این خودرو در سال ۲۰۱۹ معرفی شد و به‌عنوان نخستین محصول پلاگین‌هیبریدی تولید انبوه فراری، نقطه عطفی در مسیر مهندسی این شرکت به‌شمار می‌رود. نام SF90 نیز اتفاقی انتخاب نشده است. عبارت SF به افتخار تیم مسابقه‌ای اسکودریا فراری و عدد ۹۰ به مناسبت نودمین سالگرد تأسیس این مجموعه در سال ۲۰۱۹ اشاره دارد. واژه استراداله نیز در زبان ایتالیایی به معنای جاده‌ای است و بر ماهیت جاده‌ای این ابرخودرو تأکید می‌کند.
SF90 استراداله درواقع محصول انتقال دانش و تجربه فراری از مسابقات فرمول‌یک به خودروهای جاده‌ای است؛ محصولی که با بهره‌گیری از فناوری‌های الکتریکی، سامانه چهارچرخ‌محرک هوشمند و یک موتور ۸ سیلندر توربوشارژ، استاندارد جدیدی در خانواده خودروهای اسپرت این برند تعریف کرد.
آیرودینامیک در خدمت عملکرد
طراحی ظاهری SF90 استراداله ترکیبی از خطوط تهاجمی، سطوح حجمی و جزئیات آیرودینامیکی است. دماغه پایین، چراغ‌های باریک LED، ورودی‌های هوای بزرگ و فرم فشرده بدنه، شخصیت مسابقه‌ای آن را برجسته می‌کنند. در قسمت عقب نیز دیفیوزر بزرگ، خروجی‌های اگزوز مرتفع و طراحی خاص پوشش موتور به چشم می‌خورند.
بااین‌حال، اهمیت طراحی این خودرو صرفاً به زیبایی ظاهری محدود نمی‌شود؛ زیرا بخش قابل‌توجهی از ساختار بدنه با هدف مدیریت جریان هوا، کاهش مقاومت آیرودینامیکی و افزایش نیروی رو به پایین طراحی شده است.
طراحی داخلی و تجهیزات رفاهی
کابین SF90 استراداله بر اساس فلسفه طراحی راننده‌محور شکل گرفته است. برخلاف بسیاری از خودروهای لوکس که تمرکز اصلی آن‌ها بر ایجاد فضای آرام و تشریفاتی است، در این مدل از فراری تقریباً تمام اجزای کابین با هدف افزایش تمرکز راننده بر فرآیند رانندگی طراحی شده‌اند.
یکی از مهم‌ترین بخش‌های کابین، نمایشگر دیجیتال خمیده ۱۶ اینچی پشت فرمان است که اطلاعات سرعت، دور موتور، وضعیت سامانه هیبریدی، سیستم‌های کمکی و اطلاعات مسیریابی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. طراحی این نمایشگر به‌گونه‌ای است که راننده می‌تواند بدون نیاز به نمایشگرهای متعدد و پراکنده، اطلاعات اصلی خودرو را مشاهده کند.
فرمان چندمنظوره نیز از ویژگی‌های شاخص کابین است. بسیاری از عملکردهای خودرو از طریق کلیدها و کنترل‌های لمسی روی فرمان مدیریت می‌شوند. این ساختار از فلسفه طراحی فرمان خودروهای فرمول‌یک الهام گرفته شده است.
از دیگر تجهیزات قابل‌توجه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
-
سیستم تهویه‌مطبوع اتوماتیک دو ناحیه‌ای
-
صندلی‌های اسپرت با قابلیت تنظیم برقی در برخی پیکربندی‌ها
-
سیستم ناوبری یکپارچه
-
اتصال تلفن‌همراه از طریق بلوتوث و اپل‌کارپلی
-
دوربین عقب و حسگرهای پارک
-
سیستم صوتی ۶ بلندگو و...
البته باید توجه داشت که SF90 یک ابرخودروی دومنظوره با اولویت عملکرد است و فضای بار محدود و ظرفیت حمل دو سرنشین دارد. بنابراین، تجهیزات رفاهی آن در خدمت تجربه رانندگی قرار گرفته‌اند، نه استفاده خانوادگی روزمره.
