از نظر کارشناسان و فعالان صنعت خودرو اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار عامل تقاضای کاذب در بازار خودرو است. موسی ترابی فعال و کارشناس صنعت خودرو در این خصوص معتقد است: «شناسایی ۱۷۰ هزار خودرو لاکچری برای اخذ مالیات دستاورد این دولت نیست بلکه نقطه ضعف دولت‌های گذشته است که قیمت خودرو را تا به اینجا بالا برده‌اند؛ مادامی که بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار تفاوت فاحشی وجود دارد شاهد جذب سرمایه های سرگردان در بازار خودرو خواهیم بود. بهترین راهکار برای خروج سرمایه‌های سرگردان از بازار خودرو ایجاد هزینه برای دلالان و واسطه‌ها در این حوزه است.»
آیا واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی می‌تواند عدم توزان این صنعت با بازار را برطرف کند؟
با خصوصی‌سازی صنعت خودرو رقابت‌پذیری در خودروسازی افزایش یافته و قاعدتا حفظ منافع بخش خصوصی خودروسازان به سمت رقابت‌پذیری و تولید خودروهای باکیفیت و قیمت مناسب سوق خواهد داد.
به نظر شما مصوبه مجلس درخصوص واردات خودروهای کم‌کارکرد فاصله میان عرضه و تقاضا را پر می‌کند؟
اجرای مصوبه جدید مجلس مبنی‌بر واردات خودروهای کارکرده و اقبال مردم به خرید خودروهای با کیفیت منجر به رقابت‌پذیری و کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو خواهد شد. این امر می‌تواند عرضه محصولات خودروسازان در بازار را افزایش دهد.
به نظر شما تاثیر قانون مالیات بر عایدی سرمایه بر حذف تقاضاهای کاذب از بازار خودرو تاثیرگذار خواهد بود؟
متاسفانه دولت تاکنون در اجرای قوانین مالیاتی موفق عمل نکرده و همان‌طور که قانون مالیات بر خانه‌های خالی عملیاتی نشد، اجرای قانون مالیات بر عایدی سرمایه نیز دور از ذهن خواهد بود چراکه فرار مالیاتی اشخاص پردرآمد در کشور امری طبیعی است.
به نظر شما دلیل جذابیت خودرو برای سرمایه‌گذاران خرد چیست؟
با توجه به ماهیت سرمایه‌ای خودرو در کشور تا زمانی که جذابیت برای سرمایه‌گذاری‌های دیگر ایجاد کنیم، سرمایه‌های سرگردان جذب بازارهای سودآور شده و قوانین مالیاتی اثرگذاری لازم را نخواهند داشت.
