جستوجو
-
توسعه پارکینگهای طبقاتی و مکانیزه، ضرورت مدیریت شهری است؛
تهران زیر بارِ خودرو
تهران سالهاست با مساله کمبود فضای پارک خودرو دستوپنجه نرم میکند؛ مسالهای که دیگر نمیتوان آن را صرفا یک مشکل خدمات شهری دانست، بلکه به یکی از عوامل تشدیدکننده ترافیک، آلودگی هوا، اتلاف زمان شهروندان و کاهش کیفیت زندگی در پایتخت تبدیل شده است.
...برای مثال، ایجاد پارکینگ در نزدیکی ایستگاههای مترو میتواند امکان استفاده از خودرو برای بخش ابتدایی سفر و حملونقل عمومی برای ادامه مسیر را فراهم کند. ...شهروندی که با خودرو از منطقهای دور به تهران مرکزی میآید، میتواند خودرو را در یک پارکینگ مناسب در نزدیکی ایستگاه مترو پارک کرده و ادامه مسیر را با مترو طی کند. این مدل نهتنها مشکل پارکینگ مرکز شهر را کاهش میدهد، بلکه تعداد خودروهای واردشده به مناطق پرتراکم را نیز پایین میآورد. ...
-
بخش بزرگی از سفرهای شهری کوتاه هستند؛
چرا باید دوچرخه و اسکوتر برقی جایگزین خودرو شخصی شود؟
ترافیک سنگین، افزایش مصرف سوخت، آلودگی هوا و کمبود فضای پارک، به چهار چالش اصلی کلانشهرهای ایران تبدیل شدهاند.
...حملونقل ترکیبی؛ حلقه مفقوده جابهجایی شهری یکی از موضوعاتی که در برنامهریزی حملونقل شهری کمتر مورد توجه قرار گرفته، توسعه «حملونقل ترکیبی» است؛ به این معنا که شهروندان بتوانند بخشی از مسیر خود را با دوچرخه یا اسکوتر برقی و بخش دیگر را با مترو، اتوبوس یا قطار شهری طی کنند. در بسیاری از شهرهای توسعهیافته، ایستگاههای حملونقل عمومی به پارکینگهای دوچرخه، محل نگهداری اسکوترهای برقی و ایستگاههای اشتراکی مجهز شدهاند تا شهروندان بدون نیاز به استفاده از خودرو شخصی، سفر خود را از مبدأ تا مقصد تکمیل کنند. در ایران نیز شهرداریها میتوانند با ایجاد پارکینگهای ایمن در اطراف ایستگاههای مترو و پایانههای اتوبوس، زمینه استفاده گسترده از وسایلنقلیه سبک را فراهم کنند. همچنین راهاندازی سامانههای کرایه دوچرخه و اسکوتر برقی در مراکز اداری، دانشگاهها، شهرکهای صنعتی، مراکز خرید و مناطق پرتردد میتواند الگوی سفر شهروندان را بهتدریج تغییر دهد. ...
-
با امضای تفاهمنامه الحاقی توسعه ناوگان حملونقل عمومی اجرایی خواهد شد؛
تحویل ۲ هزار دستگاه اتوبوس به کلانشهرها طی چهار ماه آینده
معاون وزیر کشور از امضای تفاهمنامه الحاقی تامین و توسعه ناوگان حملونقل عمومی کشور خبر داد و گفت: «در مرحله نخست، ۲ هزار دستگاه اتوبوس با زمانبندی چهارماهه به کلانشهرها و مراکز استانها تحویل داده میشود و در قالب الحاقیه جدید، تجهیزات خدمات ایمنی و نوسازی ۹۶ هزار دستگاه تاکسی و موتورسیکلت انجام میشود.»
...وی ادامه داد: «توسعه ناوگان اتوبوسرانی و مترو، علاوهبر ارتقای کیفیت خدمات شهری، نقش موثری در اجرای قانون هوای پاک، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا، بهویژه در کلانشهرها خواهد داشت.» ...
-
توسعه ناوگان برقی بدون سیاستگزاری منسجم امکانپذیر نیست؛
برقیسازی حملونقل؛ نسخه نجات از بحران بنزین
ناترازی بنزین در ایران دیگر یک هشدار برای آینده نیست، بلکه به بحرانی تبدیل شده است که آثار آن در اقتصاد، بودجه دولت، آلودگی هوا و امنیت انرژی کشور بهوضوح قابل مشاهده است.