مشخصات فنی و مهندسی پیشرانه
مهم‌ترین بخش SF90 استراداله، مجموعه قوای محرکه آن است؛ ترکیبی از یک پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی ۹۰ درجه با حجم ۳۹۹۰ سی‌سی و سه موتور الکتریکی که در کنار یکدیگر قدرتی معادل ۱۰۰۰ اسب‌بخار (حدود ۹۸۶ اسب‌بخار مکانیکی) تولید می‌کنند.
موتور بنزینی این خودرو از خانواده شناخته‌شده F154 فراری است که با دو توربوشارژر، سیستم روغن‌کاری کارتل خشک و فناوری‌های پیشرفته مدیریت احتراق توسعه یافته است. این پیشرانه به‌تنهایی ۷۸۰ اسب‌بخار متریک قدرت در دور موتور ۷۵۰۰ آرپی‌ام (دور بر دقیقه) و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند.
نکته قابل‌توجه، توان خروجی اختصاصی این موتور است. با تولید ۷۸۰ اسب‌بخار از حجم چهار لیتر، چگالی توان آن به حدود ۱۹۵ اسب‌بخار به ازای هر لیتر می‌رسد؛ رقمی چشمگیر که نشان‌دهنده سطح بالای مهندسی احتراق، توربوشارژرها و مدیریت حرارتی موتور است.
در کنار پیشرانه بنزینی، سه موتور الکتریکی وظیفه تأمین نیروی کمکی را برعهده دارند که مجموع توان آن‌ها به ۲۲۰ اسب‌بخار می‌رسد. دو موتور الکتریکی مستقل در محور جلو نصب شده‌اند و موتور سوم در بخش عقب، میان پیشرانه احتراق‌داخلی و جعبه‌دنده قرار گرفته است. این معماری به فراری اجازه داده تا نیروی محرکه را به‌شکل هوشمند میان محورهای جلو و عقب توزیع کند.
نتیجه این ترکیب، ایجاد سامانه چهارچرخ‌محرک الکتریکی و مکانیکی است که علاوه‌بر افزایش چسبندگی، هنگام شتاب‌گیری و خروج از پیچ‌ها نقش مهمی ایفا می‌کند.
جعبه‌دنده هشت‌سرعته دوکلاچه F1 نیز وظیفه انتقال قدرت موتور بنزینی به چرخ‌های عقب را برعهده دارد. این گیربکس نسبت به نمونه هفت‌سرعته قبلی طراحی متفاوتی دارد و با وجود اضافه‌شدن یک نسبت دنده، وزن آن کاهش یافته است. نکته جالب این‌جاست که این گیربکس دنده‌عقب مکانیکی ندارد و حرکت معکوس خودرو توسط موتورهای الکتریکی محور جلو انجام می‌شود.
سه موتور الکتریکی با یک مأموریت مشترک
سامانه هیبریدی SF90 استراداله صرفاً برای کاهش مصرف سوخت طراحی نشده است؛ بلکه هدف اصلی آن افزایش توان، بهبود واکنش پدال گاز، ارتقای چسبندگی و بهینه‌سازی عملکرد خودرو در شرایط مختلف رانندگی است.
باتری لیتیوم‌یونی این خودرو ظرفیتی معادل ۷٫۹ کیلووات‌ساعت دارد و امکان شارژ از طریق اتصال به منبع برق خارجی را فراهم می‌کند. بر اساس اطلاعات فنی فراری، SF90 می‌تواند در شرایط مناسب تا حدود ۲۵ کیلومتر را در حالت تمام‌الکتریکی طی کند. این ویژگی برای حرکت در مسیرهای شهری و محدوده‌هایی که استفاده از موتور احتراق‌داخلی ضرورت ندارد، کاربرد دارد.
یکی از مهم‌ترین فناوری‌های این خودرو، سامانه E-RAC است. این نام به مجموعه کنترل الکتریکی محور جلو اشاره دارد که دو موتور مستقل آن می‌توانند گشتاور را به‌صورت جداگانه به چرخ‌های جلو منتقل کنند. در نتیجه، سیستم مدیریت خودرو قادر است با کنترل دقیق نیروی هر چرخ، رفتار دینامیکی و کشش خودرو را هنگام عبور از پیچ‌ها بهبود دهد.
