M3 بهعنوان یک سدان های-پرفورمنسی بامو برای اسپرتدوستان گزینه بسیار آشنایی است. قرارگیری در بهترین فهرست خودروهای اسپرت و شتاب هیجانانگیز، این سدان های-پرفورمنسی M3 را به یک سوپرسدان بدل کرده است.
اگرچه M3 یک سدان به تمام عیار اسپرت است، اما نسخه CS آن فراتر از تصور اسپرتدوستان است. با ما همراه باشید تا از نظر فنی این سوپرسدان باواریایی را بررسی کنیم.
طراحی جسورانه و خاص باواریایی
کمپانی بامو 24 ژانویه سال 2023 میلادی با M3 CS اسپرتدوستان را غافلگیر کرد. این خودرو از نظر ظاهری مشابه نمونههای M و M کامپتیشن است؛ با این تفاوت که با تغییرات اندک در ظاهر و بدنه، استایل اسپرتتری دارد. هرچند که اسپرتسازی ظاهر این سدان های-پرفورمنسی باواریایی وجه تسمیه خوبی با پسوند CS دارد که منظور از آن Competition Sport یعنی مسابقهای اسپرت است.
با نگاهی به پروفیل این سدان های-پرفورمنسی باواریایی شاهد همان خطوط شارپ و تقاطعها و سطوح تخت هستیم که با توجه به پوزه کشیده، زاویه نسبتا زیاد ستون C و حالت خمیده سقف، پشت کوتاه و نصب رینگهای 19 اینچی M در جلو و رینگهای 20 اینچی M در عقب، کاراکتر اسپرت و هیجانانگیزی به این سدان های-پرفورمنسی میبخشد.
چهره M3 CS مشابه دو مدل M3 و M3 کامپتیشن بوده؛ با این تفاوت که تغییراتی مشابه نسخه کوپه های-پرفورمنسی آن یعنی M4 CSL در این سدان اعمال شده تا ظاهری تهاجمیتر بهخود گیرد. طراحی چراغهای جلو بهلطف گرافیک LED با رنگ زرد و جلوپنجره کلیویشکل عمودی بزرگ که خط قرمز دور آن تعبیه شده و دو خط افقی بزرگ Y شکل در کنار حجم برآمده یا پف روی کاپوت بههمراه حالت تو رفته مشکی پیانویی بخش میانی این قطعه و ورودیهای هوا درون سپر، کاملا ظاهر اگرسیو (تهاجمی) و هیجانانگیزی را بهنمایش میگذارد.
در نمای عقب نیز چراغهای L شکل و حجمپردازی ویژه، طراحی زیبایی را در اوج اسپرت بودن در مدل M3 CS بهنمایش میگذارد و اضافه شدن اسپویلر فیبرکربنی M، دیفیوزر فیبرکربنی و اگزوزهای دوبل کرویشکل M در طرفین سپر بهمنظور ایجاد هیجان بیشتر و افزایش آدرنالین در نظر گرفته شده است.
استفاده از رنگ مشکی پیانویی روی کاپوت و اضافه شدن قطعات فیبرکربنی برای این سدان های-پرفورمنسی، M3 CS را به یک سوپرسدان واقعی و مناسب برای اسپرتدوستان بدل کرده است.
فضای داخلی تماماسپرت اما مدرن
با باز کردن درهای بامو M3 CS با کابین فوق اسپرت و هیجانانگیزی مواجه میشویم. درعین حال یکی از اِلِمانهای زبان جدید طراحی باواریاییها که استفاده از نمایشگر منحنی افقی بزرگ است و شامل یک نمایشگر 12.3 اینچی برای کلاستر و یک نمایشگر 14.9 اینچی برای سیستم اطلاعات-سرگرمی مزین به ارتباط کاربری نسخه iDrive8 میشود، در این مدل به خوبی خودنمایی میکند.
طراحان کمپانی بامو با اضافه کردن قطعات فیبرکربنی و رنگ قرمز، فضای داخلی این سوپرسدان را بسیار هیجانانگیز کردهاند. هرچند که صندلیهای M Bucket فیبرکربنی منحصربهفرد اسپرت بامو با اندکی تغییرات از نظر متریال که چرم ناپا روی آن کار شده، بهچشم میآید.
قطعات دکوراتیو فیبرکربنی، دوخت قرمزرنگ، غربیلکفرمان M اسپرت با روکش جیر، پدالهای شیفتر بزرگ فیبرکربنی پشت غربیلکفرمان و دستهدنده منحصربهفرد اسپرت M در زمان قرارگیری در پشت فرمان این سوپرسدان، تجربه هیجانانگیزی را برای شما بهارمغان میآورد.
ناگفته نماند دکمههای قرمز M1 و M2 بههمراه بخش تزئینی فیبرکربنی، بخش چرمی با نوشته CS کنسول مرکزی، نوشته CS روی صندلیهای اسپرت و دوخت قرمزرنگ و اِلِمان دو رنگ مشکی و قرمز روی صندلیها همگی بهمنظور ایجاد هیجان بیشتر در کابین M3 CS در نظر گرفته شده است.
