به گزارش «اخبار خودرو»،یک کارشناس صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای ضمن انتقاد از ورود دلالان به حوزه واردات کامیون‌های کارکرده و عدم انجام عملیات اسقاط گفت: «اگر واردات این کامیون‌ها در اختیار مصرف‌کنندگان باشد، کاهش قیمت را شاهد خواهیم بود.»
ناجی‌سلامی درخصوص واردات کامیون‌های کارکرده از ورود دلالان به حوزه واردات انتقاد و اظهار کرد: «واقعیت این است در مقابل کامیون‌هایی‌که به تعداد زیاد و بیشتر از تقاضا و عمدتا توسط دلالان با لابی‌گری وارد کشور می‌شوند، عملیات اسقاطی انجام نمی‌شود، نوسازی به معنای واقعی صورت نگرفته است به‌طوری که شاید از 100 دستگاه وارداتی، نوسازی 10 دستگاه انجام شده باشد.»
وی اسقاط کامیون‌های فرسوده را نیازمند ارائه تسهیلات به مالکان دانست و افزود: «کامیون‌های فرسوده که به‌عنوان منبع درآمد مالکان آن، هزینه‌ نگهداری و استهلاک بالایی دارند و موجب خرابی جاده‌ها نیز می‌شوند، باید به قیمت مناسبی از دارندگان آن خریداری شوند.»
این کارشناس صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای درخصوص بندی از بودجه 1401 مبنی‌بر واردات کامیون‌های کارکرده از 3 به 5سال ساخت که در کاهش قیمت وارداتی‌ها موثر است، بیان کرد: «اگر واردات این کامیون‌ها در اختیار مصرف‌کنندگان باشد، کاهش قیمت را شاهد خواهیم بود اما اگر این کامیون‌ها به‌دست دلالان برسد شاهد هیچ اختلاف قیمتی در مقایسه با گذشته نخواهیم بود. اکنون کامیون‌های وارداتی با مدل ساخت 2018 به بالا در نمایشگاه‌ها بر اساس سال ساخت، قیمتی بالاتر از 5 میلیارد تومان دارند.»
سلامی با بیان اینکه کامیون‌های وارداتی استاندارد هستند اما شماره‌گذاری آنها دو تا سه‌ماه پس از تحویل به خریدار صورت می‌گیرد، گفت: «سازندگان قطعات کامیون‌های داخلی مشخص نیستند و هر قطعه از یک کشور وارد می‌شود، درحالی‌که این موضوع در مورد کامیون‌های وارداتی صدق نمی‌کند.» وی در پایان با توجه به اینکه تایرهای سنگین با قیمتی بسیار بالاتر از سامانه جامع تجارت به بازار عرضه می‌شود، خاطرنشان کرد: «نظارتی بر بازار تایر وجود ندارد و 2 تا 3میلیون تومان مابه‌التفاوت عرضه تایر با قیمت دولتی و بازار است.»