امیرحسن کاکایی * -سال گذشته خودروسازان به‌دلیل فروش خودرو با قیمت دستوری زیان سنگینی را متحمل شدند، بنابراین امروز دولت و نظام برای پیشبرد اهداف توسعه داخلی‌سازی باید به حمایت خودروسازان بیایند و برای گسترش این صنعت و اجرای پروژه‌های جدیدی همچون 301 سرمایه‌گذاری کنند.

خودروسازان با آغاز پویش داخلی‌سازی درحال اجرای پروژه‌های جدیدی هستند و بی‌تردید تلاش ایران‌خودرو برای تولید پژو 301 نیز کار بزرگی بوده هر‌چند تا رسیدن به نتیجه مطلوب گام‌های زیادی باقی است.

با خروج پژو دو راهکار پیش روی ایران‌خودرو قرار داشت یااینکه خط‌تولید محصولی مانند پژو 301 کاملا متوقف شود که اتخاذ این تصمیم کاملا به زیان ایران‌خودرو بود، اقدام دیگر را‌ه‌اندازی خط‌تولید این محصول با تکیه بر توان داخلی است و خوشبختانه ایران‌خودرو با انتخاب درست و تولید پژو 301 مسیر خوبی را آغاز کرد. در گام اول با قطعاتی که پژو پیش از این برای تولید تامین کرده بود، پروژه تولید این خودرو راه‌اندازی شد.

پژو و سیتروئن در جریان مذاکرات برجامی با ایران‌خودرو و سایپا هر یک 200میلیون‌یورو در ایران سرمایه‌گذاری کردند البته ایران‌خودرو نیز به موازات آن برای تولید محصولات پسابرجامی سرمایه‌گذاری کرد و در این جریان مقرر شد بخشی از قطعات از تامین‌کنندگان این شرکت‌ها خریداری و وارد شود و برخی قطعات نیز در همکاری با قطعه‌سازان داخلی تامین شود ولی با لغو قرارداد و خروج پژو و سیتروئن خودروسازان با شرایط جدیدی مواجه شدند.

بندی در قرارداد ایران‌خودرو با پژو وجود دارد که به منزله دریافت مجوز تولید در صورت قطع همکاری پژو در ایران است. ایران‌خودرو با توجه به این بند از قرارداد با پژو و مجوز تولید با لغو همکاری تصمیم به سرمایه‌گذاری برای تولید محصولات جدید پژو گرفت و با استفاده از دانش و تجربه سال‌ها همکاری، اقدام به طراحی و تولید پلت‌فرم پژو 301 کرد. پلت‌فرمی که به ‌دلیل طراحی مشترک با پژو 208 ، 2008 و حتی سیتروئن C3 امکان ساخت این خودروها در ایران را فراهم خواهد کرد.

*کارشناس صنعت خودرو