وی افزود: «شرایط فعلی برای نوسازی ناوگان، شرایط سختی است؛ چراکه در حوزه تولید داخل، قطعات باید وارد شود و مسائل مربوط به لجستیک و حمل‌ونقل قطعات، تخصیص و تامین ارز و سایر فرآیندها با مقداری کندی مواجه شده است. در حال پیگیری هستیم تا این مشکلات برطرف شود و بتوانیم روند نوسازی ناوگان اتوبوسی را با سرعت بیشتری پیش ببریم.»
مدیر توسعه و نوسازی ناوگان سازمان راهداری درباره واردات اتوبوس به صورت CBU، واردات خودرو کامل و آماده بیان کرد: «تمام تلاش ما این است که واردات اتوبوس‌های CBU نیز انجام شود. قاعدتا در حوزه واردات، در اوایل سال اتفاق زیادی رخ نمی‌دهد؛ چراکه در ابتدای کار، فرآیندهای اداری، سفارش‌گذاری و تامین و تخصیص ارز انجام می‌شود.»
قلی‌زاد ادامه داد: «از نیمه دوم سال، این محصولات به کارخانه‌ها و مردم می‌رسد تا بتوانند نسبت به فروش آن اقدام کنند. تمام تلاش ما این است که در حوزه حمل‌ونقل عمومی مسافر، با اولویت اتوبوس، روند نوسازی ناوگان را سرعت ببخشیم.»
وی با اشاره به تعداد اتوبوس‌های فرسوده در ناوگان حمل‌ونقل بین‌شهری تصریح کرد: «تقریبا بیش از ۸ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس داریم که بالاتر از سن فرسودگی قرار دارند. برای اتوبوس‌های بین‌شهری، سن فرسودگی طبق قانون ۱۵ سال تعیین شده است و در حال حاضر حدود ۸ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس بالای این سن قرار دارند.»
مدیر توسعه و نوسازی ناوگان سازمان راهداری درباره برنامه تولید داخل برای نوسازی اتوبوس‌های بین‌شهری یادآور شد: «سال گذشته با همکاری سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، قراردادی با کارخانه‌های خودروساز اتوبوس بین‌شهری منعقد کردیم و برای تولید یک‌هزار و ۲۲۴ دستگاه اتوبوس با آن‌ها به توافق رسیدیم.»
منبع : خبرگزاری مهر
