سرهنگ داوود شکیبایی، رئیس‌پلیس ترافیک شهری راهور فراجا با اشاره به ضوابط قانونی حمل بار اظهار کرد: «براساس آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی، مشخصات هر وسیله‌نقلیه از جمله طول، عرض، ارتفاع و ظرفیت وزنی، در کاتالوگ تعیین‌شده از سوی کارخانه سازنده درج می‌شود و این مشخصات به تایید مراجع ذی‌صلاح، از جمله وزارت صنایع و معادن می‌رسد. بنابراین، ظرفیت و مشخصات فنی مصوب خودرو، مبنای مجاز بودن حمل بار با آن است و هیچ وسیله‌نقلیه‌ای نباید خارج از حدود تعیین‌شده برای آن، بار یا مسافر جابه‌جا کند.»
وی افزود: «متاسفانه در برخی موارد، حتی خودروهای شخصی برای جابه‌جایی بار مورد استفاده قرار می‌گیرند؛ درحالی که حمل بار خارج از ظرفیت مجاز یا به شیوه ناایمن، خطر جدی برای راننده و سرنشینان خودرو و همچنین سایر کاربران ترافیکی ایجاد می‌کند. از این رو، نظارت بر این تخلفات و برخورد قانونی با موارد ناایمن و غیرمجاز، با جدیت از سوی پلیس راهور دنبال می‌شود.»
شرایط حمل محموله‌های تجزیه‌ناپذیر
رئیس‌پلیس ترافیک شهری راهور فراجا با اشاره به وجود برخی محموله‌های خاص که امکان تجزیه یا تقسیم آن‌ها وجود ندارد، تصریح کرد: «در مواردی ممکن است به‌دلیل ماهیت محموله، حمل آن با شرایطی متفاوت از ظرفیت معمول وسیله‌نقلیه ضرورت پیدا کند؛ اما این موضوع به‌معنای مجاز بودن حمل بار بدون رعایت ضوابط ایمنی نیست و باید تمام الزامات مربوط به حمل، بارگیری، مهار و هشداردهی رعایت شود.»
این مقام انتظامی با تاکید بر ممنوعیت حمل بارهای بیرون‌زده از وانت‌های معمولی، از جمله وانت نیسان و وانت پراید تصریح کرد: «این خودروها نباید محموله‌هایی مانند میلگرد و تیرآهن را به‌گونه‌ای حمل کنند که بار از قسمت جلو یا عقب خودرو بیرون بزند. حمل این‌گونه محموله‌ها باید با خودروهای تخصصی و متناسب با نوع و ابعاد بار انجام شود. نصب چراغ‌ها و علائم هشداردهنده به‌تنهایی مجوز حمل بار خارج از ضوابط فنی و قانونی خودرو نیست و رعایت این علائم، ممنوعیت‌های مربوط به نوع وسیله‌نقلیه و شیوه مجاز بارگیری را از بین نمی‌برد.»
سرهنگ شکیبایی ادامه داد: «در حمل محموله‌های تجزیه‌ناپذیر، صدور بارنامه از سوی شرکت باربری الزامی است و موسسه حمل‌ونقل مربوط باید بر نحوه بارگیری و مهار ایمن بار نظارت داشته باشد. رعایت این الزامات برای جلوگیری از جابه‌جایی ناایمن محموله و کاهش خطرات احتمالی در مسیر ضروری است.»
وی با تاکید بر ضرورت قابل رویت بودن انتهای بار برای رانندگان وسایل‌نقلیه پشت سر گفت: «براساس ضوابط اعلام‌شده، در شب باید در دو طرف انتهایی بار، چراغ‌های قرمزرنگ نصب شود؛ به‌گونه‌ای که از فاصله ۱۵۰ متری قابل رویت باشد. در روز نیز باید دو قطعه پارچه قرمزرنگ، هر یک با مساحت حداقل ۰.۵ مترمربع، در انتهای بار آویزان شود تا رانندگان پشت سر بتوانند آن‌ها را از فاصله ۱۵۰ متری تشخیص دهند.»
رئیس‌پلیس ترافیک شهری راهور فراجا افزود: «علاوه‌بر این، باید پوشش و حفاظ مناسب برای محموله در نظر گرفته شود؛ اما این پوشش نباید مانع دیده شدن چراغ‌های قرمز یا پارچه‌های هشداردهنده شود. هدف از نصب این علائم، آگاه کردن رانندگان دیگر از ابعاد و انتهای محموله و فراهم کردن فرصت کافی برای واکنش ایمن در شرایط ترافیکی است.»
مسئولیت قانونی شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان
سرهنگ شکیبایی با خطاب قرار دادن موسسات باربری و شرکت‌های حمل‌ونقل تاکید کرد: «رعایت دقیق مقررات حمل بار و استفاده از تجهیزات استاندارد، از وظایف قانونی این شرکت‌هاست. موسسات حمل‌ونقل باید آموزش‌های لازم را به رانندگان ارائه دهند و بر نحوه بارگیری، توزیع وزن و مهار ایمن محموله نظارت مستمر داشته باشند تا از بروز حوادث ناشی از جابه‌جایی بار ناایمن جلوگیری شود.»
وی خاطرنشان کرد: «در صورت وقوع حادثه ناشی از مهار نامناسب یا حمل ناایمن بار، کارشناسان پلیس موضوع را به‌صورت دقیق بررسی می‌کنند و مسئولیت اشخاص دخیل، از جمله راننده و شرکت یا موسسه حمل‌ونقل، بر اساس نتایج کارشناسی و مقررات قانونی مشخص خواهد شد.»
رئیس‌پلیس ترافیک شهری راهور فراجا در پایان تاکید کرد: «پیشگیری از حوادث ناشی از حمل بار نامتعارف، تنها به عملکرد راننده محدود نمی‌شود؛ بلکه شرکت‌های حمل‌ونقل نیز باید در تمام مراحل بارگیری، مهار، تجهیز و جابه‌جایی محموله، الزامات قانونی و ایمنی را رعایت کنند. هرگونه سهل‌انگاری در این زمینه می‌تواند جان رانندگان، سرنشینان و سایر کاربران ترافیکی را در معرض خطر قرار دهد.»
