به گزارش «اخبار خودرو»،از وقتی که تایرهای زمستانی و پس از آن تایرهای تمام‌فصل مانند کراس-کلایمت میشلن یا سینتوراتوی تمام‌فصل پیرلی وارد صحنه شدند، طراحی تایرها از آنچه بود، فنی‌تر شد. جدیدترین تایر پیرلی، «اسکورپیون» است، تایری ویژه شاسی‌بلندها که محدوده‌ تابستان، تمام‌فصل و زمستان‌های سخت را پوشش می‌دهد. مواد پیشرفته نقش مهمی در توسعه و پیشرفت فناوری تایر ایفا می‌کنند و ترکیبات به‌کار رفته در اسکورپیون‌ مثال خوبی برای این موضوع هستند. گفته می‌شود به لطف ویژگی‌های پلیمرهایی که به همراه سیلیکا و رزین، برای افزایش چسبندگی، تولید شده‌اند، نسل جدید مواد تایری مصنوعی به تایر تابستانی پیرلی به‌نوعی «هوش مکانیکی» می‌دهند. خواص این مواد پلیمری بسته به میزان دما تغییر می‌کند تا با شرایط سطح متناسب شود. پیرلی ادعا می‌کند ماده سازنده‌ این تایر جدید را با استفاده از یک فرآیند ثبت اختراع‌ ساخته است. این فرآیند حاصل تجربه‌های آن‌ها در ورزش‌های موتوری برای تولید ماده‌ای است که از نظر قوام یکنواخت‌تر بوده و البته عملکرد را در زمان طولانی‌تر بهبود می‌بخشد. تایر تمام‌فصل Scorpion SF2 دارای شیارهایی (شکاف‌های ریز در الگوی آج) است که به تناسب شرایط سرد و شدید زمستان و آسفالت مرطوب یا خشک تغییرشکل می‌دهند. در برف، شیارها برای بهتر چسبیدن باز هستند اما در شرایط مرطوب یا خشک بسته می‌شوند تا استحکام بلاک‌ها را افزایش دهند، یعنی همان چیزی که برای چسبندگی و فرمان‌پذیری، به ویژه در هوای خشک، اهمیت دارد. درواقع، آج برای مطابقت با شرایط از الگوی زمستانی به الگوی تابستانی تغییر می‌کند. خود بلاک‌ها، اگرچه برگرفته از جدیدترین طراحی Cinturato All Season SF2 هستند اما برای کاهش صدای جاده در شاسی‌بلندهای سنگین تقویت و جاگذاری شده‌اند. این ماده مانند تایر تابستانی با شرایط سازگار می‌شود یعنی در هوای سردتر و مرطوب‌تر نرم و سازگار است و در شرایط خشکی و چسبندگی، برای ایجاد ثبات در الگوی آج، سفت می‌شود. پیرلی می‌گوید این ویژگی با پیوند ذرات سیلیکا با مواد پلیمری محقق شده است. تایرهای Scorpion Winter 2 رویکرد تازه‌ای به شیارها دارند، زیرا چسبندگی روی سطوح با دمای پایین و همچنین برف و یخ را بهبود می‌بخشد. شیارهای سه‌بعدی قابلیت کش آمدن دارند و می‌توانند از شکل خطی به الگوی زیگزاگ تغییر کنند و با فرسوده شدن آج، سطح خود را افزایش دهند. پیرلی انتظار دارد تایرهایی در 400 سایز از کل طیف به لیست تجهیزات اورجینال سازندگان ملحق شود. نیمی از این تایرها مربوط به خودروهای الکتریکی جدید هستند و 75درصد تایرهایی که تاکنون از طیف تابستانی لیست شده‌اند، به خودروهای الکتریکی تعلق دارند. همچنین گفته می‌شود آخرین نسخه؛ کاهش صدای جاده و مصرف انرژی و همچنین بهبود عملکرد ترمزگیری را به سطح تازه‌ای برده است. اسکورپیون نام تازه‌ای در صنعت تایر نیست. اولین نسخه‌ اسکورپیون در سال 1986 برای لامبورگینی 4x4 قدرتمند LM002 با موتور V12 ساخته شد تا بتواند روی هر سطحی از آسفالت گرفته تا شن‌های صحرا حرکت کند.