- در این لیست خودروها بر اساس کلاس دستهبندی شدهاند و در هر کلاس، بر اساس امتیاز تست مرتب شدهاند. امتیاز هر خودرو در کنار نام آن آمده است.
- این لیست احتمالاً مربوط به اواخر سال 2012 میباشد. زیرا آخرین نتایج آن مربوط به آگوست سال 2012 است. بنابراین طبیعی است که بسیاری از مدلهای چینی و یا غیر چینی که بعد از این تاریخ عرضه شدهاند، در این لیست حضور نداشته باشند و آنهایی هم که در لیست موجود هستند مربوط به مدلهای 2012 به قبل هستند.
- موسسه CNCAP در سال 2006 شروع به سنجش ایمنی خودروهای جدید در چین کرد. این موسسه در ابتدا از استانداردهای پایینتری نسبت به تستهای معتبری مثل EURO NCAP استفاده میکرد. در سال 2009 پروتکلهای ایمنی و استانداردهای این موسسه ارتقا پیدا کرد. همچنین در آگوست 2012 نیز تغییرات دیگری در تستها انجام شد که در نتیجه آن سرعت برخوردها با تستهای معتبرتر برابر شد. به همین دلیل است که در این لیست، آمار مربوط به بعد از آگوست 2012 از بقیه آمار جدا شده است. همچنین پارامترهای بیشتری نیز به تستها افزوده شد. در نتیجه میتوانید مشاهده کنید که در تستهای مربوط به قبل از 2012 خودروهایی که بیش از 50 امتیاز کسب کردهاند، پنج ستاره مثبت (Five star plus) دریافت کردهاند، اما در آمار مربوط به بعد از آگوست 2012 خودروهایی که حتی بیش از این امتیاز کسب کردهاند فقط 5 ستاره دریافت کردهاند. در نتیجه میتوان به آمار بعد از 2012 بیشتر اعتماد کرد. همچنین اعلام شده است که موسسه CNCAP قصد دارد تا سال 2018 استانداردها و پروتکلهای خود را کاملاً با تستهای معتبر جهانی تطبیق دهد تا بتواند خود را به عنوان یک تست ایمنی معتبر خودرو مطرح کند.
- وقتی دسته بندی ایمنی خودروها بر اساس ستاره بیان میشود، دقت آمار پایین خواهد آمد. چرا که ممکن است فرضاً چندین خودرو دارای تعداد ستارههای برابری باشند اما امتیاز آنها متفاوت باشد. مثلاً رووی (ام جی) 550 در این لیست 5 ستاره کسب کرده و 45.5 امتیاز. در نتیجه با توجه به این که در تست CNCAP امتیاز 45 به بالا، 5 ستاره محسوب میشود، اگر فقط نیم امتیاز کمتر داشت 4 ستاره میگرفت. که همزاد این خودرو یعنی ام جی 6 در تستهای اروپا و استرالیا همین 4 ستاره را گرفته است. در نتیجه یکی از عواملی که باعث اختلاف بین تعداد ستارههای تستهای مختلف میشود، همین لب مرزی بودن امتیازات خودروهاست.
- در تستهای قبل از آگوست 2012 میشود بین امتیاز خودروها در تست چین و اروپا (یا استرالیا) یک ستاره اختلاف (و نه بیشتر) را احساس کرد. تنها مورد استثنا MG3 میباشد که نتیجه تست CNCAP آن با تست EURO NCAP 2 ستاره اختلاف دارد و دلیل آن میتواند لب مرزی بودن امتیازات و یا متفاوت بودن نمونههای تست شده در اروپا و چین باشد. اما در مورد بقیه خودروها همان یک ستاره اختلاف وجود دارد.
- به دلیل اینکه سال تست در لیست ذکر نشده است، تشخیص مدل خودروها اندکی دشوار و در بعضی موارد غیرممکن است. برای مثال کیا سراتو که در اینجا 3 ستاره گرفته است، مربوط به نسل اول این خودروست که در سالهای 2002 به بعد عرضه میشد. نمونه هاچبک این مدل در اروپا 2 ستاره گرفته است. کیا فورته که عنوان نسل دوم سراتو در چین و برخی کشورهای دیگر است (همان نسلی که توسط سایپا مونتاژ میشود) با 45.2 امتیاز به طور ناپلئونی 5 ستاره دریافت کرده و پایین تر از جک جی 5 و زوتای Z300 قرار گرفته است. این نسل از سراتو در اروپا تست نشده اما در استرالیا موفق به کسب 4 ستاره شده است. (لازم به ذکر است که نمونه تست شده در استرالیا و سایر کشورها دارای 6 ایربگ بوده، اما نمونه مونتاژی سایپا فقط دو ایربگ دارد و ترمزهای دیسکی عقب آن تبدیل به کاسه ای شده است که قطعاً این موارد در کاهش ایمنی خودرو نقش پر رنگی دارد.) نسل فعلی سراتو (2013 به بعد) که در چین با اسم K3 شناخته میشود در این لیست حضور ندارد.
- به دلیل اینکه تست CNCAP از سال 2006 شروع به کار کرده است، خودروهایی مانند ام وی ام 110 (چری QQ) که قبل از این سال وارد بازار شدهاند در این لیست حضور ندارند.
- در جدول زیر میتوانید جدول تخصیص ستاره بر اساس امتیازات خودروها را مشاهده کنید: