این خودروساز چینی که طی سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری سنگینی در حوزه نرم‌افزار، هوش مصنوعی، سامانه‌های کمک‌راننده و معماری‌های الکتریکی انجام داده، حالا به‌دنبال آن است که فناوری‌های توسعه‌یافته خود را در اختیار سایر شرکت‌ها نیز قرار دهد. از نگاه مدیران Xpeng، آینده صنعت‌خودرو تنها به تعداد خودروهای فروخته‌شده وابسته نیست، بلکه شرکت‌هایی موفق خواهند بود که بتوانند پلت‌فرم‌های فناورانه، نرم‌افزارها و سامانه‌های هوشمند خود را به استانداردی برای دیگر خودروسازان تبدیل کنند.
اهمیت این تغییر رویکرد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم یکی از حوزه‌های مورد نظر Xpeng، سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده است؛ بخشی که امروز به میدان اصلی رقابت میان خودروسازان، شرکت‌های فناوری و توسعه‌دهندگان هوش مصنوعی تبدیل شده است. اگر برنامه‌های این شرکت به نتیجه برسد، Xpeng می‌تواند از یک خودروساز صرف به شرکتی شبیه تامین‌کنندگان بزرگ فناوری خودرو تبدیل شود؛ تغییری که پیامدهای آن تنها به بازار چین محدود نخواهد ماند و می‌تواند بر توازن قدرت در صنعت‌خودرو جهانی نیز اثر بگذارد.
تجارت فناوری در صنعت‌خودرو
اگر تا چند سال پیش خودروسازان چینی برای اثبات توانایی خود به‌دنبال افزایش فروش خودرو بودند، امروز برخی از آن‌ها هدف بزرگ‌تری را دنبال می‌کنند؛ تبدیل شدن به تامین‌کنندگان فناوری برای کل صنعت‌خودرو. Xpeng یکی از مهم‌ترین نمونه‌های این تحول است. شرکتی که زمانی به‌عنوان یک استارت‌آپ نوپای خودروهای برقی شناخته می‌شد، اکنون قصد دارد فناوری‌های توسعه‌یافته خود را در اختیار دیگر خودروسازان، شرکت‌های قطعه‌سازی و توسعه‌دهندگان نرم‌افزار قرار دهد.
مدیران Xpeng معتقدند آینده صنعت‌خودرو تنها به تعداد خودروهای فروخته‌شده وابسته نیست و درآمد حاصل از فروش فناوری می‌تواند به‌یکی از مهم‌ترین منابع درآمدی شرکت تبدیل شود. درهمین راستا، این خودروساز چینی علاوه‌بر توسعه محصولات برقی خود، به‌دنبال تجاری‌سازی مجموعه‌ای از فناوری‌های کلیدی است که طی سال‌های گذشته روی آن‌ها سرمایه‌گذاری کرده است.
درحال حاضر Xpeng همکاری نزدیکی با Volkswagen در بازار چین دارد. دو شرکت در حوزه توسعه خودرو و طراحی معماری‌های مشترک همکاری می‌کنند و به‌گفته منابع صنعتی، این همکاری اکنون وارد مرحله‌ای شده که نتایج عملی آن در حال نمایان شدن است. درواقع، بخشی از فناوری‌هایی که Xpeng توسعه داده، هم‌اکنون در پروژه‌های مشترک با فولکس‌واگن مورد استفاده قرار گرفته است.
اما برنامه‌های شرکت به این همکاری محدود نمی‌شود. براساس گزارش‌های منتشرشده، Xpeng علاقه‌مند است دیگر خودروسازان جهان نیز از معماری الکتریکی و الکترونیکی این شرکت استفاده کنند. این موضوع طیف گسترده‌ای از فناوری‌ها را در بر می‌گیرد؛ از سیستم‌های پیشرفته مدیریت الکترونیکی خودرو گرفته تا سامانه‌های کابین هوشمند، نرم‌افزارهای کمک‌راننده پیشرفته و حتی تراشه‌های اختصاصی Turing AI که توسط خود شرکت توسعه یافته‌اند.
از نگاه مدیران Xpeng، چنین رویکردی می‌تواند به ایجاد یک مدل کسب‌وکار تازه منجر شود؛ مدلی که در آن شرکت نه فقط یک سازنده خودرو، بلکه یک عرضه‌کننده فناوری برای سایر برندها نیز خواهد بود. مسیری که پیش از این توسط برخی شرکت‌های بزرگ فناوری و تامین‌کنندگان جهانی قطعات خودرو دنبال شده است.
این تغییر استراتژی از یک منظر دیگر نیز اهمیت دارد. با وجود رشد قابل توجه فروش خودروهای برقی Xpeng و تبدیل شدن آن به یکی از شناخته‌شده‌ترین برندهای نوظهور صنعت‌خودرو چین، شرکت هنوز به سودآوری پایدار دست پیدا نکرده است. آمارهای مالی نشان می‌دهد درآمد حاصل از فروش خودروها در سه‌ماهه دوم سال تغییر چشمگیری نداشته، اما درآمد ناشی از خدمات و سایر فعالیت‌های تجاری شرکت تقریبا دو برابر شده است.
همین موضوع توضیح می‌دهد که چرا مدیران Xpeng با جدیت به‌دنبال فروش و صدور فناوری‌های خود هستند. از نظر آن‌ها، تبدیل شدن به یک تامین‌کننده فناوری می‌تواند نه تنها موقعیت شرکت را در صنعت‌خودرو تقویت کند، بلکه راه رسیدن به سودآوری را نیز هموارتر سازد؛ هدفی که هنوز یکی از مهم‌ترین چالش‌های استارت‌آپ‌های بزرگ خودروسازی چین محسوب می‌شود.
ربات‌هایی با فناوری ژپنگ
فروش تکنولوژی تنها حوزه‌ای نیست که مسیر سودآوری شرکت Xpeng را هموار می‌کند؛ این خودروساز چینی تولید آزمایشی روبات انسان‌نمای IRON را کلید زده و برنامه‌ریزی کرده است تا قبل از اتمام سال، خط‌تولید انبوه آن را فعال کند. طبق اظهارات هی شیاوپنگ (مدیرعامل شرکت)، روبات‌های انسان‌نمای پیشرو می‌توانند سودآوری و حاشیه‌سود بیشتری نسبت به بخش خودرویی برای این کمپانی به‌همراه داشته باشند. فروش لیسانس و واگذاری فناوری‌های اکس‌پنگ تنها به خودروسازان و قطعه‌سازان محدود نمی‌شود؛ این شرکت می‌تواند تکنولوژی خود را در اختیار فعالان حوزه روباتیک و تاکسی‌های خودران (Robotaxi) نیز قرار دهد.
درهمین راستا، فولکس‌واگن از ماه مارس امسال تولید نخستین محصول مشترک خود با اکس‌پنگ را آغاز کرده است. این خودرو که ID. Unyx 08 نام دارد، از نظر ظاهری کاملا با محصولات غربی فولکس‌واگن متفاوت است. این مدل بر پایه معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی ساخته شده و با پکیج‌های باتری ۸۵ و ۹۲ کیلووات-ساعتی عرضه می‌شود. نکته جالب این‌جاست که فولکس‌واگن به‌جای سامانه‌های خود، از سیستم دستیار رانندگی سطح ۲ (Level 2) اکس‌پنگ در این خودرو استفاده کرده است.
