هدف از عرضه این خودرو تمامالکتریکی کرهای که در ۱۵ ماه مارس سال ۲۰۲۱ بهجهان معرفی شد، رقابت با بزرگان الکتریکی چون تسلا، پولستار، مرسدسبنز، پورشه و آئودی است. EV۶ برقی با استفاده از یک پک باتری ۸۰۰ ولت، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۳.۵ ثانیهای دارد. این خودرو تمامبرقی طول، عرض و ارتفاع بهترتیب ۴۶۸۰، ۱۸۸۰ و ۱۵۵۰ میلیمتری داشته و از نظر طولی، تنها ۱۱۹ میلیمتر نسبت به کیا سورنتو۲۰۲۰ کوتاهتر است.
این محصول جدید برقی کیا بر اساس سبک و فلسفه جدید طراحی این خودروساز کرهای شکل گرفته که تاثیر آن را علاوهبر جزئیات و تناسبات کلی بدنه، در طراحی کابین و داشبورد خودرو نیز میتوان مشاهده کرد. البته در طراحی EV۶ دیگر اثری از هویت بصری آشنای کیا، معروف بهپوزه (دماغ) ببر یا TIGER NOSE نیست.
این طراحی خاص حدود ۱۳ سال پیش توسط سرطراح معروف و خلاق این خودروساز یعنی پیترشرایر برای محصولات کیا خلق شد. روی این خودرو، نشان (لوگو) جدید کیا نیز نقش بسته است. کیا EV۶ در کلاس BEV (مخفف Battery-Electric-Vehicle ) قرار دارد.
همانطور که ذکر شد جلوپنجره معروف کیا را احتمالا از این پس در قالب یک اِلِمان دیجیتالی روی محصولات برقی این کمپانی مشاهده خواهیم کرد. حجمپردازیهای صریح، ساده و بهدور از شلوغی، همچنان در زبان جدید طراحی و استایل محصولات تازه کیا بهچشم میخورد.
لازم بهذکر است که کیا EV۶ برپایه پلتفرمی مشترک با هیوندای آیونیک ۵ معروف به E-GMP طراحی و مهندسی شده است. علاوهبر فضای جادار کابین، حجم استاندارد ۵۲۰ لیتری صندوقعقب خودرو تا ۱۳۰۰ لیتر (در صورت خواباندن صندلیها) قابل افزایش است. کیا EV۶ در کنار طراحی و امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجه، از نظر قوای محرکه نیز در مدلهای مختلف (چهارچرخ یا دوچرخمحرک) ارائه میشود.
این خودرو در نسخه پایه با باتری ۵۸ کیلووات-ساعتی و قدرت ۱۶۸ اسببخاری عرضه میشود. نسخههای ۲۳۲ و ۳۲۱ اسببخاری نیز موجود است. این خودرو در کاملترین و قویترین مدل خود یعنی EV۶ GT با پک باتری ویژه مسافتهای طولانی با قدرت ۵۷۷ اسببخار نیز عرضه میشود که با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۵ ثانیهای، رقیب جدی برای پورشه تایکان ۴S محسوب میشود.
حداکثر سرعت اعلامشده برای نسخه GT این خودرو ۲۶۰ کیلومتر برساعت است که برای یک مدل برقی در این ابعاد و کلاس قابل توجه است. کیا EV۶ بسته بهنوع سیستم شارژ ۴۰۰ یا ۶۰۰ ولتی میتواند ظرف ۱۸ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد باتری خود را شارژ کند. همچنین کمپانی کیاموتورز برای نخستینبار در EV۶ از سیستم کمکی رانندگی پیشرفته مجهز بهخودران سطح ۲ استفاده کرده است.
در این حالت، کنترل و هدایت خودرو بهصورت کاملا هوشمند انجام نمیشود، زیرا از منطق پردازش تصویر استفاده نمیشود. اما نکته مهم این است که سامانه پیشگیری از برخورد با عابرپیاده EV۶ طوری طراحی شده که در تستهای انجامشده IIHS و یوروانکپ توانست بسیار موفق ظاهر شود. این سیستم با توسعه سیستم ترمز اضطراری خودکار و محدودکننده سرعت، عملکرد سامانه پیشگیری از برخورد را بهبود بخشیده است.