به گزارش «اخبار خودرو»، بازار خودروهای وارداتی در دو سال گذشته دوران پرتلاطمی را سپری کرده است. ممنوعیت واردات خودرو، دپو بسیاری از خودروها در گمرک و نوسان نرخ ارز، تاثیر قابل‌توجهی بر خریدوفروش خودروهای وارداتی داشته‌اند. افزایش شدید قیمت مدل‌های وارداتی در بازار سبب شد خودروهای چینی و سپس داخلی‌ها با افزایش‌بهای قابل‌توجهی روبه‌رو شوند تا درنهایت شاهد رکود تورمی بازار خودرو باشیم.
ازسوی‌دیگر کمبود خودروهای وارداتی جدید نیز سبب شد بهای خودروهای موجود در بازار (که دربرخی موارد از تولید آنها چندسالی گذشته بود) به شکل عجیبی افزایش یابد. نکته جالب درباره خودروهای وارداتی ایران به مدل آنها مربوط می‌شود. در حال‌حاضر جدیدترین خودرو وارداتی بازار ایران هیوندای آزراست که البته تعداد معدودی از نسخه جدید این خودرو یعنی مدل 2019 در بازار دیده می‌شود.
سایر محصولات وارداتی بازار قدیمی‌تر هستند و بخش عمده آنها که امروزه به‌نام صفرکیلومتر به فروش می‌رسند، در فاصله سال‌های 2016 تا 2018 وارد شده‌اند. بنابراین با توجه به آنچه گفته شد خریدارانی که به‌دنبال خودروهای صفرکیلومتر خارجی بودند، گزینه‌های چندانی پیش‌روی خود نمی‌دیدند، به همین دلیل به خرید خودروهای چینی با امکانات خوب تمایل پیدا کردند.
البته نباید فراموش کرد که قیمت خودروهای چینی در شرایط فعلی روند صعودی در پیش گرفته و به خودروهای کره‌ای نزدیک شده است. به‌عنوان‌مثال چری آریزو 6 رقیب اصلی خودروهایی مانند مزدا 3، سراتو سایپا یا حتی در سطح بالاتر رقیب کیا سراتو محسوب می‌شود اما قیمت نسخه‌های صفرکیلومتر این سه خودرو در بازار تقریبا برابر است. البته قیمت کارخانه‌ای آریزو 6 تا حدودی گران‌تر از مزدا 3 و کیا سراتو سایپاست و قیمتی حدود 872میلیون تومان درِ کارخانه دارد.
اما برخی مشتریان که به‌دنبال خرید خودروهای جدیدتر هستند، اقدام به تعویض مدل وارداتی خود با نمونه‌های جدیدتر می‌کنند. به‌عنوان‌مثال کسی که خودرو هیوندای سوناتا YF دارد، با پرداخت مبلغی می‌تواند آن را با هیوندای سوناتا LF جایگزین کند. البته بیشتر معاملات در بازار خودروهای وارداتی این‌گونه هستند و به‌ندرت خریداری پیدا می‌شود که برای نخستین‌بار قصد خرید خودرو وارداتی داشته باشد.
ازسوی‌دیگر نوسان نرخ ارز در چند ماه گذشته باعث شد قیمت خودروهای وارداتی در مدت کوتاهی به سرعت صعودی شود و حتی برخی خودروهای لوکس یک تا 3میلیاردتومان افزایش قیمت پیدا کنند. با فروکش کردن نرخ ارز و انتظار بیشتر خریداران برای کاهش قیمت‌ها، تعداد فروشندگان در بازار خودروهای وارداتی زیاد شد درنتیجه قیمت‌ها به شکل چشمگیری کاهش یافتند. اما همچنان بهای خودروهای وارداتی در بازار ایران غیرمنطقی است و تازمانی‌که واردات خودرو آزاد نشود، این قیمت‌ها همچنان باقی می‌مانند.
البته همان‌طور که قبلا نیز گفته شد، قیمت خودروهای وارداتی پس از آنکه چند دوره افزایش را تجربه کرد، حال به ثبات رسیده است. هرچند برخی مصرف‌کنندگان ایرانی می‌دانند قیمت مدل سه‌سال قبل یک خودرو وارداتی 100 هزار دلار بوده، در حالی که بهای مدل 2020 آن 40 هزار دلار است، پس خرید آن توجیه‌منطقی ندارد. تمام این موارد دست‌به‌دست هم میدهند تا بازار وارداتی‌ها با رکود چشمگیری دست‌وپنجه نرم کند. همین‌موضوع باعث شده است بسیاری از فروشندگان از این اتفاق ناراضی باشند.
اما ازسوی‌دیگر قیمت خودروهای چینی در دو زمینه سیر صعودی به خود گرفت. نخست افزایش بهای این خودروها مانند وارداتی‌ها ناشی از رشد نرخ دلار و جهش قیمتی خودروهای وارداتی بود که البته ممنوعیت واردات نیز این مساله را مضاعف کرد. اما افزایش دوم درپی اعلام قیمت‌های جدید و رسمی ازسوی کارخانه‌ها بود به شکلی که نرخ‌کارخانه‌ای خودروهای چینی از قیمت بازار عبور کرد، به‌طوری‌که این روزها می‌توان خودروهای چینی را با قیمتی کمتر از نرخ رسمی کارخانه در بازار یافت. البته به‌نظر می‌رسد این اقدام خودروسازان و جهش قیمت خودروهای چینی نسبت‌به نرخ بازار، به‌نوعی توجیه اقتصادی درپی شرایط فروش اقساطی باشد. زیرا اعلام شرایط فروش اقساطی یکی از ابزارهای بازاریابی خودروسازان خصوصی به‌شمار می‌رود.
