به گزارش اخبار خودرو ،از طراحی نخستین خودروهای سوپراسپرت تا به امروزه طراحی درهای خودرو به گونه‌ای بوده است که حداقل یک وجه تمایز نسبت به خودروهای دیگر داشته باشند. یکی از ویژگی‌های خاص این خودروها طراحی فرم خاص در‌های خودرو است. در خودروهای سوپراسپرت در سال۱۹۶۸ توسط برتون مارچلو گاندینی طراحی شد. در همان سال این درها روی خودروی آلفارومئو کارابو طراحی و ساخته شدند که بعد‌‌ها نصب این در روی خودروی آلفارومئو مشکلاتی ایجاد کرد. با نصب این در روی لامبورگینی دیابلو و بعد‌‌ها مورسیه لاگو، آونتادور با موفقیت روبه‌رو شد که امروزه توسط کمپانی‌های سازنده از جمله کونیگزگ توسعه داده شده است. در حقیقت این درها برای خودروهای سوپراسپرت دو در یا همان کوپه طراحی می‌شوند. دلیل طراحی آن هم این است که این نوع طراحی درها به خودرو یک طراحی شگفت‌انگیز و حس نمایشی می‌بخشد که مزایایی دارد. این درها، برای خودروهای سوپراسپرت طراحی شدند که مشکل پارک کردن در وضعیت‌هایی که فضا کم است، بر‌طرف و سوار و پیاده شدن را برای رانندگان آسان‌تر کرده است. کونیگزگ در طراحی در‌های خود از چند مفصل (لولا) و به‌اصطلاح ریل استفاده کرده است که در خودرو به حالت تقریبا کشویی به سمت جلو حرکت کند. دلیل طراحی و نوآوری در طراحی این نوع درها توسط کونیگزگ این بود که اگر در خودروهایی مانند لامبورگینی مورسیه لاگو، افراد قدبلند قرار گیرند، با مشکلاتی روبه‌رو می‌شوند اما کونیگزگ در طراحی درهای مدل اگرا، سوار و پیاده شدن را خیلی آسان‌تر کرده است زیرا درها به طرف جلو متمایل می‌شوند و فضای بیشتری را مانند خودروهای معمولی در اختیار راننده و سرنشین قرار می‌دهند. حتی طراحی این در بخشی از گل‌گیر جلو را در بر‌می‌گیرد که زیبایی بیشتری به خودرو می‌بخشد. لازم به‌ذکر است که طراحی این درها ایمنی خارجی خودرو را افزایش داده است. به طور مثال در هنگام باز شدن، خطر برخورد در با موتورسیکلت و دوچرخه‌سواران را کاهش می‌دهد. برای انجام حرکات نمایشی نیز امکان باز شدن در خودرو را حین حرکت به راننده می‌دهد که این موضوع در خودروهای معمولی دشوار است. همچنین مفصل یا لولا‌هایی که در این نوع درها به کار رفته است، اجازه می‌دهد در خودرو به دو صورت باز شود. در فضای تنگ که خودرو پارک شده است، درها از عرض خودرو خارج نمی‌شوند و امکان پیاده و سوار شدن را به سرنشینان می‌دهند که خود یک مزیت محسوب می‌شود.