تایید نام از زبان آرنو بلونی، مدیرعامل جدید فیات، آبارث و لانچیا که به تازگی جای اولیویه فرانسوا را گرفته است، انجام شد. او در حاشیه نمایشگاه پاریس به «اتوکار» گفت ما روی چند خودرو بر اساس پلت‌فرم E-Car کار می‌کنیم. یک خودرو کوچک بر پایه ۲CV می‌سازیم که واو خواهد بود. بعد اضافه کرد کوآلا الان متعلق به فیات است. ما یک کوآلا، یک پاندا و یک گریزلی داریم. به این ترتیب فیات رسما باغ وحش خود را برای محصولات خارج از خانواده ۵۰۰ و خودروکار کامل کرد.
کوآلا از نظر جایگاه زیر گرانده پاندا کراس و گریزلی و گریزلی فست‌بک قرار می‌گیرد که هر دو در همین نمایشگاه پاریس رونمایی شدند. این خودرو با سیتروئن 2CV جدید که استلانتیس در حال توسعه آن است، خواهر پلت‌فرمی است. هر دو روی معماری جدید M1E برای خودروهای E-Car اروپا ساخته می‌شوند که اتحادیه‌اروپا آن را به عنوان دسته جدید خودرو شهری ارزان با الهام از کی‌کار ژاپنی تعریف کرده است. این دسته با کوادریسایکل سنگین مثل فیات توپولینو فرق دارد و خودرو کامل با ایمنی بالاتر است.
فرانسوا لبوآن، رئیس طراحی فیات، تاکید کرد کوآلا نسخه نئورترو سیتروئن 2CV نخواهد بود. او گفت این خودرو به اندازه 2CV آماده است؛ اما پاریس زمان مناسب برای نمایش آن نبود و ما آن را در زمان عالی رونمایی می‌کنیم. او گفت فیات اکنون بخش پایینی سبد محصول شامل پاندینا و ۵۰۰ را از نو می‌سازد و ما از چیزی که داریم خیلی راضی هستیم.
از نظر طراحی، منابع نزدیک به پروژه می‌گویند کوآلا الهاماتی از کانسپت فیات Ippo خواهد داشت که توسط دانشجویان IED تورین و ISIA رم با نظارت لبوآن و همکاری جورجتو جوجارو طراحی شده بود. تناسبات جعبه‌ای و عمودی پاندا حفظ می‌شود، اما تمرکز بیشتر روی کاربرد و هزینه کم برای خریداران کم‌بودجه است.
تولید در کارخانه پومیلیانو دارکو ایتالیا در کنار پاندینا انجام می‌شود. فیات فعلا پاندینا بنزینی را حفظ می‌کند و برای بعد از آن یک مدل احتراقی یا هیبرید جدا با نام دیگر در نظر دارد؛ به همین دلیل نام کوآلا برای نسخه برقی جدا شد. تا رونمایی رسمی باید منتظر ماند؛ اما بلونی قول یک سورپرایز بزرگ در بخش‌های قیمت و ابعاد را داده است.
