یکی از مواداولیه اصلی تولید لنت‌ترمز گرافیت است که به‌دلیل عدم‌وجود معادن آن در کشور و عدم‌صرفه اقتصادی تولید گرافیت آزمایشگاهی در داخل از طریق واردات تامین می‌شود.
با توجه به این‌که معادن اصلی تولید گرافیت در کشورهای چین، هند و چند کشوری که با ایران مراودات تجاری ندارند قرار دارد، در شرایط تحریمی تولیدکنندگان ناچارند گرافیت مورد نیاز خود را از چین که به‌لحاظ قیمت و کیفیت مقرون‌به‌صرفه‌تر از واردات گرافیت از هند است، تامین کنند.
از سویی، ۱۵ تا ۲۰ درصد ارزش بسیاری از لنت‌های تولید داخل را مواداولیه وارداتی تشکیل می‌دهد. به همین دلیل است که رشد نرخ ارز تاثیر مستقیم بر قیمت تولیدات لنت دارد؛ چراکه اگر فرض کنیم ۲۰ درصد ارزش یک لنت را مواداولیه وارداتی تشکیل می‌دهد، با رشد ۲۰ درصدی نرخ ارز به همان نسبت (یک‌پنجم ۲۰ درصد) شاهد افزایش ۴ درصدی قیمت لنت در بازار خواهیم بود
. همچنین قیمت تولیدات لنت بسته به‌نوع و میزان مواداولیه وارداتی به‌کاررفته در آن متفاوت است؛ زیرا مقدار مواداولیه تولیدات لنت از صفر تا ۲۰ درصد متغیر بوده و بعضی از انواع لنت نیازی به مواداولیه وارداتی ندارند.
علاوه‌بر نرخ ارز و مواداولیه وارداتی، نرخ گازوئیل نیز بر بهای تمام‌شده تولیدات لنت تاثیرگذار است. از سویی لنت‌ترمز دارای استاندارد ملی اجباری است. لنت‌های بی‌کیفیت معمولا در کارگاه‌های زیرزمینی تولید می‌شوند و طبیعی است لنتی که به‌صورت زیرپله‌ای و بدون هیچ نوع استاندارد کیفی تولید می‌شود، با لنت تولیدشده در یک کارخانه بزرگ با ۵۰۰ پرسنل و کارگر آموزش‌دیده و ماهر و مجهز به آزمایشگاه و تجهیزات به‌روز و خطوط تولید مکانیزه که تست‌های استاندارد را نیز پاس کرده، به لحاظ قیمت و کیفیت تفاوت‌های زیادی دارند؛ درنتیجه قیمت و کیفیت هر لنت وابسته به هزینه‌های تولید آن است.
درعین حال مالکان خودرو باید به این نکته توجه داشته باشند که استفاده از لنت‌های زیرپله‌ای و ارزان‌قیمت به دیگر قطعات خودرو آسیب وارد کرده و هزینه‌های سرسام‌آوری را به‌مالکان خودرو تحمیل خواهد کرد.
