرفته از لیموزینهای کلاسیک، در بازار چین با قیمت ۱.۵ میلیوندلار استرالیا عرضه میشود؛ رقمی که آن را در جایگاه یکی از گرانترین خودروهای تولیدی چین قرار میدهد و حتی از بسیاری از مدلهای لوکس ساخت اروپا نیز بالاتر میبرد.
با وجود این قیمت نجومی، یک منبع داخلی هونگچی در گفتوگو با رسانه «Drive» اعلام کرده که امیدوار است سری Golden Sunflower وارد بازار استرالیا شود؛ اما تاکید کرده که هنوز هیچ تصمیم قطعی در اینباره گرفته نشده است .
این منبع در ادامه توضیح داده که هونگچی طی دو سال آینده قصد دارد ۱۳ مدل کاملا جدید توسعه دهد؛ موضوعی که نشان میدهد این برند برنامهای گسترده برای گسترش حضور جهانی دارد و استرالیا میتواند یکی از بازارهای هدف باشد .
با این حال، پرسش اصلی این است که آیا بازار استرالیا آماده پذیرش یک سدان چینی با قیمت 5/1 میلیون دلار هست یا نه؟ کارشناسان معتقدند هرچند تقاضا برای خودروهای لوکس چینی در استرالیا رو بهافزایش است (بهویژه با موفقیت برندهایی مانند Denza و Zeekr) اما این روند لزوما به معنای پذیرش یک سدان فوقلوکس با چنین قیمتی نیست.
Carscoops نیز در تحلیل خود تاکید میکند که تصور مهاجرت یک میلیاردر استرالیایی از Rolls-Royce Phantom به Hongqi Guoli دشوار است؛ زیرا «این نام همان طنین فانتوم را ندارد» و اعتبار برند در این سطح از بازار نقش تعیینکنندهای دارد.
با وجود این تردیدها، ورود احتمالی Guoli به استرالیا میتواند نقطه عطفی برای صنعتخودرو چین باشد؛ نقطهای که نشان میدهد برندهای چینی نهتنها بهدنبال رقابت در بخش اقتصادی و میانرده هستند، بلکه قصد دارند وارد قلمرو سنتی برندهای فوقلوکس اروپایی شوند؛ قلمرویی که سالها در انحصار رولزرویس، بنتلی و میباخ بوده است.