درواقع، این فناوری تنها یک سامانه چهارچرخ‌محرک معمولی نیست؛ زیرا به‌جای استفاده از میل‌گاردان و دیفرانسیل مکانیکی برای انتقال نیرو به محور جلو، از موتورهای الکتریکی مستقل استفاده می‌کند. این معماری انعطاف‌پذیری بیشتری در مدیریت گشتاور ایجاد می‌کند.
فراری برای مدیریت مجموعه هیبریدی چهار حالت رانندگی در نظر گرفته است:
-
eDrive: حرکت با استفاده از موتورهای الکتریکی و بدون روشن‌شدن موتور بنزینی.
-
Hybrid: مدیریت هوشمند همکاری موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی با هدف تعادل میان عملکرد و بهره‌وری.
-
Performance: حفظ آمادگی پیشرانه احتراق‌داخلی و باتری برای ارائه عملکرد بالاتر.
-
Qualify: استفاده حداکثری از توان مجموعه قوای محرکه برای دستیابی به سریع‌ترین عملکرد ممکن.
این چهار حالت از طریق کنترلر مخصوص روی فرمان انتخاب می‌شوند و نرم‌افزار مدیریت انرژی، نحوه مشارکت موتورهای الکتریکی و بنزینی را متناسب با شرایط رانندگی تنظیم می‌کند.
موضوع مهم دیگر، استفاده از فناوری بازیابی انرژی ترمز است. هنگام کاهش سرعت، بخشی از انرژی جنبشی خودرو به انرژی الکتریکی تبدیل شده و در باتری ذخیره می‌شود. همچنین موتور الکتریکی عقب که با عنوان MGUK شناخته می‌شود، از نظر مفهومی با فناوری سامانه‌های بازیابی انرژی جنبشی در فرمول‌یک ارتباط دارد.
این مجموعه باعث می‌شود انرژی الکتریکی نه‌فقط برای حرکت مستقل، بلکه برای کمک به شتاب‌گیری، پرکردن وقفه پاسخ توربوشارژرها و افزایش قابلیت کنترل خودرو مورد استفاده قرار گیرد.
عملکرد و سیستم‌های کنترل دینامیکی
SF90 استراداله برای مدیریت قدرت قابل‌توجه خود به مجموعه‌ای از سیستم‌های الکترونیکی و مکانیکی پیشرفته مجهز شده است. یکی از مهم‌ترین آن‌ها سامانه eSSC یا کنترل الکترونیکی لغزش جانبی است که وظیفه مدیریت رفتار خودرو در شرایط نزدیک به محدودیت چسبندگی را برعهده دارد.
این سامانه با دریافت اطلاعات مربوط به سرعت چرخ‌ها، زاویه فرمان، شتاب جانبی و وضعیت خودرو، میزان گشتاور ارسالی به چرخ‌ها را تنظیم می‌کند. در کنار آن، سامانه E4WD برای مدیریت چهارچرخ‌محرک و سیستم کنترل لغزش الکترونیکی نیز به حفظ پایداری و انتقال مؤثر قدرت کمک می‌کنند.
سیستم ترمز نیز از فناوری بازیابی انرژی بهره می‌برد. در این ساختار، عملکرد ترمز اصطکاکی و ترمز احیاکننده به‌صورت هماهنگ مدیریت می‌شود تا علاوه‌بر ایجاد نیروی ترمز مناسب، امکان بازیابی بخشی از انرژی جنبشی فراهم شود.
در نسخه استاندارد، ترمزهای کربن‌سرامیکی نیز نقش مهمی در کنترل سرعت و تحمل دمای بالا هنگام رانندگی پرفشار دارند.
قیمت و جایگاه تجاری
فراری SF90 استراداله در زمان معرفی، با توجه به سطح فناوری و عملکرد خود، در جایگاه بالایی از بازار ابرخودروها قرار گرفت. قیمت پایه اعلام‌شده برای این خودرو در بازار فرانسه هنگام عرضه، حدود ۴۴۳ هزار و ۵۱۳ یورو بود. در بازار ایالات‌متحده نیز قیمت پایه نسخه ۲۰۲۱ در حدود ۵۱۱ هزار و ۲۵۰ دلار گزارش شده است.