...شهرداریها میتوانند پارکینگهای عمومی، پایانههای اتوبوسرانی، ایستگاههای مترو، مراکز خرید، مجتمعهای تجاری و پارکهای شهری را به محل نصب شارژرهای سریع تبدیل کنند. ...
-
در نشست مشترک شرکت ملی پالایش و پخش و دانشگاه تربیت مدرس مطرح شد؛
تمرکز بر ناوگان پرتردد شهری؛ راهکار مشترک مدیریت مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا
عظیمیفر : «فرسودگی ناوگان حملونقل، پایین بودن بهرهوری خودروها، کاهش سهم حملونقل عمومی، افت مصرف CNG در سبد سوخت کشور، عدم توسعه متوازن زیرساختهای حملونقل و سیاست تثبیت قیمت از مهمترین عوامل شکلگیری ناترازی بنزین به شمار میروند.»
...کارشناسان معتقدند بازگشت CNG به جایگاه واقعی خود میتواند بخشی از فشار وارد بر مصرف بنزین را کاهش دهد. در کنار آن، توسعه خطوط مترو، اتوبوسهای برقی، تاکسیهای کممصرف و ایجاد زیرساختهای مناسب برای استفاده از خودروهای برقی، از جمله اقداماتی است که میتواند به کاهش تقاضا برای بنزین منجر شود. ...
-
پایتخت بدون فرهنگ دوچرخهسواری، از ترافیک و آلودگی رهایی نخواهد یافت؛
دوچرخه؛ حلقه گمشده حملونقل تهران
برای کاهش این دو معضل، طی سالهای گذشته راهکارهای متعددی از توسعه خطوط مترو و اتوبوسهای تندرو گرفته تا اجرای طرحهای محدودیت تردد و گسترش ناوگان حملونقل عمومی بهاجرا درآمده است؛ اما همچنان خیابانهای پایتخت در بیشتر ساعات روز با ترافیک سنگین مواجه هستند و میلیونها شهروند ساعتهای زیادی از عمر خود را در ازدحام خودروها سپری میکنند.
...در تهران نیز میتوان با ایجاد پارکینگهای امن دوچرخه در اطراف ایستگاههای مترو و توسعه دوچرخههای اشتراکی، چنین الگویی را اجرا کرد. این اقدام علاوهبر کاهش ترافیک، دسترسی شهروندان به حملونقل عمومی را نیز تسهیل میکند. ...ایجاد هزاران دوچرخه اشتراکی، توسعه مسیرهای ایمن، اتصال آنها به شبکه مترو، فرهنگسازی مستمر و حمایت از شهروندان میتواند آغازگر تحولی باشد که سالهاست تهران به آن نیاز دارد. ...
-
سهم نامتناسب در تولید آلایندهها توسط فرسودهها؛
بحران خودروهای فرسوده؛ هزینهای که از جیب اقتصاد پرداخت میشود
بر اساس آمارهای رسمی ، مصرف روزانه بنزین ایران در سالهای اخیر از مرز ۱۳۰ میلیونلیتر عبور کرده و در مقاطعی به رکوردهای تاریخی نزدیک شده است.
...در شهرهایی مانند دوبی، سرمایهگذاری در مترو و شبکه حملونقل عمومی باعث شده وابستگی کامل شهروندان به خودرو شخصی کاهش یابد. ...
-
فضای کافی برای توقف خودرو به یکی از مهمترین چالشهای حملونقل شهری تبدیل شد؛
پارکینگ؛ حلقه گمشده مدیریت ترافیک پایتخت
سالهاست که مدیریت ترافیک در تهران عمدتا بر توسعه معابر، احداث بزرگراهها، اصلاح تقاطعها و گسترش حملونقل عمومی متمرکز شده است. اما یکی از مهمترین حلقههای این زنجیره همچنان مورد غفلت قرار گرفته است؛ کمبود فضای پارک خودرو.