البته برای کاهش وزن قابل توجه، دیگر خبری از دریچههای سیستم تهویهمطبوع برای سرنشینان عقب در این سوپرسدان نیست. حذف این بخش توانسته تا 2.7 کیلوگرم از وزن خودرو را بکاهد که این کاهش وزن برای بالا بردن شتاب بسیار اثرگذار است.
صدای بامو M3 CS از چه موتوری میآید؟
زیر چهره تهاجمی و هیجانانگیز M3 CS یک پیشرانه قدرتمند بهکار گرفته شده که غرش آن مهیج است. قلب تپنده این سوپرسدان را همان موتور 6 سیلندر خطی 3 لیتری معروف باواریاییها یعنی S58B30T0 تشکیل میدهد.
این پیشرانه با توجه به ساختار آلومینیومی در بلوک سیلندر و سرسیلندر منجر به افزایش راندمان این موتور شده است. هرچند که راندمان حجمی موتور S58B30T0 نسبت به همکلاسان خود در سطح بالاتری قرار دارد. زیرا نسبت تراکم در این موتور 9.3 به یک، سیستم تایمینگ متغیر سوپاپهای هوشمند بامو (ونوسهای دوبل بهینهسازی شده یا ولوترونیک)، پاشش سوخت مستقیم انژکتورها داخل سیلندرها و تکنولوژی تویین-توربوشارژ میتواند قدرت و گشتاور بسیار بالایی را ایجاد کند.
حداکثر سرعت موتور در پیشرانه S58B30T0، 7200 آرپیام (دور در دقیقه) است. اما تغییراتی که این پیشرانه در نسخه های-پرفورمنسی M3 CS به خود دیده، تغییرات پروگرامینگ ECM و پاشش سوخت در سیلندرهاست. بنابراین حداکثر 550 اسببخار توان خروجی و حداکثر 650 نیوتونمتر گشتاور خروجی را بهارمغان میآورد.
هرچند که گشتاور در سه مدل M3، M3 کامپتیشن و M3 CS یکسان است، اما 40 اسببخار قدرت بیشتر در نسخه CS فراهم شده تا شتاب این خودرو را تسریع بخشد.
اگرچه کمپانی بامو نسخه M4 CSL را با گیربکس 6 سرعته دستی و محور محرک عقب RWD به تولید رسانده است، اما M3 CS با گیربکس 8 سرعته ام استپترونیک اسپرت اتوماتیک به همراه سامانه چهارچرخ محرک xDrive به تولید رسیده است.
ناگفته نماند که سیستم Drivelogic در این سوپرسدان بهکار گرفته شده که فرصت رانندگی بسیار هیجانانگیزی را فراهم میآورد.
مهندسی در توزیع وزن با بامو
کمپانی بامو از متریال پلاستیک تقویتشده با فیبرکربن (CFRP) در M3 CS نسبت به مدل M3 و M3 کامپتیشن بیشتر بهره گرفته تا کاهش وزن را در کنار ارتقای پرفورمنس رقم بزند.
بر این اساس علاوهبر سقف فیبرکربنی، از این متریال فوق سبک با تکنولوژی بالا برای کاپوت، درپوش موتور از داخل با یک حالت مهندسی سهبعدی، اسپلیتر جلو، ورودیهای هوای جلو، قاب آینهها، رکاب، دیفیوزر و اسپویلر عقب استفاده شده تا وزن این سوپرسدان نسبت به مدل M3 کامپتیشن M xDrive در مجموع 20 کیلوگرم کاهش یابد.
البته برای کاهش وزن چشمگیر در M3 CS استفاده از فیبرکربن برای پدالهای شیفتر، صندلیهای M Bucket، دکوراتیو و مافلر (خفهکن) اگزوز تیتانیومی بسیار تاثیرگذار بوده است. با این حال مجموع وزن در این سوپرسدان به 1765 کیلوگرم میرسد تا نسبت قدرت به وزن را به 0.31 اسببخار بر کیلوگرم برساند.
پرفورمنس بالای سوپرسدان باواریایی
کافی است که با انتخاب حالت اسپرتپلاس پدال گاز را تا انتها فشار دهید تا ظرف 3.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برساعت دست پیدا کنید. بنابراین پدال گاز را همچنان نگه دارید تا ظرف 11.1 ثانیه خودرو به سرعت 200 کیلومتر برساعت برسد و همینطور حداکثر سرعت این سوپرسدان باواریایی 302 کیلومتر برساعت است.
همچنین رینگهای M3 CS از نوع فورجشده با سایز 19 اینچی در جلو و 20 اینچی در عقب استفاده شده است. درعین حال سایز تایرها در جلو به 35/275 و در عقب به 30/285 میرسد و تایرها سفارشی کمپانی میشلن از نوع پایلوت اسپرت کاپ 2 است.
قیمت
کمپانی بامو مدل M3 CS را با قیمت 118 هزار و 700 دلار به بازار ایالاتمتحده عرضه میکند.
