در سوی دیگر، نیسان Rogue یا همان X-Trail که در ایران شناخته می‌شود، قرار دارد؛ مدلی که نیسان امیدوار است با اتکا به نسل جدید فناوری‌های هیبریدی و قیمت‌گذاری تهاجمی‌تر، بتواند بخشی از فاصله خود با رقیب دیرینه ژاپنی را جبران کند.
معرفی نسخه هیبریدی نسل جدید ایکس‌تریل تنها به معنای عرضه یک قوای محرکه تازه نیست؛ این خودرو درواقع نماد مرحله جدیدی از راهبرد نیسان برای بازگشت به‌رقابت در یکی از مهم‌ترین بخش‌های بازار جهانی محسوب می‌شود؛ بخشی که امروز میدان اصلی رقابت میان خودروسازان ژاپنی، کره‌ای، اروپایی و حتی برندهای نوظهور چینی به‌شمار می‌رود.
اهمیت این موضوع زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم بازار کراس‌اوورهای هیبریدی با سرعتی قابل توجه درحال رشد است و بسیاری از مشتریان، هیبریدی‌ها را به‌عنوان گزینه‌ای میانی میان خودروهای بنزینی و مدل‌های تمام‌برقی انتخاب می‌کنند. به‌همین دلیل، نسخه جدید ایکس‌تریل قرار نیست فقط یک محصول تازه باشد؛ بلکه می‌تواند آزمونی مهم برای توانایی نیسان در بازپس‌گیری سهم بازار از رقبای قدرتمندی مانند راو ۴ و هوندا CR-V محسوب شود.
رقابت با پرتقاضاترین کراس‌اوور جهان
نسخه هیبریدی این خودرو که در بسیاری از بازارهای جهان با نام X-Trailشناخته می‌شود، سرانجام به بازار آمریکا رسیده و نیسان آن را مستقیما در برابر پرفروش‌ترین کراس‌اوور هیبریدی جهان یعنی Toyota RAV4 قرار داده است. این مدل جدید نه تنها نخستین محصول مجهز به فناوری e-Power نیسان در بازار آمریکاست، بلکه نشان‌دهنده تغییر رویکرد این شرکت در رقابت با رقبای ژاپنی در بخش خودروهای هیبریدی نیز محسوب می‌شود.
نیسان برای جلب‌توجه مشتریان، قیمت پایه ۳۵ هزار و ۴۹۰ دلاری را برای مدل جدید در نظر گرفته و آن را به‌صورت استاندارد با سامانه چهارچرخ‌محرک عرضه می‌کند. به این ترتیب، ایکس‌تریل هیبریدی جدید از همان ابتدا در یکی از رقابتی‌ترین بخش‌های بازار آمریکا قرار می‌گیرد؛ بخشی که تویوتا RAV4 و هوندا CR-V سال‌هاست در آن نقش‌آفرینی می‌کنند.
مهم‌ترین ویژگی فنی خودرو، استفاده از نسل جدید سامانه e-Power است. در این ساختار، یک موتور ۱.۵ لیتری 3 سیلندر توربوشارژ به‌عنوان مولد برق عمل می‌کند و برخلاف خودروهای هیبریدی متعارف، مسئولیت اصلی حرکت خودرو برعهده موتورهای الکتریکی قرار دارد. این مجموعه شامل دو موتور برقی است که درمجموع ۲۲۵ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند و نیروی آن را به هر چهار چرخ منتقل می‌کنند.
از نظر طراحی نیز نیسان تنها به نصب سامانه هیبریدی روی بدنه فعلی اکتفا نکرده است. اگرچه ابعاد کلی و ساختار اصلی خودرو با نسخه‌های بنزینی مشترک است، اما تقریبا تمام پنل‌های بدنه بازنگری شده‌اند. نمای جلو به جلوپنجره‌ای بزرگ با طرح لانه‌زنبوری مجهز شده که طراحی آن در چراغ‌های روشنایی روز نیز ادامه پیدا می‌کند. چراغ‌های اصلی باریک‌تر شده‌اند و چهره‌ای مدرن‌تر به خودرو داده‌اند.