...در تهران نیز توسعه پارکینگهای طبقاتی باید بهعنوان یک سرمایهگذاری زیرساختی دیده شود، نه صرفا یک پروژه ساختمانی. ایجاد این فضاها در اطراف ایستگاههای مترو، پایانههای حملونقل عمومی، مراکز تجاری، بیمارستانها و بافتهای پرتراکم میتواند نقش مهمی در کاهش ترافیک ایفا کند. ...برعکس، بسیاری از شهرهای موفق جهان، پارکینگهای بزرگ را در مجاورت ایستگاههای مترو و خطوط ریلی احداث کردهاند تا شهروندان خودروهای خود را در حاشیه شهر پارک کرده و ادامه مسیر را با وسایل حملونقل عمومی طی کنند. ...
-
تاثیر حملونقل عمومی رایگان در ترافیکها؛
چرا تهرانیها هنوز خودرو شخصی را ترجیح میدهند؟
در بسیاری از کشورهای جهان افزایش قیمت سوخت، اجرای طرحهای محدودکننده تردد خودروهای شخصی و توسعه حملونقل عمومی، بهتدریج رفتار شهروندان را تغییر داده و سهم خودروهای شخصی از سفرهای روزانه را کاهش داده است.
...در تهران نیز طی سالهای اخیر تلاشهای متعددی برای توسعه مترو، اتوبوسرانی و مدیریت ترافیک صورت گرفته و حتی در برخی مقاطع، استفاده رایگان یا یارانهای از حملونقل عمومی بهعنوان ابزاری برای کاهش بار ترافیکی شهر مورد توجه قرار گرفته است. ...بخش زیادی از شهروندان برای رسیدن به ایستگاه مترو یا اتوبوس نیازمند استفاده از تاکسی، خودروهای اینترنتی یا پیادهروی طولانی هستند. ...
-
نرخ کرایه حملونقل عمومی ۲۵ درصد رشد میکند؛
مترو؛ ستون فقرات جابهجایی در کلانشهرها
مقرر شد کمیسیون برنامه و بودجه شورا منابع جایگزین برای مبالغی که مترو و اتوبوسرانی در این مدت دریافت نکردند، بررسی و اعلام کند تا در شورا به تصویب برسد و شهرداری به آن بپردازد.
...در همین راستا دولت درخواست تمدید رایگان بودن مترو و اتوبوس را داشت و نیاز بود دوفوریت ارائه شود.» وی افزود: «این لایحه با اصلاحاتی به تصویب رسید؛ مقرر شد کمیسیون برنامه و بودجه شورا منابع جایگزین برای مبالغی که مترو و اتوبوسرانی در این مدت دریافت نکردند، بررسی و اعلام کند تا در شورا به تصویب برسد و شهرداری به آن بپردازد.» ...یک خط مترو میتواند در هر ساعت دهها هزار نفر را جابهجا کند؛ ظرفیتی که معادل چندین بزرگراه شهری است. ...
-
دنیا چگونه بحران پارکینگ را مدیریت کرد؟
تهران در جستوجوی جای پارک!
پیدا کردن جای پارک در بسیاری از خیابانهای تهران بهیکی از بزرگترین چالشهای روزمره رانندگان تبدیل شده است. کافی است در ساعات اوج تردد بهمناطق پرتراکم اداری، تجاری یا درمانی شهر مراجعه کنید تا با خودروهایی مواجه شوید که چندین دقیقه و گاهی حتی بیش از نیم ساعت در جستوجوی یک فضای خالی برای توقف هستند.
...در شهرهایی مانند آمستردام، وین و کپنهاگ، پارکینگهای بزرگ در حاشیه شهر ساخته شده و شهروندان پس از پارک خودرو از مترو، تراموا یا اتوبوس برای رسیدن به مرکز شهر استفاده میکنند. این مدل که با عنوان «پارک و سفر» شناخته میشود، موجب کاهش ورود خودروها بهمراکز پرتراکم شهری شده است. ...پیوند پارکینگ و حملونقل عمومی یکی دیگر از اقداماتی که باید در تهران مورد توجه قرار گیرد، توسعه پارکینگهای بزرگ در مجاورت ایستگاههای مترو است. در بسیاری از شهرهای موفق جهان، شهروندان خودروهای خود را در حاشیه شهر پارک کرده و ادامه مسیر را با حملونقل عمومی طی میکنند. ...
