علاوه‌بر این دیگر خودروساز نارنجی‌پوش نیز اعلام کرده که به‌زودی لیست قیمتی جدید خود را منتشر خواهد کرد.
ایران‌خودرو با ارسال نامه‌ای به رئیس گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس و اوراق بهادار تاکید کرده که «قیمت‌های مذکور (جدید) پس از برگزاری جلسات با آن سازمان و اخذ تاییدیه لازم تعیین و اعلام شده است.»
با توجه به این‌که چهار روز از اعلام قیمت‌های جدید محصولات این شرکت می‌گذرد و هنوز سازمان حمایت واکنش خاصی به اعلام این قیمت‌ها توسط ایران‌خودرو نداشته، احتمالا توافقی که در نامه این شرکت به سازمان بورس به آن اشاره شده، عملیاتی شده است.
بنابراین می‌توان این اتفاق را نوعی آشتی‌کنان بعد از حدود هفت ماه اختلاف مستمر بین ایران‌خودرو و سازمان حمایت دانست که موجب شد پای نهادهای نظارتی نیز به موضوع باز شود.
این اختلافات از ابتدای سال جاری شروع شد و با آغاز سال ۱۴۰۴ خودروسازان و به‌خصوص آبی‌پوشان جاده‌مخصوص که به‌تازگی مدیریت خصوصی خود را تجربه می‌کرد، در انتظار رشد رسمی قیمت بودند. اما سازمان حمایت که مسئول مستقیم محاسبه و اعلام این قیمت‌ها بود، اقدامی در جهت اصلاح آن انجام نمی‌داد تا این‌که اواخر خردادماه، ایران‌خودرو به‌دلیل آن‌چه تعلل سازمان حمایت در اصلاح قیمت‌ها خوانده بود، خود راسا قیمت‌های جدیدی برای محصولاتش تعیین کرد.
قیمت‌های مصوب هیات‌مدیره ایران‌خودرو نسبت به قیمت‌های پیش از آن (که در آذرماه ۱۴۰۳ تعیین شده بود) رشد ۲۲.۳ درصدی را تجربه کرد. سازمان حمایت اما خیلی زود این قیمت‌ها را غیرقانونی اعلام و در اوایل تیرماه رشد قیمت ۱۵ درصدی خودرو را ابلاغ کرد.
این اختلاف در میزان رشد قیمت، یکی از پرحاشیه‌ترین و طولانی‌ترین اختلافات خودروسازان با سیاست‌گزاران را به‌اوج خود رساند. هیچ‌یک از آن‌ها قیمت مصوب طرف مقابل را قبول نمی‌کرد. درنهایت کار به‌جایی رسید که پای نهادهای نظارتی و حتی قضایی به‌موضوع باز شد.
علاوه‌بر دیوان عدالت اداری، سازمان تعزیرات نیز به ماجرا ورود کرد و قیمت‌های ایران‌خودرو را مصداق گران‌فروشی دانست و حتی فروش ایران‌خودرو در بازه‌ای متوقف شد. ولی باز هم ایران‌خودرو زیر بار قیمت‌های سازمان حمایت نرفت. شورای‌رقابت این بار در اقدامی متفاوت، دستورالعمل قیمت‌گذاری خودروهای سواری را اصلاح کرد تا به‌این اختلاف پایان دهد.
براساس دستورالعمل جدید مهلت سازمان حمایت برای تایید قیمت پیشنهادی خودروساز یک ماه تعیین و مقرر شد که اگر این مهلت به‌پایان برسد، قیمت‌های پیشنهادی خودروساز، به‌عنوان نرخ نهایی تلقی خواهد شد.
در همین راستا یکشنبه هفته گذشته ایران‌خودرو نرخ‌های جدید خود را در سامانه کدال بارگذاری کرد. این شرکت اعلام کرد که مهلت یک‌ماهه سازمان حمایت به‌پایان رسیده است. این قیمت‌ها نسبت به فهرست قیمتی خردادماه به‌طور میانگین ۶ درصد بیشتر بود.
پیش‌بینی می‌شد سازمان حمایت مقاومت جدی در برابر این رشد قیمت داشته باشد و شاهد پیک جدیدی در اختلافات این خودروساز با سازمان حمایت باشیم؛ اما در اتفاقی غیرقابل پیش‌بینی گویا این دو به‌توافق رسیده‌اند و سازمان حمایت نیز تاییدیه رشد قیمت را صادر کرده است تا هفت ماه اختلاف پرفراز و نشیب دولت و خودروساز به نقطه پایان برسد.
این درحالی است که شرکت سایپا نیز هفته گذشته با ارائه نامه‌ای به اداره نظارت بر ناشران صنعتی سازمان بورس اعلام کرد قیمت‌های جدید محصولات شرکت سایپا در فرآیند اخذ و ابلاغ از سوی مراجع ذی‌ربط است؛ اتفاقی که باعث شد قیمت محصولات این شرکت نیز در روز چهارشنبه هفته گذشته افزایش قیمت را تجربه کند.
نارجی‌پوشان شدیدا گران شدند
خودروهای داخلی در آخرین روز هفته گذشته افزایش قیمت یک تا ۲۷ میلیون‌تومان را تجربه کردند. جایی که شاهین (بدون سانروف) (۱۴۰۴) با ۲۷ میلیون‌تومان افزایش یک‌میلیارد و ۱۵ میلیون‌تومان، شاهین اتومات (۱۴۰۴) با ۲۶ میلیون‌تومان افزایش یک‌میلیارد و ۲۸۲ میلیون‌تومان، ساینا S (۸۵ گانه) (۱۴۰۴) با ۲۳ میلیون‌تومان افزایش ۶۵۵ میلیون‌تومان، ساینا GX دوگانه (۱۴۰۴) با ۲۲ میلیون‌تومان افزایش ۷۲۴ میلیون‌تومان، اطلس (بدون سانروف) (۱۴۰۴) با ۲۰ میلیون‌تومان افزایش ۷۲۷ میلیون‌تومان و سورن دوگانه (مخزن بزرگ) (۱۴۰۴) با ۱۴ میلیون‌تومان افزایش یک‌میلیارد و ۴۹ میلیون‌تومان ارزش‌گذاری شدند.
همچنین در میان خودروهای مونتاژی شاهد رشد بهای ۱۰ تا ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که لاماری ایما HEV (۲۰۲۵) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون‌تومان، فونیکس FX پریمیوم AWD (۱۴۰۴) با ۳۰ میلیون‌تومان افزایش ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون‌تومان، کی‌ام‌سی X۵ (۱۴۰۴) با ۳۰ میلیون‌تومان افزایش ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون‌تومان، فونیکس تیگو ۷ پرو هیبرید (۱۴۰۴) با ۲۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۲۰ میلیون‌تومان و کی‌ام‌سی T۸ (۱۴۰۴) با ۱۰ میلیون‌تومان افزایش ۲ میلیارد و ۳۴۰ میلیون‌تومان خرید و فروش شدند.
همچنین در میان خودروهای وارداتی شاهد رشد بهای ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که ارزش هیوندای توسان (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۵ میلیارد و ۲۰۰ میلیون‌تومان، کیا اسپورتیج توربو (۲۰۲۵) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۶ میلیارد و ۱۰۰ میلیون‌تومان، تویوتا کرولا - ۱۲۰۰ سی‌سی (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون‌تومان و نیسان ترا ۲۰۰۰ سی‌سی توربو (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۴ میلیارد و ۴۵۰ میلیون‌تومان رسید.
