قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی در بازار آزاد با شکاف قابل توجهی نسبت به کارخانه رشد داشته و ریشه اصلی این موضوع به گفته کارشناسان صنعتخودرو کاهش عرضه و افزایش تقاضاست.
کاهش عرضه بدین معناست که تولیدکنندگان بزرگ خودرو بهدلیل محدودیتهای متعدد، عرضه خودرو را کاهش دادهاند و خودرو کمتری وارد بازار شده است.
در اینجا با این سوال مواجهیم که نقش نمایندگیها و امضاهای طلایی در این پروسه، از ثبتنام تا عرضه چیست؟ آیا شرایط جنگی و بحرانهای اخیر میتواند بهانه وجود این اختلاف قیمت باشد؟
موضوع وقتی عجیبتر میشود که همین خودروها یا مشابه آنها حتی با ارز آزاد میتواند متناسب با نیاز بازار از خارج وارد و ارزانتر به دست مشتریان واقعی برسد.این درحالی است که در برخی خودروها اختلاف قیمت عجیبی بین کارخانه و بازار رقم خورده است. جایی که اختلاف قیمت خودرویی مانند ریرا با مدل ۱۴۰۵ بین کارخانه و بازار بهحدود یکمیلیارد و ۳۰۰ میلیونتومان میرسد.
بر این اساس ارزش خودرو مذکور در کارخانه به ۲ میلیارد و ۳۲۷ میلیونتومانی میرسد، اما در بازار آزاد حدود ۳ میلیارد و ۶۲۵ میلیونتومان قیمت خورده است. از طرفی خودرو مونتاژی امویام X۲۲ پرو دندهای در کارخانه قیمتی حدود یکمیلیارد و ۲۵۲ میلیونتومان دارد؛ اما در بازار آزاد حدود ۲ میلیارد و ۷۶۰ میلیونتومان ارزشگذاری میشود.
اختلاف قیمتی معادل یکمیلیارد و ۵۰۸ میلیونتومان. همچنین امویام X۳۳ کراس اتومات که در کارخانه ارزشی معادل یکمیلیارد و ۵۷۰ میلیونتومان دارد، در بازار آزاد با اختلاف قیمت یکمیلیارد و ۷۱۰ میلیونتومان، حدود ۳ میلیارد و ۲۸۰ میلیونتومان خرید و فروش میشود.
البته این اختلاف قیمت در محصولات اکستریم بیشتر به چشم میخورد. جایی که اکستریم VX که بهای کارخانهای آن معادل ۵ میلیارد و ۱۶۵ میلیونتومان است، روز گذشته با اختلاف قیمت ۵ میلیارد و ۸۳۵ میلیونتومانی ۱۱ میلیاردتومان در بازار آزاد قیمتگذاری شد.
بنابر آنچه گفته شد، سوالاتی از این دست در ذهن شکل میگیرد که آیا به وجود آمدن چنین شرایطی در بازار خودرو مهندسیشده است و اینکه گلآلود کردن آب و ماهیگیری از آن توسط چه کسانی انجام میشود؟