-
آلودگی هوای تهران از تابستان آغاز میشود؛ زمستان فقط زمان دیده شدن بحران است
خودروهای فرسوده؛ متهم همیشگی اما همچنان فعال
هر سال با آغاز روزهای سرد، آلودگی هوای تهران به یکی از مهمترین دغدغههای شهروندان، مدیران شهری و کارشناسان محیطزیست تبدیل میشود.
...تجربه شهرهای موفق جهان نشان داده است هرچه سهم مترو، اتوبوس، ونهای عمومی و ناوگان حملونقل پاک افزایش یابد، وابستگی شهروندان به خودروهای شخصی کاهش پیدا میکند. با وجود توسعه شبکه مترو تهران در سالهای گذشته، همچنان نیاز به سرمایهگذاری گسترده در این بخش وجود دارد. ...
-
از جابهجایی مسافر تا آخرین حلقه توزیع کالا؛
ونها بازیگران اصلی حملونقل شهری میشوند
کارشناسان معتقدند در سالهای آینده مرز میان حملونقل عمومی و خدمات خصوصی بیش از گذشته کمرنگ خواهد شد و ونهای هوشمند نقش مهمی در این تحول ایفا خواهند کرد
...این خودروها مسافران را از مناطق کمتراکم به ایستگاههای مترو، قطار یا پایانههای اصلی منتقل میکنند و به این ترتیب نقش مهمی در کاهش استفاده از خودروهای شخصی ایفا میکنند. ...در حوزه حملونقل مسافری، توسعه ناوگان ون میتواند مکمل مترو و اتوبوس باشد و دسترسی شهروندان بهشبکه حملونقل عمومی را بهبود بخشد. در بخش حمل بار نیز رشد فروش اینترنتی در کشور نیاز به ناوگان توزیع کارآمد را افزایش داده است. ...
-
تنوع حملونقل در کاهش آلودگی هوا چه نقشی دارد؟
اسکوترهای برقی، حلقه گمشده حملونقل شهری یا چالش تازه خیابانها؟
درحالی که کلانشهرهای جهان با معضل ترافیک، آلودگی هوا و افزایش هزینههای حملونقل مواجه هستند، طی سالهای اخیر استفاده از وسایل حملونقل سبک برقی به یکی از مهمترین راهکارهای مدیریت سفرهای درونشهری تبدیل شده است. در این میان اسکوترهای برقی توانستهاند جایگاه ویژهای در نظام حملونقل بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا پیدا کنند.
...هدف اصلی از این سیاست، کاهش وابستگی به خودروهای شخصی و تسهیل دسترسی شهروندان به ایستگاههای مترو، اتوبوس و قطارهای شهری بوده است. کارشناسان حملونقل معتقدند اسکوترها در بسیاری از شهرهای اروپایی توانستهاند مشکل «آخرین کیلومتر سفر» را تا حد زیادی برطرف کنند؛ یعنی مسافران میتوانند پس از پیاده شدن از مترو یا اتوبوس، فاصله باقیمانده تا مقصد را با اسکوتر طی کنند. ...
-
تقویت حملونقل عمومی چگونه میتواند مصرف سوخت در تهران را کنترل کند؟
نسخه کمهزینه برای ناترازی بنزین
تهران این روزها بیش از هر زمان دیگری با دو بحران همزمان روبهروست؛ از یک سو رشد مصرف سوخت و فشار بر شبکه تامین انرژی و از سوی دیگر، ترافیک سنگین و آلودگی هوایی که هزینههای اقتصادی و اجتماعی گستردهای به پایتخت تحمیل میکند.
...بخش بزرگی از مصرف بنزین در سفرهای کوتاه درونشهری انجام میشود؛ سفرهایی که در صورت توسعه زیرساختهای مناسب، میتواند از طریق مترو، اتوبوس یا ناوگان عمومی انجام شود. چرا مردم همچنان خودرو شخصی را ترجیح میدهند؟ اگرچه طی سالهای اخیر شبکه مترو تهران توسعه پیدا کرده، اما همچنان بخشی از شهروندان استفاده از خودرو شخصی را ترجیح میدهند. ...در واقع زمانی شهروندان حاضر میشوند خودرو شخصی را کنار بگذارند که حملونقل عمومی سریع، قابل اعتماد، ایمن و در دسترس باشد. مترو و اتوبوس؛ ارزانترین ابزار کنترل مصرف بنزین بررسیها نشان میدهد توسعه مترو و اتوبوسرانی در مقایسه با بسیاری از روشهای کنترل مصرف سوخت، هزینه بسیار کمتری برای دولت دارد. ...