نیسان اکنون سه نسخه متفاوت از ایکس‌تریل را در بازار آمریکا عرضه می‌کند. یک نسخه مجهز به موتور درون‌سوز سنتی، یک مدل هیبریدی جدید مبتنی بر فناوری e-Power و یک نسخه پلاگین-هیبریدی که ریشه‌های فنی آن با Mitsubishi Outlander مشترک است. این تنوع نشان می‌دهد شرکت تلاش می‌کند برای هر گروه از مشتریان، گزینه‌ای متناسب با نیازها و سلیقه‌های مختلف ارائه دهد.
در نمای جانبی، طراحان خطوط برجسته‌تری روی گلگیرها و درها ایجاد کرده‌اند و فرم ستون C را با الهام از کوه Fuji طراحی کرده‌اند؛ جزئیاتی که به‌گفته نیسان بخشی از هویت جدید طراحی این خودرو را شکل می‌دهند. علاوه‌بر این، شیشه‌های جانبی عقب نیز کشیده‌تر شده‌اند تا ظاهر خودرو پویاتر و مدرن‌تر به‌نظر برسد.
در بخش عقب نیز چراغ‌های کاملا جدیدی دیده می‌شوند که در نسخه‌های بالاتر با یک نوار نورانی LED به یکدیگر متصل می‌شوند. سپر عقب نیز با پوشش‌های مشکی‌رنگ بازطراحی شده است. نیسان برای این مدل هشت رنگ بدنه و دو ترکیب دورنگ در نظر گرفته که در میان آن‌ها رنگ جدید Horizon Blue Pearl Metallic نیز دیده می‌شود.
ابعاد خودرو شامل طول ۴۶۵۱ میلی‌متری و فاصله محوری ۲۷۰۵ میلی‌متری است. همچنین بسته به تیپ انتخابی، فاصله خودرو از سطح زمین بین ۲۱۳ تا ۲۱۶ میلی‌متر متغیر خواهد بود؛ رقمی که همچنان قابلیت استفاده در مسیرهای سبک خارج از جاده را حفظ می‌کند.
در داخل کابین نیز نیسان مستقیما تویوتا RAV4 را هدف قرار داده است. شرکت ادعا می‌کند ایکس‌تریل جدید فضای سر و پای بیشتری برای سرنشینان جلو نسبت به رقیب تویوتایی ارائه می‌کند. همچنین حجم صندوق بار به ۸۸۱ لیتر می‌رسد که یکی از نقاط قوت خودرو محسوب می‌شود.
داشبورد به‌صورت استاندارد به پشت‌آمپر دیجیتال و نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی مجهز است؛ اما در نسخه‌های پرچمدار دو نمایشگر ۱۴.۳ اینچی در کنار سیستم صوتی ۱۰ بلندگوی Bose Premium ارائه می‌شود. طراحان درعین استفاده از فناوری‌های جدید، کنترل‌های فیزیکی سیستم تهویه را حفظ کرده‌اند و شارژر بی‌سیم مغناطیسی Qi2 با توان ۱۵ وات را نیز به خودرو اضافه کرده‌اند.
علاوه‌بر این، صندلی‌های معروف Nissan Zero Gravity با قابلیت گرم‌کن و تهویه، نورپردازی داخلی ۶۴ رنگ و نسل جدید سامانه‌های کمک‌راننده ProPilot نیز در فهرست تجهیزات خودرو دیده می‌شود. در میان این فناوری‌ها می‌توان به تغییر خودکار خط حرکت، رانندگی بدون نیاز به‌دخالت راننده در ترافیک‌های سنگین و سیستم دید ۳۶۰ درجه سه‌بعدی با قابلیت «کاپوت شفاف» اشاره کرد؛ تجهیزاتی که نشان می‌دهند نیسان برای بازگرداندن ایکس‌تریل به‌جمع بازیگران اصلی بازار جهانی کراس‌اوورها، تنها به قوای محرکه جدید متکی نبوده است.
