به گزارش «اخبار خودرو»،باید گفت خرابی سیستم تعلیق ارتباط مستقیمی با شیوه رانندگی و همچنین نحوه نگهداری از خودرو دارد. استهلاک و خرابی تابعی از شرایط نگهداری خودرو و رانندگی هستند. خرابی سیستم تعلیق خودرو وابستگی چندانی به‌آرایش و محل قرارگیری دیفرانسیل ندارد و با توجه به‌این موضوع که چرخ‌های جلو قابلیت فرمان‌پذیری برای هدایت را دارند، میزان ارتعاش در آن‌ها به‌دلیل حرکت مکانیکی بیشتر است. این عامل همراه با کیفیت سطح جاده‌ها و خیابان‌های کشور، سبب می‌شود ضریب خرابی در قطعات سیستم تعلیق بیشتر شوند. نکته قابل توجه اینجاست که میزان خرابی سیستم تعلیق در خودروهای دو دیفرانسیل بیشتر از خودروهای تک‌دیفرانسیل است. بنابراین صرفا نمی‌توان گفت که خودروهای دیفرانسیل‌جلو بیشترین ضریب خرابی را دارند. نکته‌ بسیار مهمی که نباید آن را از نظر دور داشت این‌که میزان خرابی در سیستم تعلیق یا هر بخش دیگر از خودرو به‌شیوه نگهداری مالک وسیله‌نقلیه بستگی دارد. به‌بیان دیگر اگر شما همیشه با سرعت بالا رانندگی کرده و از روی سطوح ناهموار عبور کنید، سیستم تعلیق خودرو شما در کمترین زمان ممکن معیوب می‌شود. بنابراین نوع نگهداری از خودرو بسیار مهم است. این نکته را فراموش نکنید که در خودروهای مجهز به‌دیفرانسیل‌جلو از جمله محصولات خودروسازان داخلی و مونتاژی‌های چینی، لاستیک‌های محور جلو باید براساس استانداردی که خودروساز تاکید کرده تعویض شود. زیرا درخودروهای دیفرانسیل‌جلو، اگر لاستیک‌های محور جلو معیوب شوند، پایداری خودرو و فرمان‌پذیری آن به‌صورت کامل از سطح ایمن خود خارج شده و منجر به‌ناپایداری و عدم‌فرمان‌پذیری وسیله‌نقلیه می‌شود. بر این اساس همواره توصیه می‌شود که هر 20 هزار کیلومتر یا سالی یک‌بار، به‌تعمیرگاه مراجعه کنید و از شخص مکانیک برای بررسی کامل سیستم تعلیق و اجزای آن کمک بگیرید تا خودرو شما همواره درسطح بالای ایمنی قرار داشته باشد.