واردات باتری خودرو طی سالهای اخیر بهدلیل وجود تولیدکنندگان بسیار و همچنین بهدلیل کیفیت خوب محصولات داخلی یا صورت نگرفته یا شکل جزئی داشته و این درحالی است که در برههای از زمان، بخش عمدهای از نیاز کشور بهباتری خودرو از طریق واردات تامین میشد. اما در بخش باتریهای یوپیاس ظاهرا همچنان مشکلاتی وجود دارد.
یک کارشناس صنعتباتری درخصوص واردات باتریهای یوپیاس بهکشور به «دنیای خودرو» میگوید: «واردات در این بخش ممنوع نیست؛ اما شرایط دشواری دارد و بههمین دلیل شاهد ورود اجناس قاچاق بهکشور هستیم. چرا که دریافت ارز و مواردی مانند ثبت سفارش برای یوپیاسکاران دشوار شده است.»
این کارشناس درخصوص چرایی انجام واردات باتری های یوپیاس بهشکل قاچاق بهکشور تصریح میکند: «یوپیاسکار درصورتی که بخواهد نیاز خود را از داخل تامین کند، باید هزینه بهمراتب بیشتری درمقایسه با واردات قطعه بهشکل قاچاق بپردازد.»
وی تاکید میکند: «درصورتی که فردی بخواهد یوپیاس را بهشکل قاچاقی وارد کند، با وجود اینکه جنس تا زمان تحویل چندین دست میچرخد، اما قیمت آن حدود ۲۵۰ هزارتومان است و این درحالی است که تامینکننده داخلی آن را با قیمت ۳۰۵هزار تومان بهفروش میرساند.»
این کارشناس با بیان اینکه اگر تولیدکننده داخلی یوپیاس را با قیمت ۲۰۰ هزار تومان بهبازار عرضه میکرد، اصولا قاچاق توجیه اقتصادی نداشت، در رابطه با واردات قانونی این محصول میگوید: «تولیدکنندگان داخلی نهتنها توانایی تامین سریع آن را ندارند، بلکه بهشکلی واردات را نیز سخت کردهاند.»
این کارشنــــــــاس درپاسخ بهاین سوال که ۷۰ تا ۸۰ درصد قیمت یک باتری را سرب تشکیل میدهد، با این اوصاف چگونه است که قـــــــیمت داخلیها بالاتر از حد معمول است؟ میافزاید: «برای مبارزه با ورود اجنــــــاس قاچاق بهکشور باید فکری بهحال قیمتها شود و درشرایط فعلی باتریهای خارجی وارداتی با وجود اینکه گارانتی ندارند، اما بهصرف قیــمت و ظاهر مناسب راحتتر بهفروش میرسند.»