-
مدیرعامل اسبق بهینهسازی مصرف سوخت
احیای ظرفیتهای سیانجی (CNG) به حاشیه رانده شده است
نصرتالله سیفی *
...انتقال مسافران از روی زمین به زیر زمین و افزایش خطوط و ناوگان مترو نیز بهطور قابل توجهی مصرف سوخت را مدیریت میکند. درعین حال توسعه ناوگان دوچرخه، اسکوتر و موتورسیکلت برقی نیز توجه مردم به تکسرنشینی در خودرو را به استفاده از این ناوگان تغییر خواهد داد. ...
-
شهرداری مکلف به پیگیری صرفهجویی سوخت شد؛
یارانه ۱۰۰ درصدی حملونقل برای ۵ دهک اول
یکی از نکات اساسی، پیشبینی کاهش درآمد مترو و اتوبوسرانی بهدلیل اعمال این تخفیفات بود. بر همین اساس مقرر شد در بودجه سال ۱۴۰۵ جابهجاییهای لازم در ردیفهای درآمدی و کمکهای شهرداری صورت گیرد تا کاهش درآمد شرکتها جبران شود.
...مهمترین تغییر، اعطای تخفیف ۱۰۰ درصدی بلیت مترو و اتوبوس برای دهکهای یک تا ۵ است.» آخوندی تاکید کرد: «یکی از نکات اساسی، پیشبینی کاهش درآمد مترو و اتوبوسرانی بهدلیل اعمال این تخفیفات بود. ...ردیفهای مربوط به یارانه بلیت و کمک به هزینههای جاری مترو و اتوبوس افزایش خواهد یافت و شهرداری موظف شد این مبالغ را ماهانه پرداخت کند تا خللی در فعالیت جاری این دو مجموعه ایجاد نشود.» ...
-
«دنیای خودرو» گزارش میدهد؛
چرا «مترو و اتوبوس رایگان» میتواند ترافیک تهران را ریشهکن کند؟
نه قرار است اتوبان جدیدی افتتاح شود، نه طرح ترافیک تازهای ابلاغ میشود. تنها یک عدد حذف خواهد شد: «صفر». اگر کرایه مترو و اتوبوس به صفر برسد، آن وقت چه بر سر ترافیک میآید؟
...یک کارمند با دو فرزند دانشآموز که هر روز از مترو استفاده میکنند، ماهانه نزدیک به یکمیلیون و 200 هزارتومان هزینه حملونقل دارند. ...رایگان شدن مترو و اتوبوس، بزرگترین طرح عدالت اجتماعی در دهه اخیر تهران خواهد بود. بدون نیاز به آزمون وسع، بدون نیاز به مراجعه به کمیته امداد، بدون کاغذبازیهای اداری. ...
-
ورود به طرح ترافیک و حمل و نقل عمومی همچنان رایگان است
...سخنگوی شهرداری ادامه روند استفاده رایگان از حمل و نقل عمومی(اتوبوس بی آرتی و مترو) در تهران خبر داد و گفت: این روند تا پایان فروردین ماه ادامه دارد....
-
حمل و نقل عمومی تهران تا پایان فروردین رایگان شد
با تصمیم شورای شهر تهران همه خدمات حمل و نقل عمومی اعم از مترو، اتوبوسرانی و BRT، تا پایان فروردین ماه ۱۴۰۵ رایگان شد.
...عضو شورای شهر تهران از مصوبه جدید شورای شهر تهران خبر داد و در این خصوص اظهار کرد: با مصوبه شورای اسلامی شهر تهران و در جهت رفاه حال شهروندان همه خدمات حمل و نقل عمومی اعم از مترو، اتوبوسرانی و BRT، تا پایان فروردین ماه ۱۴۰۵ رایگان شد....